Moto proba: BMW F 700GS
Diseinatzaile freskatutako makina F 650 GSren oinordekoa da, eta horrek bolumena lortu du. Landa izendapena bere izenetik dator, baina, bestela, alemanek astero etxean etxean ez dauden baina batzuetan txango moderatuan hara joateko tentazioa duten motozikleta kohorte baterako pentsatu zuten. Errepidetik kanpoko adrenalina plazerrak aurkitzeko asmo larriarekin baino gehiago, horrelako txirrindulariek nahiago izaten dute errepidean disfrutatu, eta, hala, itxura «abenturazkoa» gustatzen zaie. Beste ezer ez bada, isuririk gabeko aluminiozko gurpileko gurpilak ez dira zehazki "off-roaders" -en lehen aukera, ezta? Bavariako etxearekin ohikoa den bezala, hiru bertsiotan eskaintzen da: estandarra, Rallya eta Rally LS, ekipamendu multzoan desberdinak direnak. Aldi berean, Lego adreiluekin bezala jolastu dezakezu eta osagarrien itsasoa gehitu bertsio indibidualetan, urdin eta zuriekin gertatu ohi den moduan. Bai, F 800 GS modeloa ere eskuragarri dago; gurpildun hagin zorrotzengatik ezagutuko duzuen Zazpiehun anaia, serioa eta indartsuena da.
Behe eta altu
Hmmm, biok egin genuen proba erredakzioan, "zortzi" errua Peter lankideari egotzi zitzaion, eta asfaltoko aterpe seguruan geratu nintzen "zazpiekin". Eta benetan ez da ezer falta errepidean. Erdi mailako motozikleta duina da. Bi zilindro paraleloarekin, ez da BMWren ordezkari tipikoa, baina nahikoa iraunkorra da, sendoa, baina aldi berean nahikoa freskoa da bai motozaleei eta baita motozaleei ere. Kilometro bat gehiago dutenentzat, gehiegikeriarik gabeko motozikleta dela dioen ideia gogortu egin daiteke, baina kontuz, hori da bere abantaila. Gidagarria, eguneroko erabilerarako ez da beharrezkoa, asteburuko ibilaldia egiteko eta Adriatiko aldera udako ihesaldia egiteko. Binaka ere bai. Bere teknika nahikoa probatuta dago, ez dezazun utzi, eta, aldi berean, oinarrizko bertsioan (ABS, ESA) nahikoa modernoa eta aurreratua dago. Hanka motzagoak dituztenentzat edo 35 kW-ra 'itota' ere badago hasiberrientzat.
testua: Primož Jurman, argazkia: Sašo Kapetanovič
Oinarrizko datuak
Salmentak: BMW Motorrad Eslovenia
Probaren ereduaren kostua: 9.500 € XNUMX €
Informazio teknikoa
motorra: 798 cm3, bi zilindro lerroan, lau aldiko, likidoan hoztua, erregai injekzio elektronikoa, lau balbula zilindro bakoitzeko
Potentzia: 55 kW (75 km) 7.300 rpm
Momentua: 77 Nm 5.300 rpm
Energia transferentzia: 6 abiadurako engranaje kaxa, katea
Markoa: altzairuzko hodia
Balaztak: aurreko disko bikoitza 300 mm pistoi bikoitzeko kalibrearekin, atzeko diskoa 265 mm, pistoi bakarreko kalibrea, ABS
Etetea: aurrealdeko sardexka teleskopikoa 41 mm, atzeko erdiko udaberriko oina
Pneumatikoak: 110/80-19, 140/89-17
Altuera: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)
Erregai depositua: 16 l (4 l erreserba)
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
pertsonaia
gidatzea eskatzen ez duena
posizio lasaia gurpilaren atzean