Test drive Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Zer erabakitzen da super autoen borrokan? Azelerazio denbora 100 km / h-ra, gehienezko abiadura? Audi S5 eta Mercedes AMG E53-k beste zerbait agindu daitekeela frogatzen dute

1 aldiz Formulako bost aldiz Lewis Hamilton txapeldunak 11 milioi jarraitzaile Instagram ditu. Bai, adierazle horren arabera, oraindik ez du Olga Buzova gainditu, baina bere zaleen armada izugarria da. Aldi berean, lasterketa britainiarra automobilismo modernoaren figura eztabaidagarrienetako bat da.

"Royal Race" -ko egungo pilotuen artean izenburuena maiz mahaigaineko eta esamesen heroi bihurtzen da. Gainera, orokorrean, interpretazio oso anbiguoak direlako sartzen da. Hamiltonek batzuetan zorrotz hitz egiten du lehengusuaren mozorroen inguruan, genero eskandalu bat eragiten du sarean, gero jantzi bitxiak jantzi eta Justin Bieberrekin xanpaina edaten du.

Baina itxurak engainatzen ari dira. Lewisen itxura liluragarriak gure garaiko talentu handienetako bat ezkutatzen du. Hamek gehiegizkoa bota eta lasterketako eskularruak eta kaskoa jantzi bezain laster, berehala bihurtzen da burdinazko nerbioekin odol hotzeko "garaipen makina". Bera da azken urteotan podiumak eta tituluak eten gabe hartu dituena, eta 1 Formulako pole position kopuruari dagokionez, errekorra du, Michael Schumacher handia ere atzean utzita.

Mercedes-AMG E53 hau, sortzerakoan, bide batez, Hamiltonek berak, nolabait esateko, eskua zuen, britainiar lasterkariaren izenaren oso antzekoa da. B zutarririk gabe diruaren inguruan garrasika ari den gorputz gogorra, erradiadorearen saretan "diamanteak", paletan koloreak ekartzen dituena, eta kabinan gerezi koloreko larruazala eta xafla argia duen kabina ezin imajinatuena distiraren benetako heroia da. Sohoko nonbait ere.

Eta, seguruenik, jaiotzez luxuzkoa omen den Mercedesentzat, hori guztia oso egokia da, baina Affalterbach-eko kupearentzat - oraindik gehiegi. E53 itxura liluragarriaren atzean dagoen arren, pistan oso azkarra izan daitekeen benetako kirolaria dago. Eta bertan erabilitako teknologia automobilismoaren mundutik etorri zen zuzenean.

E53 motor hibridoarekin hornituta dago. Kanpaiaren azpian familia berriaren hiru litroko sei lineako M256 bat dago, turbo-kargagailua eta turbo-lag kentzeko diseinatutako superkargagailu elektrikoa dituena. Motorren irteera - 435 litro. tik. eta 520 Nm. EQ Boost sistemak laguntzen dio, formula auto bateko MGU-K-ren antza handia baitu. Abiadura-kaxan integratutako abiarazlea / sorgailua da, 48 volteko sistema elektriko batez elikatua.

Kutxako motor elektriko asinkrono txiki honek 22 CV ekoizten ditu. tik. eta 250 Nm. Azelerazioaren lehenengo segundoetan pizten da eta gidatzen ari zaren bitartean gasolina motorra itzali eta azkar abiarazi dezake. Konfigurazio hibrido honekin batera, AMG Speedshift bederatzi abiadurako "automatikoa" funtzionatzen du, eta 4Matic + gurpileko trakzio sistemak plaka anitzeko enbragearekin trakzioa gurpiletara eramaten du. Gehitu AMG sintonizatutako aire esekidura multzo honi eta saiatu auto hau zertarako gai den imajinatzen.

Egia esan, fantasia ez da bereziki beharrezkoa hemen. Pasaportearen datuak berez mintzo dira: lehenengo "ehun" E53 trukeak 4,4 segundotan eta "gehieneko abiadura" 250 km ordukoa da. Hori gutxi balitz, E53 telefonoan AMG Gidariaren paketea 2 dolarren truke eska dezakezu eta muga 344 km / h-ra eraman. Baina Mercedes horren hasierako prezioak formula auto sinple baten kostua du jadanik.

Zein liburu gustatu zitzaizun txikitan? Adibidez, oraindik gogoan dut Georgy Pocheptsoven "Tales" liburuko azal distiratsua. Eta, oro har, haurtzaro erlatiboa izan zen: 10-13 urte bitarteko nonbait, berriro irakurri nuen lan hau bizpahiru astean behin. Badirudi nire ama, modu posible guztietan irakurtzeko grina bultzatzen zuena, prest zegoela Pocheptsoven sorkuntza erretzeko, nire arreta beste zerbaiti begira jartzeko. Beraz, bilduma honetako gainerako ipuinen artean bazegoen bat - nire gogokoena. Mitya mutikoari buruz, botoi bat sakatuta bost minutuz denbora atzera egiteko kubo bat aurkitu baitzuen.

Haurtzaroan, neure burua imajinatu nuen zortedun gizon horren lekuan eta ia mila milioi aplikazio aurkitu nituen artefaktu horretarako. Onetik (arazoren bat ekiditeko) lasterketetan irabaztea bezalako erabat arruntetara (liburuan dagoela dirudi). Ados, duela aste pare bat Audi S5 berria ezagutu nuen, eta orain beste ideia bat daukat, ahalik eta alferrikakoa izan arren, baina poza maximoa ekarriko luke. Botoi magikoa sakatuko nuke autoa martxan jarri orduko egoteko eta lehenengo aldiz orroka entzuten dut norabide guztietatik inguratzen eta hezurreraino zulatzen. Nahikoa indartsu musika ixteko eta leihoak euripean ere irekitzeko prest zaudela, hobeto entzuteko.

Edo sakatuko nuke berriro ere lehen sentsazioak sentitzeko pedala lurrera zapaltzen duzunean. Soinu ikaragarriari azelerazio apur bat gutxiago ematen zaionean. 4,7 seg. - Mercedes baino apur bat gehiago, baina Audi askoz biziagoa eta emozionalagoa da. Batez ere kontuan hartuta esekidura egokituz, hiri modu normalean autoa "abiadura" txikitzen saiatu ez dadin.

Eta botoi hau ere bortizki sakatuko nuke autoa entregatzeko unea atzeratzeko. Benetan, berehala Audi RS5 batera aldatu nintzen, indartsuagoa eta azkarragoa dena, baina ... gutxiago gustatu zitzaidan (hurrengoan gehiago). Horregatik, esate baterako, ez nion arreta handirik jarri Davidek gidatzen zuen E53 AMG-k barnealdi modernoagoak dituela. S5-en antzeko bat dago. Dena den, Audi aukeratuko nuke.

Audi berriaren diseinua gustatzen zait, autoaren izaera otzana gustatzen zait, kirola eta erabat zibila izan baitaitezke, auto ilaretan nekatzen ez dena. Kontsumoarekin, kolorearekin, audio sistemarekin pozik. Bai, oro har, ia dena, aipatutako apaindegia izan ezik.

Prezioa beste istorio bat da. 59 $. - prezioen zerrendako beheko barra da. Bota itzazu pare bat aukera, Bang eta Olufsen musika eta beste pare bat aukera (beharrezkoak eta ez hainbeste) eta kostua 602 dolaraino igoko da.

Hala ere, S5 da nire gustukoena. Bost minutu atzera eramango zaituen kubo izugarri hori gabe ere. Nire leihoaren azpian horrelako kotxerik egongo balitz, seguruenik askoz ere gutxiago kezkatuko nintzateke Pocheptsoven liburua nolabait misteriotsu nire etxetik desagertu izanak.

Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Gurpila, mm	2765	2873
Lurreko zabalera, mm	140	160
Enbor bolumena, l	465	540
Pisua, kg	1615	1970
motor mota	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Lan bolumena, metro kubikoak cm	2995	2999
Gehienez boterea, l. rekin. (rpm)	354 / 5400 - 6400	435/6100
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)	500 / 1370 - 4500	520 / 1800 - 5800
Unitate mota, transmisioa	Osoa, 8АКП	Osoa, 9АКП
Gehienez abiadura, km / h	250	250
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	4,7	4,4
Erregai-kontsumoa, l / 100 km	7,3	8,4
Prezioa, $.	59 602	78 334