Fabrikatzaile ezberdinetako engranaje-olioak nahas daitezke?
Autorako likidoak

Fabrikatzaile ezberdinetako engranaje-olioak nahas daitezke?

Motor-olioa eta engranaje-olioa nahas daitezke?

Motor-olioen eta transmisio-lubrikatzaileen konposizioan osagai komun asko daude. Hala ere, hau ez da zehazki aplikatzen bi likidoen konposizio berdinari. Besterik da, olio horietako bakoitzari ezin zaiola produktu bateratua deitu. Beste era batera esanda, dauden arau eta gomendioen arabera, oso antzeko ezaugarriak kontuan hartu gabe ere, motorraren eta transmisioaren olioa nahastu daitezkeen galderaren erantzuna negatiboa da. Muturreko kasuetan, ekintza hau onartzen da. Baina "bertako" likidoa aurkitu bezain laster, engranaje-kutxa sistema nahasketa garbitu beharko da.

Fabrikatzaile ezberdinetako engranaje-olioak nahas daitezke?

Lubrifikatzaileak nahasteko arriskua

Zenbait engranaje-kutxako olio mota arduragabe nahastzeak oso ondorio larriak eragin ditzake. Baina nagusiak kutxaren diseinu-ezaugarriekin lotuta egongo dira.

Engranaje-kutxetan eta engranaje-kutxen lubrifikazio-lana tenperatura baxuetan gertatzen da, motor-olioaren funtzionamendu-baldintzekiko. Hala ere, marka ezberdinetako likidoek desberdintasun ugari izan ditzakete konposizio kimikoan, eta, zalantzarik gabe, aditiboei dagokienez. Zirkunstantzia horrek eragina izan dezake nahaste-prozesuan ezusteko erreakzio baten agerpenean, sedimentuaren agerpena eraginez, sisteman blokeo bat besterik gabe sortuko baita. Hau aldagailuetarako eta makina automatikoetarako gertatzen da. Kontua da engranaje-kutxaren diseinuak iragazki baten presentzia eskaintzen duela. Zati hau erreakzio-produktuekin oso azkar ixten da, eta kutxa bera hautsi egiten da barneko elementuak gaizki lubrifikatuta daudelako. Eskuzko transmisioarekin gauzak apur bat desberdinak dira. Hala ere, olioa nahastearen ondorioak ez dira errazagoak izango.

Fabrikatzaile ezberdinetako engranaje-olioak nahas daitezke?

Auto-gidariek ere, batzuetan, sintetikoak eta olio minerala nahastuz, konposizioan erdi-sintetikoen antza duen likido bat lor dezakezula uste dute. Eta hau oso uste oker handia da. Lehenik eta behin, likido hauek nahasten direnean, aparra sortuko da, eta pare bat egun gidatu ondoren, sedimentuak agertuko dira. Lehenago hitz egin zen. Autoak milaka kilometro egin ondoren, engranaje-kutxako olioa lodi bihurtuko da eta olio-kanalak eta beste irekidura batzuk estaliko ditu. Gainera, zigiluen estrusioa gerta daiteke.

Irteera

Iturri ezberdinetatik datorren informazioa edozein dela ere, garrantzitsua da gogoratzea hainbat fabrikatzailetako engranaje-olioak nahastean, kutxaren funtzionamendurako ondorio oso negatiboak lor ditzakezula, erabateko hutsegiteraino.

Baina, azken finean, kutxan ez dago funtzionamendu-tenperatura handirik, hau da, motorra martxan dagoenean. Baina engranaje-kutxa doitasun handiko elektronikaz beteta dago (makinan batez ere) eta olio ezberdinen nahasketa horrek erraz desgaituko du. Izen ezberdinekin hainbat lubrifikatzaile nahastu ditzakezun aukera bakarra errepideko larrialdi batean da. Eta halako kasua gertatzen bada ere, nahitaezkoa da marka berdinarekin likidoak betetzea. Eta, autoa helmugara ongi iritsi bezain laster, lubrifikatzaile mistoak hustu, kutxa garbitu eta ibilgailuaren fabrikatzaileak erabiltzeko gomendatutako fluido berri bat bete beharko duzu.

Zer gertatzen da kutxako olioa aldatzen ez baduzu?! Urduri ez ikusteko)))

Gehitu iruzkin berria