Gurutzaldi kontrolak euripean erabil al daitezke?
Ohikoa den mitoa da, euria egiten duenean edo izoztutako errepide batean ezin dela gurutzaldi kontrola erabili. Automobilgile "eskudunen" arabera, sistema aktibatzeak eta kanpoan euria ari duenean ez itzaltzeak akuplanatzeko arriskua areagotzen du. Gidariak ibilgailuaren kontrola azkar galtzeko arriskua du.
Demagun, gurutzaldi-kontrola arriskutsua dela benetan errepidea zaila denean?
Adituen azalpenak
Robert Beaver Continentaleko ingeniari nagusia da. Azaldu zuen horrelako uste okerrak sistemaren aurkakoek zabaltzen dituztela. Konpainiak antzeko sistema bat ez ezik, gidari laguntzaile automatikoak ere garatu ditu. Auto fabrikatzaile ezberdinek erabiltzen dituzte.
Beaverrek argitu du autoak errepidean ur gehiegi eta abiadura handia duenean soilik akuplanatzeko arriskua dagoela. Pneumatikoen errodaduren lana pneumatikoen ura segurtasunez eta azkar hustea da. Akuplanaketa errodadura bere lana egiteari uzten zaionean gertatzen da (kautxuaren higaduraren araberakoa da).
Hori ikusita, arrazoi nagusia gurutzaldi kontrolik eza da. Autoak atxikimendua galtzen du batez ere gidariaren ekintza desegokien ondorioz:
- Ez nuen aquaplaning egiteko aukerarik eman (aurrean putzu handia dago, baina abiadura ez da jaisten);
- Eguraldi euritsuetan, abiadura mugak errepide lehorrean gidatzerakoan baino txikiagoa izan behar du (edozein sistema osagarri dauden autoaren ekipamenduan);
- Udako eta neguko pneumatikoak garaiz aldatu behar dira, errodadura sakonerak beti akuplanatzea ekiditeko baldintzak bete ditzan. Pneumatikoek errodadura baxukoa badute, autoak errepidearekin harremana galtzen du eta ezin da kudeatu.
Gurutzaldi kontrolaren eta ibilgailuen segurtasun sistema
Beaverrek azaldu duen moduan, aquaplaning-a eratzerakoan, autoaren elektronikak errepide zoruarekiko atxikimendua galtzearen aurrean erreakzionatzen du eta auto moderno baten segurtasun- eta egonkortze-sistemak dagokion funtzioa aktibatzen du irristatzea edo kontrol-galera ekiditeko.
Ezarritako abiaduraren mantentze automatikoa aktibatuta badago ere, funtzio hori desgaituta dago egoera anormalik gertatuz gero. Segurtasun sistemak autoaren abiadura indarrez murrizten du. Badira zenbait auto (adibidez, Toyota Sienna Limited XLE), zeinetan gurutze-kontrola desaktibatzen baita garbigailuak piztu bezain laster.
Hori ez da azken belaunaldietako autoentzako bakarrik aplikatzen. Sistema hau itzaltze automatikoa ez da azken garapena. Zenbait auto zaharrek ere aukera hau zuten. 80ko hamarkadako zenbait modeloetan, balazta arina jartzen denean sistema desaktibatzen da.
Hala ere, Beaverrek ohartarazi du itsas bidaiaren kontrolak, arriskutsua ez den arren, nabarmen eragiten duela gidariaren erosotasunean errepide hezeetan gidatzean. Oso adi egon behar da eta errepideko egoera etengabe kontrolatu behar da beharrezkoa izanez gero azkar erreakzionatzeko.
Horrek ez du esan nahi gurutzaldi kontrolik ez dagoenik, izan ere, edozein kasutan, gidariak errepidea kontrolatzera behartuta dago jada sortutako larrialdi bat ez sortzeko edo saihesteko. Ikuspegi orokor honek arreta deitzen du automatikoki ezarritako abiadura mantentzen duen ohiko sistema bati buruz. Autoan gurutzaldi kontrol egokitua instalatuta badago, trafiko egoerara egokitzen da.
Continentaleko ingeniari baten arabera, arazoa ez da ibilgailu jakin batek aukera hori duen ala ez. Arazoa motoristak gaizki erabiltzen duenean sortzen da, adibidez, ez da itzaltzen errepidearen egoera aldatzen denean.
