Auto eta kamioientzako motor-olioak - nola desberdintzen dira?
Autoetarako eta kamioietarako diseinatutako motor-olioak modu askotan desberdinak dira, hau da, hori esan nahi du ez dira trukagarriak... Ezberdintasun hauek, berez, motorren funtzionamenduaren izaera ezberdinarekin eta, beraz, haien babes mota ezberdinekin lotzen dira. Garrantzitsua da desberdintasun horietaz jabetzea motorraren olio mota bakoitza nola erabiltzen den jakiteko.
Antioxidatzaileak eta Sakabanatzaileak
Auto eta kamioientzako motor-olioak konposizio kimikoan desberdintzen dira batez ereeta horrek zehazten du haien funtzionamendu gehiago. Adibidez, konexioen eginkizuna izenekoa antioxidatzaileak. Bidaiarien kotxeetarako zuzendutako olioetan, haien zeregina aldiroko gainkarga termikoen eragile unitatearen erresistentzia areagotzea da. Ibilgailu komertzialetarako diseinatutako olioen kasuan, antioxidatzaileek motorraren iraupena bermatu behar dute ondoz ondoko fluidoen aldaketen arteko tarte luzeetan. Eta tarte horiek, adibidez, kamioi handien kasuan distantzia luzeetan garraiatzen direnean 90-100 mila kilometrora irits daitezke.
Beste konposatu bat, zeinaren zenbatekoa automozio eta kamioi olioetan aldatzen den: barreiatzaileak... Substantzia berezi honek bere lana betetzen du. kedar partikulak multzo handiagoetan gehitzea saihesteahorrek, ondorioz, motorraren osagai indibidualen higadura azkarragoa eragin dezake. Sakabanatzaileei esker, olioan disolbatutako kedarra erraz ken daiteke motorretik fluidoa aldatzen den bakoitzean. Kedarra pilatzen den heinean, olioaren biskositatea handitu egiten da eta zaila egiten zaio lubrifikazio-sistematik libre pasatzea. Kamioiek eta autoek erregaia beste maila batean kontsumitzen dutenez, eta kamioiek olio-kontsumo askoz handiagoa dutenez, eta horrek motorrean kedar gehiago metatzen laguntzen du, bi ibilgailu mota hauetako olioak desberdinak dira kantitatean. horietan dagoen olioa.
Errauts olio altua eta baxua
Bi olio mota hauek ezin da erabili elkarren artean... Errauts handiko olioak kamioietan erabiltzen dira, eta, errauts gutxiko olioa erabiltzen duen diesel partikula-iragazkia duen motor batean sartzen direnean, motorra trabatu egingo dute. Aitzitik, errauts gutxiko olioa kamioi motorra botatzeak pistoi-eraztunaren korrosioa eragin dezake eta zilindroen atorretan higadura azkarragoa eragin dezake.
Olioa aldatzeko tarteak
Kamioi baterako diseinatutako motor-olio baten zeregin nagusia, hots, diesel motorra, karga astunetan eta distantzia oso luzeetan funtzionatzen duen potentzia-unitateari babes onena eskaintzea da. Hori dela eta, kamioietako olioa maizago aldatzen da bidaiarien autoentzako lan-fluidoarekin alderatuta. Ibilgailu motaren araberakoa da ere. Maizago, 30-40 mila km behin, eraikuntzako makinetako olioa aldatu da. Banaketa-ibilgailuetarako, ordezkapena egin behar da 50-60 mila km behineta olio-aldaketa tarte luzeenak distantzia luzeko salgaien ibilgailu astunetarako dira. Trukea hemen egiten da 90-100 mila km behin... Bidaiarien autoetan motorraren olioa aldatzeari buruz zehatz-mehatz idatzi dugu mezu honetan. Hala ere, komeni da gogoratzea ekintza hau behin-behinean errepikatu behar den oinarrizko araua 10-15 mila km edo, kilometrajea gorabehera, urtean behin.
flickr.com,
