Mazda CX-5 probatzea

15 metroko luzera duen 500 gurutze-zutabe bat planetako lakurik sakoneneko izotz gainean mugitzen da. Gure azpian amildegi bat dago, helmuga oso urrun dago oraindik eta erregaia ia agortzen ari da

Baikal kondairetako batek dio Khasan Choson Buryat agintari zoragarria duela urte asko bizi zela hemen. Negu oso hotz batean, armada izugarria bildu eta kanpaina berri bati ekin zion, soldaduak izotzetik lakuaren beste aldera bidaliz, bidea laburtzeko asmoz. Horrela, Joseonek asko haserretu zituen jainkoak, izotza pitzatu eta gudariaren zalditeria guztia ur azpira joan zen. Orain turistei esaten zaie, ustez, laino artean, lakuaren gainetik hegan egiten duten zaldizkoen itzal mamitsuak ikus ditzakezula.

Bidean izpirituekin topo egingo ez dugula espero dut eta goi mailako botereak solidarioak izango direla, batez ere Baikal lakura asmo guztiz baketsuekin iritsi garelako. Lakua izotzez zeharkatuko dugu ekialdetik mendebaldera Mazda ibilgailuetan Epic Drive programaren barruan. Hauek dira ibilbide zailenak eta, aldi berean, munduko ibilbide eszenikoenetakoak. Esan, lehenago Mazdak Norvegia bisitatu zuen, mila kilometro baino gehiago egin zituen fiordoetan zehar, eta Islandia ere zeharkatu zuen MX-5 errepideetan.

Orain Mazda autoek 70 km inguru egin behar dituzte laku sakonenaren eta munduko ur gezako biltegirik handienaren izoztuan. Neguko zeharkaldia egiteko garraio ezin hobea da, noski, elur-motorra edo aerobot bat helize erraldoi batekin. Beno, edo, demagun, sei gurpileko lur orotako TRECOL presio baxuko pneumatikoak dituena, elurrez estalitako izotzean ezkutatutako zuloak, kolkak, arrakalak eta bestelako trikimailuak axola ez zaizkionak.

Horrelako gailu batean mugitzen da EMERCOM taldea, gure taldeari laguntzeko diseinatua, lakuaren inguruan. Beste sorosle batek snowmobile ibilaldia gainbegiratzen du. Guk, bide zailetik abiatuko gara Mazda CX-5 gurutzeguneetan, modernizazio berezirik izan ez dutenak. Hala ere, 193 mm-ko lurretik libre dugu, 2,5 litroko motorra, lau gurpileko trakzioa eta sei abiadurako "automatikoa" eskuz aldatzeko aukerarekin.

Gure aurretik Europako lankide talde handia zegoen. Eta haiek, edozein aitzindarik bezala, oso zaila izan zuten: elur ekaitzak Baikal jo zuen, ikusgarritasuna gutxienera murriztuz. Europarrek elur-zuloak literalki moztu behar izan zituzten baldintza oso txarretan. Alde batetik, benetako muturra bizi izan zuten, eta, bestetik, elurrezko estalpeak leku horien edertasun guztia ezkutatzen zuen.

Baina Errusiako taldeak zortea izan zuen. Egun eguzkitsu argian iritsi ginen Baikalera, eta, bide batez, urtero 300 daude Buriatian - Nizan bezala. Zeru urdin sarkorraren atzealdean mendilerroetako gailur zuri liluragarriak daude eta beste aldean laku izoztu baten basamortu elurtua dago, mendebaldeko itsasertza urdin bihurtzen den horizontean. Hortik iritsi behar dugu.

Hala ere, eguraldiak zenbait aldaketa egin zituen ibilbidean. Hasieran, Tankhoy herritik abiatzea aurreikusten zen, baina kostaldeko lerroa elurrez estalita zegoen, eta ezin izan zen autoan zehar sartu. Irteera puntua Klyuevkara eraman behar zen, iparralderantz berrogeita hamar kilometrora, beraz, lakuko izotzetan egin beharko zen distantzia heren bat inguru handitu zen.

Abiatu aurretik, laburpen labur bat egingo dugu. Besteak beste, gomendatzen zaigu bigarren martxan dauden elur deribatuak igarotzea, atzera doazen autoak ohartaraztea oztopoen inguruan "larrialdietako kuadrilla" aktibatuta eta zentzuzko distantzia mantentzea autoak - azken finean, izotza.

«Izotzak 80 cm eta XNUMX metro arteko lodiera du. Lasai, depositu bat ere pasa daiteke hemendik "lasaitzen du irakasleak. Izan ere, Baikal lakuan izotz estalkia hain indartsua sortzen da, non XIX. Mendearen amaieran trenbide bat ezarri baitzen mendebaldeko eta ekialdeko itsasertzetan, neguan Transiberiar Trenbidearen zati bihurtu zena.

Lurrunezko lokomotorak, ordea, ez zituzten onartzen - bagoi astunak banan-banan tiratzen ziren zaldien laguntzarekin. "Beno, huts egiten baduzu, orduan denbora izango duzu ateratzeko. Autoa bi minutu inguru hondoratuko da. Erabat debekatuta dago segurtasun uhala eramatea », laburbildu du irakasleak.

Klyuevkatik Listvyankara abiatuko gara. Dena aurreikusita badago, orduan sei edo zazpi ordu inguru iritsiko ginateke helmugara. Aurretik erreskatatzaileak dituen lur orotako ibilgailua dago, eta autoen konboia CX-9 gurutze "seniorra" du buru, Britainia Handiko antolatzaile talde bat bidaiatzen duena. Hau ez da ziurrenik ideiarik onena - Amestoy enblematiko luzea sabelean eserita dago, gainerako autoen lerroa frenatzen.

CX-5 txikiagoa elur eta izotz gainazaletik bizkor ibiltzen da, sekzio sakonak erraz gaindituz. Egonkortze dinamikoko sistema itzali, kutxa kirol moduan jarri eta bigarren abiadurako lasterketako atal handiegiak hartu besterik ez duzu egin behar. Korrika txikiarekin batez ere eskuraezinak diren lekuetatik pasatzen gara, baina oraindik ere lurperatzea lortu zutenak kable baten laguntzaz ateratzen dira.

Noizean behin Baikaleko izotzaren edertasuna miresteko bakarrik gelditzen gara - elurrik gabeko eremuak daude lakuan. Munduko lakurik sakonenetako ur izoztua etengabe ikus dezakezu - hodeiak izotz urdin ilunean islatzen dira, pitzadura kaotikoek disekzionatuta. Izoztutako haize bolada gogor batek laster kotxera itzultzera behartzen gaitu, eta denborarekin nahiko mugatuta gaude.

Aurretik gure aurrean gizakiaren tamainako toroez gainezka dagoen pitzadura moduan lehen oztopo larria zain dago. Salbatzaileek izotza motozerrekin moztu behar dute. Zeinen ezohikoa den nabigatzailearen pantailara begiratzea, autoa laku erraldoi baten erdian dagoela erakusten baitu.

Autoa utzi eta kolpe tristeak entzuten ditugu, urruneko kanoien tiroen edo trumoien antzekoak. Soinu horiek izotzak sortzen ditu, dozena bat auto bertatik atera izanak suminduta bezala. “Esan dizut: mantendu gutxienez 15-20 metroko distantzia autoen artean. Gure azpian ia kilometro bat dago! " - irratia berehala hasten da.

Izotzaren lodiera gorabehera, ez ibiltzeko eta non gauden begiratzeko eskatzen digute. Txikia izan arren, fokek egindako ajenjoan erortzeko aukera dago. Izotza eratu ahala, Baikaleko zigilu berezi hauek bi metroko diametroa duten aireztapen bereziak sortzen dituzte, eta hauen bidez arnasa hartzen dute edo eguzkia hartzen dute.

Probarik zailenari aurre egin behar izan diogu dagoeneko bide gehiena estali genuenean. Larrialdietako Ministerioko taldeak irratian jakinarazi duenez, ur zabaleko pitzadura zabala sortu da gure aurrean, eta etorkizun hurbilean gainditzea lortzen ez badugu, atzera egin beharko dugu.

Erregai hornidurarekin dena ordenatuta dugu - nahikoa izan beharko luke beste 200 kilometro egiteko, baina zenbait ekipok jakinarazi dute argia piztuta dagoela. Baina kontua ez da erregaia hondoan dagoeneko zipriztinduta egotea, indarra agortzea eta eguzkia ilunabarrean hurbiltzea. Besterik da horrelako momentuetan ulertzen hasten zaren sentimenduak, adibidez, eskalatzaile batek sentitzen duena, arrazoi batengatik edo besteagatik behera egin behar izan zuena, ehun metro pare bat zortzimilako baten gailurrera iritsi gabe.

Lur orotako ibilgailua errepide alternatibo bat aurkitzeko itxaropenarekin bidaltzen da, baina ezer gabe itzultzen da, bi noranzkoetan kilometro batzuetako distantzian, arrakala ez da estutzen. Zeuk egin behar duzu zeharkaldia izotz blokeetatik, oholetatik eta tarpetatik. Oso azkar lan egin behar duzu: izotz geruza izugarriak bizi dira eta laster pitzadura zabalagoa bihurtu daiteke. Zailtasunik gabe, baina uraren hesia gainditu eta urrunago joango gara. Ez dago galerarik; auto guztiak mugitzen ari dira, eta ez dira zenbatzen gorputz-matxura txikiak txirbilen eta urratutako bumpers moduan.

Zutabea poliki baina ziur mugitzen da - gidatzeko abiadura etengabe aldatzen den gainazalaren araberakoa da. Haizea indartsu ari da aintziraren gainean, elurraren blokeoak gerriraino pilatzen ditu edo, aitzitik, izotz atal luzeak nahiz uniformeak botatzen ditu, eta horren leuntasuna pista laburren gune onenen inbidia izango da.

1,5 ordu igaro ondoren, gure taldea Listvyanka estazioaren kostaldean lasterka dabil. Lurrean zehar doazen turistek telefonoak eta kamerak ateratzen dituzte. Seguruenik, antzinako pilotu mamutsuak ikustea espero zuten, baina gu ikusi gintuzten. 15 bat auto, beste aldetik iritsita, ilunabarrean agertu ziren ezerezetik bezala. Ez dela hain epikoa iruditzen zait.

Mota	Gurutzea
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4550/1840/1675
Gurpila, mm	2700
Lurreko zabalera, mm	193
Enbor bolumena, l	506-1620
Pisua, kg	1565
Pisu gordina, kg	2143
motor mota	Gasolina 4 zilindro
Lan bolumena, metro kubikoak cm	2488
Gehienez boterea, h.p. (rpm)	194/6000
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)	257/4000
Unitate mota, transmisioa	Osoa, 6АКП
Gehienez abiadura, km / h	194
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	9
Erregai kontsumoa (nahasketa), l / 100 km	9,2
Prezioa, $.	23 934