Nadsterowność eta podsterowność

Termino hauek auto batek errepidean nola jokatzen duen deskribatzen dute. Ibilgailua gaingiroa edo azpiviratzea izan daiteke. Bi fenomeno hauek ez dira inoiz aldi berean gertatuko.

Gaingiratu

Hau da autoak kurba estutzeko duen joera. Kotxea ezkerrera biratzen hasten den momentuan, autoaren aurrealdea atzealdea baino gehiago biratzen da. Beste era batera esanda, atzeko aldea autoaren aurreko muturra aurreratzen hasten da, autoak bere ardatzaren gainean biraka eraginez eta autoa biratzen ari den bide bazterreko zanga batera bultzatzen du.

Ezker: Bihurgunea estutzeko joera. Eskuin: Gaingiroa gertatuz gero, VSCk kanpoko aurreko gurpila balaztatzen du.

Subviraje

Gaingiroaren guztiz kontrakoa da. Subviraje auto batek kurba zabaltzeko joera du. Bira batean, autoa errepidearen kanpoalderantz altxatzen da, hau da, bolanteari atzerapenarekin erreakzionatzen du.

Ezker: Kurba zabaltzeko joera, autoa kalera ateratzeko. Eskuin: Subvirajea gertatuz gero, lehenengo barruko atzeko gurpila "balaztatzen" du ibilgailua errailetara itzultzeko, eta gero kanpoko atzeko gurpila moteldu dezan.

arriskuan

Ezta ere ez da onuragarria. Hala ere, ibilgailuen ezohiko portaerari nola erantzuten ikasi beharko duzu, esate baterako, izkinan estutzea (azpigiroa) edo bolantea erortzea (gaingiroa). Zorionez, funtzionamendu-baldintza normaletan, auto batek ezaugarri horietako bat bakarrik izan dezake. Beraz, gure autoaren jokaerara ohitzen bagara, inkontzienteki bere mugimendua zuzenduko dugu, maniobra delikatuaz ohartu ere egin gabe.

Nola aurre egin?

Automobilgintzaren elektronikak hainbeste eboluzionatu du, non auto modernoetan, sentsore ugari autoa subvirajea edo gaingiroa den zehazteko eta bere ibilbidea zuzentzeko gai dira.

Gaingiroa gertatuz gero, sistemak kanpoko aurreko gurpila balaztatzen du. Beraz, autoa kanpoko arkua pizten hasten da.

Ibilgailua subvirajea bada eta izkinatik irteten bada, sistemak barruko atzeko gurpila balaztatzen du. Ondoren, ibilgailua bide zuzenera itzultzen da eta balazta-sistemak kanpoko atzeko gurpilean ere eragiten du abiadura murrizteko. Bi joera hauek gehiegizko abiaduran bihurguneetan bakarrik dira arriskutsuak. Gidatze arruntean, ez lukete arazorik izan behar gidariarentzako.

» Artikuluaren hasierara