Gidatu egin genuen: Volvo XC60-k bere kabuz oztopo bat gainditu dezake larrialdiko balaztatze garaian

Inor gutxik daki XC60 Volvo orokorrean salduenetako bat dela, gaur egun aitortua baita. Volvo salmenta guztien% 30, eta, ondorioz, bere segmentuan gehien saldu den autoa da. Zenbakitan, horrek esan nahi du ia milioi bat bezeroek aukeratu dutela bederatzi urteotan. Baina Volvo aurrerapen teknologikoetan eta, batez ere, segurtasunean oinarritzen dela kontuan hartuta, ez da harritzekoa. Crossoverrek ondo saltzen jarraitzen dute, eta autoa ezarritako klasikoetatik apur bat desberdina bada, baina, aldi berean, zerbait gehiago eskaintzen badu, pakete bikaina da askorentzat.

XC60 berriarekin ez da ezer aldatuko. XC90 eta S / V 90 serie berrien ondoren, belaunaldi berriko hirugarren Volvo da, diseinu dotorea, punta-puntako sistema osagarriak eta lau zilindroko motorrak soilik dituena.

Lau zilindroko motorrak erosoagoak dira diseinatzaileentzat

XC60 berria Volvok XC90 berrian sartutako diseinu filosofia berriaren garapen logikoa da. Baina, diseinatzaileen arabera, eta azkenean autoa ikusita ikus dezakezun bezala, XC60, XC90 baino txikiagoa den arren, askoz ere trinkoagoa da diseinuan. Lerroak ez dira hain dotoreak, baina askoz ere nabarmenagoak dira eta, ondorioz, fenomeno guztia nabarmenagoa da. Diseinatzaileek ere aprobetxatzen dute Volvok lau zilindroko motorrak besterik ez dituela, sei zilindrokoak baino txikiagoak direla eta, aldi berean, zeharkako kaputxoaren azpian kokatuta daudela, beraz, gorputzaren gainkostak edo kapota motzagoa izan daiteke.

Eskandinaviako diseinua are gehiago

XC60 are ikusgarriagoa da barrutik. Diseinu eskandinaviar maila gehigarri batera eraman da orain arte ikusi eta ezagutu denarekiko. Material berriak daude aukeran, ziurrenik autoen barrualderik onenetako bat osatzen duen egur berria barne. Bertan, gidaria bikain sentitzen da, eta bidaiariei ez zaie ezer okerragorik gertatzen. Baina bolante polit bat, erdiko kontsola bikaina, eserleku handi eta erosoak edo diseinu polita duen maleta bat baino gehiago, auto seguru batean sartzeak gidari askoren bihotzak berotuko ditu. Bere diseinatzaileek diote XC60 munduko autorik seguruenetako bat dela, eta horrekin, zalantzarik gabe, 2020rako autoan zauritu edo hildako pertsona larriagorik ez izateko konpromisoa betetzeko bidean dira. Auto istripua.

Ibilgailuak oztopo bat gainditu dezake larrialdiko balaztatze garaian.

Horrela, XC60-k markako hiru laguntza-sistema berri aurkezten ditu lehen aldiz gidariari behar denean arrisku potentzialak ekiditeko. City Safe sistema (horri esker aurkitu da Suedian Atzeko muturreko talka% 45 gutxiago) zuzendaritza-laguntzarekin berritu dira, sistemak balaztatze automatikoak talka eragotziko ez duela zehazten duenean aktibatzen dena. Kasu honetan, sistemak bolantea biratuz eta autoaren aurrean bat-batean agertzen den oztopoa saihestuz lagunduko du, beste ibilgailu batzuk, txirrindulariak, oinezkoak edo are animalia handiagoak izan daitezkeela. Gidatzeko laguntza aktiboa izango da 50 eta 100 kilometro orduko abiaduran.

Beste sistema berri bat Oncoming Lane Mitigation System da, gidariari datorren ibilgailuarekin talka bat saihesten laguntzen diona. Volvo XC60 baten gidariak nahi gabe erdiko marra zeharkatzen duenean eta autoa kontrako noranzkotik hurbiltzen ari denean funtzionatzen du. Sistemak ibilgailua bere erreiaren erdira itzultzen dela bermatzen du eta, beraz, ibilgailua ez datorrela saihesten du. Orduko 60 eta 140 kilometro bitarteko abiaduran funtzionatzen du.

Hirugarren sistema puntu itsuei buruzko informazio sistema aurreratu bat da, gure atzean gertatzen ari dena kontrolatzen duena. Aldameneko erreian ibilgailu batekin istripua eragin dezakeen maniobraren bat gertatuz gero, sistemak automatikoki gidariaren asmoa eragozten du eta ibilgailua egungo erreiaren erdira itzultzen du.

Bestela, XC60 berria eskuragarri dago 90 serieko bertsio handiagoetan instalatutako laguntza bidezko segurtasun sistema guztietan.

Eta motorrak? Ezer berririk oraindik.

Azken hauek dute berritasun txikiena, edo hobeto esanda, ezer ez. Motor guztiak ezagunak dira dagoeneko, noski lau zilindrikoak. Baina auto trinkoago eta arinagoari esker (XC90arekin alderatuta), gidatzea eraginkorragoa izan da, hau da, azkarragoa eta lehergarriagoa da, baina, aldi berean, ekonomikoagoa. Lehenengo aurkezpenean bi motor bakarrik probatu ahal izan genituen, gasolina indartsuagoa eta diesel potenteagoa. Lehenengoa 320 "zaldi" dituena, zalantzarik gabe, ikusgarria da, eta bigarrena 235 "zaldi" dituena ere ez da atzean geratzen. Ibilaldiak desberdinak dira, noski. Gasolinak azelerazio bizkorrak eta motorren bira handiagoak maite ditu, dieselak lasaiago sentitzen du eta momentu apur bat gehiago du. Azken honetan, soinu isolamendua nabarmen hobetzen da, beraz diesel motorearen funtzionamendua jada ez da hain neketsua. Bidaia bera, zein motor aukeratu duzun, bikaina da. Aukerako aireko esekiduraz gain, gidariak gidatzeko modu desberdinak ditu, ibilbide erosoa eta dotorea eskaintzen dutenak edo, bestetik, sentikortasun handiko eta kirol izaera dutenak. Gorputza pixka bat okertzen da, beraz, XC60-rekin errepidera jotzea ere ez da nahi ez den fenomenoa.

Horrela, esan dezakegu Volvo XC60 ekipamendu bikaina dela, jaun hondatuena ere atsegin izango duena. Hala ere, gutxiago hondatuta daudenentzat, autoa benetako zeru bihurtuko da.

Sebastian Plevnyak

argazkia: Sebastian Plevnyak, Volvo