Gas neguan: 10 gauza jakin behar dituzu

Automobilgintzako gas sistemen alde onak eta txarrak: Hemen duzu Interneteko aspaldiko beste eztabaidetako bat. Ez dugu aurkeztuko, erantzun zuzena desberdina baita erabiltzaile bakoitzarentzat, bere bizitzako beharren arabera. AGU bat instalatzeak ez du zentzu handirik herrian zehar ibiltzen diren auto txikietan erregaia eraginkorra denez. Alderantziz, erabat eman diezaioke zentzua auto handiak gidatzen dituzten eta egunero 80, 100 kilometro edo gehiago egiten dituzten pertsonen bizitzari.

Jende askok oraindik ez ditu erabiltzen erabilitako teknikaren printzipioak eta ez daki zintzo zerbitzatzeko arreta berezia behar den. Hori bereziki egia da neguan.

AGU arazoa neguan

Tenperatura izozteetan, hotzegia den gasa askotan ezin da nahikoa berotu engranaje-kaxan, batez ere herrian zehar gidatzerakoan. Errekuntza-ganberara sartzen den gas izoztuak motorra itzali dezake. Hori dela eta, kontrol-unitatea gasolina aldatzen da horrelakoetan. Hori normala da, baina hiri moduan zenbait baldintzatan gerta daiteke denbora guztian. Eta horrek neurri handi batean ezeztatzen du gas sisteman inbertitzera bultzatu zaituen aurrezkia.

Nola konpondu?

Hori ekiditeko modua AGUren osagaiak berotzea da. Horretarako hiru metodo ezberdin daude, motorren arabera:

- Engranaje-kutxako diafragma zaharra, hotzean biziki gogortzen dena, berri batekin ordezkatu daiteke.

– Motorra hozteko sistematik beroa eman daiteke, engranaje-kutxa eta/edo injektoreak berotzeko. Hau barruko berogailu sistemarekin paraleloan egiten da, baina ez du bere potentzia gehiegi murrizten.Argazkiak aukeretako bat erakusten du.

– Erreduzitzailea eta toberak isolatu daitezke, baina erregai ez diren material isolatzaileak erabiliz.

Kontuz erregaiarekin

Kontuz ibili gasaren kalitatearekin. Gasolindegi fidagarriek neguan tenperatura baxuetarako nahasketa berezi bat eskaintzen dute, zeinetan ohiko proportzioa -% 35-40 propanoa eta % 60-65 butanoa - 60:40ra aldatzen da propanoaren alde (propanoaren % 75 arte iparraldeko herrialde batzuetan). ). Arrazoia da propanoak 42 graduko minus irakite-puntu txikiagoa duela, eta butanoa, berriz, 2 gradu minusetan likido bihurtzen dela.

Gasak tenperatura altuagoetan erretzen du 

Ohiko mito baten arabera, gasolinak motor baten bizitza luzatzen du. Mitoa da. GLPren propietate espezifikoek abantaila batzuk dituzte alde horretatik, baina desabantaila handiak ere badituzte. Fabrikan gas-funtzionamendurako prestatutako ibilgailuari buruz, baina gainera instalatutako sistema bati dagokionez, kontuan hartu behar da motorreko osagaiak ez daudela GLP errekuntza tenperatura altuagoetarako diseinatuta (46,1 MJ / kg versus 42,5 MJ / kg gasolioaren kasuan eta 43,5 MJ / kg gasolinan).

Prestatu gabeko motorren bizitza murrizten du

Ihes-balbulak, adibidez, bereziki zaurgarriak dira -irudian ikus dezakezu metalaren zuloa 80000 km inguru gasek eragin zutela. Horrek asko murrizten du motorraren bizitza. Neguan, kalteak larrienak izaten dira.

Jakina, irtenbide bat dago: balbulak eta gida-zuloak tenperatura altuekiko erresistenteagoak diren beste batzuekin ordezkatu besterik ez duzu behar. Fabrikako AGUak dituzten ibilgailuen kasuan, fabrikan egiten da.

AGUk ohiko mantentze-lanak behar ditu, batez ere neguan

Gaur egun, gas-sistema modernoak nahiko integratuta daude beste automozio-sistemetan - potentzia, motorraren kontrola, hoztea. Hori dela eta, aldizka egiaztatu behar dira, beste osagai batzuek huts egiten ez dutela ziurtatzeko.

Zilindroaren lehen ikuskapena instalatu eta 10 hilabetera egin behar da eta gero bi urtean behin errepikatu. 50 km inguru egin ondoren, sistemako gomazko zigiluak ordezkatzen dira. Autoaren aire iragazkia 000 kilometro guztietan ordezkatzen da eta gas iragazkia 7500 kilometroan behin ordezkatzen da.

Zama bolumena galtzea

AGU auto txiki batean jartzeari arreta handiz pentsatzeko beste arrazoi bat botilak dagoeneko mugatutako zama-espaziotik hartzen duen espazioa da. Sofiako taxi tipiko baten maletarrean maleta bat jartzen saiatzeak arazoaren norainokoa argituko du. Gas botila toroidalak (donut formakoak) praktikoagoak dira ordezko gurpilean ondo sartzen direlako eta bota tamaina osoko uzten dutelako. Baina, oro har, edukiera txikiagoa dute, eta ordezko honengatik pena eman beharko duzu eta pneumatikoen konponketa-kit ideala baino gutxiagorekin mugitu beharko duzu.

Zentro komertzialaz ahazten zara

Egungo egoeran, noski, ez da arazo handia. Baina dena normaltasunera itzultzen denean ere, gasolindegiko ibilgailuek ezin dute lurpeko aparkalekuetan aparkatu. Arrazoia da propano-butanoa atmosferako airea baino astunagoa dela eta, ihesik egonez gero, azpian ezartzen dela, sute arrisku larria sortuz. Neguan da merkataritza gunea eta lurpeko aparkalekua erakargarrienak.

Ihesak izanez gero, fidatu sudurrean eta xaboian

Gasarekin ibiltzea guztiz segurua da arau batzuk betetzen badira. Dena den, gidariek kontuz ibili behar dute eta egon daitezkeen filtrazioei adi. Uste denaren aurka, propano-butanoa ia usainik gabea da. Horregatik, automoziorako eta etxeko erabilerarako bere bertsioan zapore berezi bat gehitzen da - etil mercaptano (CH3CH2SH). Harengandik dator arrautza ustelen usaina.

Arnas berezi hau sentitzen baduzu, bilatu ihes bat haurrek burbuilak sortzeko erabiltzen duten ur xaboitsuarekin. Printzipioa berdina da.

Nolakoa da AGU moderno bat?

1. Gas faseko iragazkia 2. Presio sentsorea 3. Kontrol unitatea 4. Kontrol unitateko kableak 5. Modu etengailua 6. Multibalbula 7. Gas zilindroa (toroidala) 8. Hornidura balbula 9. Murrizlea 10. Tobera.