Fabrikatzaile ezberdinetako motorraren olioak nahas daitezke?
Noiz onartzen dira olioak nahastea?
Motor-olioa oinarri eta gehigarri-pakete batez osatuta dago. Oinarrizko olioek bolumen osoaren % 75-85 hartzen dute batez beste, gehigarriek gainerako % 15-25a hartzen dute.
Oinarrizko olioak, salbuespenak salbuespen, mundu osoan zehar ekoizten dira jabedun hainbat teknologia erabiliz. Guztira, hainbat oinarri mota eta horiek lortzeko moduak ezagutzen dira.
- oinarri minerala. Petrolio gordinaren frakzio arinak bereiziz eta ondoren iragaziz lortzen da. Oinarri hori ez da tratamendu termikorik jasaten, eta, hain zuzen ere, gasolina eta gasolioaren frakzioak lurrundu ondoren iragazitako hondar substantzia bat da. Gaur egun gero eta gutxiago da.
- Hidrocracking-aren destilazioko produktuak. Hidrocracking zutabean, olio minerala tenperatura altuetara berotzen da presiopean eta produktu kimikoen aurrean. Ondoren, olioa izozten da parafina geruza kentzeko. Hidrocracking larria tenperatura oso altuetan eta presio izugarrietan gertatzen da, eta horrek parafina frakzioak ere deskonposatzen ditu. Prozedura honen ondoren, oinarri nahiko homogeneo eta egonkorra lortzen da. Japonian, Amerikan eta Europako zenbait herrialdetan, horrelako olioei erdi-sintetikoak esaten zaie. Errusian sintetikoak deitzen dira (HC-sintetikoa markatua).
- PAO sintetikoak (PAO). Oinarri garestia eta teknologikoa. Konposizioaren homogeneotasunak eta tenperatura altuekiko eta aldaketa kimikoekiko erresistentziak babes-propietateak areagotzen ditu eta zerbitzu-bizitza luzatzen du.
- Oinarri arraroak. Gehienetan kategoria honetan esteretan oinarrituta daude (landare-koipeetatik) eta GTL teknologia erabiliz (gas naturaletik, VHVI) sortutakoak.
Gaur egun, motor-olioen fabrikatzaile guztientzat salbuespenik gabe gehigarriak enpresa gutxi batzuek bakarrik hornitzen dituzte:
- Lubrizol (motor-olio guztien kopuru osoaren %40 inguru).
- Infineum (merkatuaren %20 inguru).
- Oronita (%5 inguru).
- beste batzuk (gainontzeko %15a).
Fabrikatzaileak desberdinak diren arren, gehigarriek beraiek, oinarrizko olioek bezala, elkarren arteko antzekotasun handia dute termino kualitatiboetan zein kuantitatiboetan.
Erabat segurua da olioak nahastea olioaren oinarria eta gehigarrien fabrikatzailea berdinak diren kasuetan. Botikoan adierazitako marka edozein dela ere. Gainera, ez da akats handia izango oinarri desberdinak nahastea gehigarri-paketeak bat datozenean.
Ez nahastu oliorik gehigarri edo oinarri bereziekin. Adibidez, ez da gomendagarria ester-base bat mineral edo molibdeno gehigarri batekin estandar batekin nahastea. Kasu hauetan, lubrifikatzailea erabat aldatuta ere, komenigarria da bete aurretik olio garbitzailea erabiltzea motorreko hondakin guztiak kanporatzeko. Olio zaharraren %10 arte karteran, olio-kanaletan eta blokearen buruan geratzen denez.
Oinarri mota eta erabilitako gehigarrien paketea ontzian bertan adierazten dira batzuetan. Baina maizago olioen fabrikatzaile edo hornitzaileen webgune ofizialetara jo behar duzu.
Olio bateraezinak nahastearen ondorioak
Historian ez dira identifikatu erreakzio kimiko kritikoak (sutea, leherketa edo motorraren piezen deskonposizioa) edo ondorio arriskutsuak kotxe baten eta pertsona baten olio desberdinak nahastean. Gerta daitekeen gauzarik negatiboena hau da:
- aparra handitu;
- olioaren errendimendua gutxitzea (babesgarria, detergentea, muturreko presioa, etab.);
- Aditibo pakete desberdinetako konposatu esanguratsuen deskonposizioa;
- Petrolioaren bolumenean balasto-konposatu kimikoak sortzea.
Kasu honetan olioak nahastearen ondorioak desatseginak dira, eta motorraren iraupena murriztea eta elur-jausi antzeko higadura zorrotza ekar dezakete, eta ondoren motorraren matxura. Hori dela eta, ezinezkoa da motor-olioak nahastea haien bateragarritasunean konfiantzarik gabe.
Hala ere, aukera dagoenean: lubrifikatzaileak nahastu edo maila kritiko baxuarekin gidatzea (edo oliorik gabe), hobe da nahasketa hautatzea. Aldi berean, beharrezkoa da olio ezberdinen nahasketa ahalik eta azkarren ordezkatzea. Eta lubrifikatzaile freskoa isuri baino lehen, ez da alferrikakoa izango karterra garbitzea.
