Zuzendaritza: zer den eta nola funtzionatzen duen

Edozein auto funtsezko hainbat sistemaz osatuta dago, horiek gabe funtzionamendua debekatuta dago, edo gidariak ez du arrakasta izango. Halako sistemen artean zuzendaritza dago. Sistema honen funtsezko osagaia zuzendaritza kremailera da.

Ikus ditzagun xehetasun gehiagorekin haren egitura, funtzionamendu printzipioa, anplifikadore motak, eta mekanismoaren ohiko disfuntzio batzuk ere.

Zuzendaritza elektrikoaren sorreraren historia

Lau gurpileko ibilgailuen lehen ordezkariek zuzendaritza primitiboa zuten. Gurpil birakariak habe bakarrean finkatuta zeuden, gorputzari gontz baten erdialdeko zatian soilik lotzen zitzaiona - zaldiek eramandako garraioaren printzipioaren arabera.

Horrelako mekanismo batek ez zuen autopropultsatutako gurdiak maneiatzeko aukera ematen, eta biratzeko erradioa hain handia zenez, autoak plazako edozein lekutan buelta eman zezakeen. Gainera, ez zen zuzendaritza asistentziarik behar txanda osatzeko.

Denborarekin, zuzendaritza sisteman doikuntzak egin dira, autoaren norabide angelua gutxitzeko. Gidariari erraztasunak emateko (asmakuntzak bolantea estutzen zuen bakoitzean), hainbat aukera garatu ziren, bolantearen beraren diametroa handitzetik sisteman engranaje mota desberdinak sartzetik.

Urte askotako proben eta akatsen ondorioz, ingeniariek ondorioztatu dute bolantearen kremaileraren diseinua dela bolantearen sinpletasunaren, erabilgarritasunaren eta momentu handituaren arteko urrezko bitartekoa. Gainera, gailu hori asistentzia zuzentzailearekin bateragarria da.

Eragiketa printzipioa

Makinako kremailera hortzak dituen barra baten moduan aurkezten da. Bolantearen biraketa mekanismora konektatuta dago. Zuzendaritza zutabearen ardatzak gidatzen du engranaje edo harra-engranaje bat erabiliz.

Bolantea biratzean, zutabeko engranajeak barra mugitzen du bolantea zein norabidetan biratzen den arabera. Zintaren ertzetan, zuzendaritza-hagaxkak finkatuta daude, eta, aldi berean, bolante bakoitzaren juntura birakariarekin lotzen dira.

Zuzendaritza-euskarri moderno askok anplifikadorez hornituta daude bolantearen buelta errazteko. Horrelako mekanismo bat ezarrita, autoetan erosotasuna eta segurtasuna areagotu egin dira.

Gailua eta osagai nagusiak

Gehienetan, kremailera eta zuzendaritza zuzentzeko aldaketa autoetan erabiltzen da. Mekanismo horren gailuak honako hauek ditu:

• Bolantea - autoaren kabinan kokatuta dago. Bere laguntzarekin, gidariak norabidea ezartzen du autoa mugitzen ari den bitartean;
• Zuzendaritza zutabea - bolantetik momentua transmititzen den metalezko hagatxo baten itxura du. Segurtasun arrazoiak direla eta, elementu honek kardan juntura bat edo gehiago ditu (aurrez aurre talka egitean, zuzendaritza zutabea tolesten da hainbat lekutan, eta horrek gidariaren bularrean lesioak ekiditen ditu);
• Zuzendaritza kremaileraduna. Hortz hauek zuzendaritza zutabearen harra ardatzarekin lotzen dira. Eraikuntza metalezko kaxa batean dago;
• Zuzendaritza rack bastoia - errailaren bi muturretan hariztatutako konexioarekin finkatutako hagaxkak. Hagaxka baten muturretan hari bat dago, eta bertan, bisagrak dituzten puntak izorratzen dira;
• Zuzendaritza puntak hodi huts bat dira, alde batetik barneko hari bat egiten da (zuzendaritza hagaxka hor sartuta dago), eta beste aldetik, gurpilaren zuzendaritzari lotuta dagoen gontza.

Zenbait zuzendaritza-kremaileren aldaketek moteltza dute. Rackaren gorputzaren eta hagaxken artean kokatzen da. Zati honen xedea gurpiletatik datozen bibrazioak apaltzea da, autoa errepide irregularreko gainazaletan gidatzen denean. Gehienetan, elementu hori Amestoyen errailetan instalatzen da.

Motak eta bertsioak

Arestian aipatu bezala, zuzendaritza rackaren funtsezko elementuak ez dira aldatu hamarkada askotan. Doikuntza txikiak bakarrik egiten zaizkio mekanismoari, baina printzipioak berdin jarraitzen du.

Mota honetako unitate guztiak bereizten dituen gauza bakarra anplifikadorearen unitatea da. Hiru aldaketa daude guztira. Ikus ditzagun horietako bakoitzaren ezaugarriak.

Zuzendaritza rack mekanikoa

Aldaketa hau klasikoa da. Auto guztiak hornituta zeuden anplifikadore hidraulikoak eta elektrikoak sortu ziren unera arte. Zuzendaritza rack mekanikoa gailu mota errazena da. Hortz txikiei eta bolante handiari esker, gidariak ez du zertan ahalegindu autoa biratzeko.

Engranaje-erlazio desberdineko zuzendaritza-bastidoreak daude. Anplitude txikiagoa duen engranaje transmisioa egiten da barraren erdian, eta adierazle hori muturretan handitzen da. Horri esker, gidariak errazagoa da bolantea biratzea abiaraztean edo abiadura handian bihurguneak egitean. Eta aparkalekuetan, gurpilak bide guztian biratu behar direnean, gidariak ez du bolantea askotan biratu beharrik.

Zuzendaritza rack hidraulikoa

Aldaketa hau aurrekoaren desberdina da, bere gailuak mekanismo gehigarri bat duelako, ekintza hidraulikoa dela eta. Gehiago irakurri booster hidraulikoaren funtzionamendu-printzipioari buruz. Hemen.

Booster hidraulikoak leuntasuna eta, aldi berean, zuzendaritza rackaren erantzun zorrotza eskaintzen ditu abiadura desberdinetan gidatzerakoan eta geldirik dagoen autoan. Booster honek segurtasun handiagoa eskaintzen du autoa zuloan dagoenean. Kasu honetan, desnibela jotzean bolantea gidariaren eskuetatik ateratzeko aukera askoz ere txikiagoa da.

Zuzendaritza rack elektrikoa

Errail elektrikoa antzeko anplifikadorea da. Transmisio hidraulikoa egin beharrean, motor elektriko bat instalatzen da diseinuan, eta horrek zuzendaritza rackaren mugimendua hobetzen du.

Booster elektrikoaren aurrekontu aldaketetan, motorra zuzendaritza zutabean dago. Aukerarik seguruena errailean bertan instalatutako anplifikadore elektrikoarekin jotzen da. Aldaketa hau premium autoen paketean sartzen da.

Lehen aukera ez da segurua, anplifikadoreak huts egiten badu, ia ezinezkoa izango baita autoa erabiltzen jarraitzea.

Zuzendaritza elektrikoarekin alderatuta, errail elektrikoak hainbat abantaila ditu:

• Eraginkortasun handiagoa;
• Ibilgailuen baliabide gutxiago kontsumitzen dira - laneko fluidoa servodirentzian zirkulatzen da etengabe, ponpa eragilea birabarkiaren polearekin konektatuta dagoelako eta motorra itzalita dagoenean bakarrik itzaltzen baita. Booster elektrikoak bolantea biratzen denean bakarrik funtzionatzen du;
• Mekanismoaren funtzionamendua ez da airearen tenperaturaren araberakoa (ez da beharrezkoa likidoa berotzea haren jariakortasuna handitzeko);
• Mantentze lanetarako arreta gutxiago behar da - olioaren maila kontrolatu beharrik ez dago, mekanismoak beste printzipio batean funtzionatzen baitu;
• Gailuak zigilu desberdin gutxiago ditu, eta ez dago mahukarik, presio handia jasan dezaketen zigiluak. Horri esker, servodirekzioa baino fidagarriagoa da mekanismoa.

Zuzendaritza rackaren funtzionamendu nagusienak

Jarraian agertzen diren seinaleek zuzendaritza rackaren funtzionamendu okerra adierazten dute:

• Estaldura eskasa duen errepidean gidatzerakoan, kolpea agertzen da, bolantea gehiago biratzen denean desagertzen dena;
• Bolantea biratzean edo bere erdiko posizioan ahaleginik ez egitea edo murriztea;
• Bolanteak bere burua biratzen du;
• Biratu ondoren, bolantea ondo itzultzen da jatorrizko posiziora edo, oro har, indarrez biratu behar da;
• Bolantearen anplitude txikiarekin, gurpilek beraiek lehen baino askoz ere gehiago biratzen dute;
• Zuzendaritza jokoa areagotu egin da;
• Bolantearen gaineko atzera handitzea kolpeak gainetik gidatzean;
• Autoa indargarri hidraulikoz hornituta badago, fluidoak olio zigiluaren azpitik, maletak edo mekanismoaren beste elementu batzuek olio kutsadura dute.

Zerrendatutako sintomenetako bat gutxienez agertzen bada, gailua berehala diagnostikatu eta konpondu beharko zenuke. Nahikoa da konponketa-kit bat erostea eta zigilu, juntura eta antera guztiak ordezkatzea, gailuak behar bezala funtziona dezan.

Hona hemen zuzendaritza aparkalekuen matxura eta konponketa aukera ohikoenak:

matxura	Nola konpondu
Barra hortzetan edo harra ardatzean lan egiten	Elementu horiek berreskuratzea ezinezkoa da, beraz, beste batzuekin ordezkatzen dira.
Rack-eko etxebizitzaren haustura	Mekanismoa guztiz ordezkatuta dago
Anterak suntsitzea (zikinkeria eta harea mekanismoaren barnean sartzen dira eta horrek metalezko piezak garatzea edo herdoiltzea eragiten du)	Konponketa kitetik zigilatzeko materialak ordezkatzea
Tirante edo punten deformazioa edo haustura	Kaltetutako piezak ordezkatzen dira
Sastraka higatuta edo apurtuta dago, eta gidaritza zutabean joko bat eragiten du	Kaxa ordezkatzea

Gainera, bideoak zuzendaritza apalategien matxurak eta konponketa aukerak kontatzen ditu:

Zuzendaritza: zer matxuratzen da eta nola konpontzen da?

Gaizki funtzionatzea saihestea

Zuzendaritza rack nahiko mekanismo fidagarria eta egonkorra da. Bere matxurak maiz gertatzen dira ibilgailuaren funtzionamendu desegokiarengatik edo ohiko mantentze-lanen egitaraua ez betetzeagatik.

Mekanismo honen bizitza luzatzeko, arau sinpleei jarraitu behar diezu:

• Errepide gorabeheratsuak gidatzen dituzunean, murriztu autoaren abiadura, direkzio mekanismoan kolpe gutxiago jaso ahal izateko;
• Utzi aparkatutako auto bat gurpil zuzenekin;
• Ez biratu bolantea bide guztian (servodirjentziarik badago, anplifikadorearen ponparen txinparta edo zurrumurru bat entzungo da), eta ez eduki posizio horretan 5 segundo baino gehiagoz;
• Aldatu servodirekzioko biltegiko olioa denborarekin, kontrolatu fluido horren maila;
• Aldian behin anteren eta zigiluen ikusizko ikuskapena egin;
• Berotu servodiresa, bolantea bi aldiz bi noranzkoetan biratuz gidatu aurretik.

Zuzendaritza kremaileraren funtzionamendu zuzenak zuzenean eragiten du segurtasuna autoa mugitzen ari den bitartean; beraz, ezin dituzu mekanismoaren funtzionamendua adierazten duten alarmak alde batera utzi.

Galderak eta erantzunak:

Zer da gidatzeko bastidor bat? Momentua bolantetik bolanteen giltzurrunera transferitzen duen mekanismoa da. Gida-zutabeak biraketa-higidura mugimendu lineal bihurtzen du.

Zer gertatzen da direkzio-euskarria apurtzen bada? Direzioaren kremaileraren disfuntzionamenduek gehiegizko jokua eragiten dute, eta horrek errepidean larrialdi bat sor dezake. Direzioaren kremailer akastunarekin, makinaren maniobragarritasuna galtzen da.

Zenbat denbora irauten du direkzio-errejilak? Bere diseinuaren araberakoa da: zer anplifikadore mota dagoen, zer transmisio mota erabiltzen den. Horietako batzuk 70-80 milara joaten dira, beste batzuk aldizka 150.