Tresna-paneleko bateriaren argiak keinu egiten du: arrazoiak eta irtenbideak
Edukia
Hariketa-fasea hautsi daiteke, kontaktua ahuldu daiteke - hau bateria-adierazleak keinu egiteko beste arrazoi bat bihurtuko da.
Autoaren panelean bateriaren izendapen eskema intuitiboa da: laukizuzen bat, zeinaren goiko aldean "-" (terminal negatiboa) ezkerrean eta "+" (terminal positiboa) eskuinean. . Abioa piztuta, gidariak ikusten du: ikono gorria pizten da, gero, motorra martxan jarri bezain laster, itzali egiten da. Hau da araua. Baina gertatzen da tresna paneleko bateriaren argia etengabe piztuta edo keinuka ari dela gidatzen ari zaren bitartean. Autoen jabeek egoerarako prestatuta egon behar dute.
Bateria kargatzeko lanpara piztuta egotearen arrazoiak
Pizte-giltza biratzen denean, ibilgailu-sistema askok, bateria barne, autodiagnostikoa egiten dute. Momentu honetan, unitateen eta muntaien adierazleak argitzen dira, gero itzaltzen dira denbora gutxira.
Bateria kargatzeko argia piztuta dago
Bateriaren tentsioa zentrala abiarazteko bakarrik behar da. Orduan honako hau gertatzen da: biraderak indarra hartzen du, sorgailua biratu egiten du, azken honek korrontea sortzen du eta bateria kargatzen du.
Sorgailua
Unitateak ez du sortutako energia bateriara transferitzen hainbat arrazoirengatik.
Demagun sorgailuen ohiko arazoak auto marka ezagunen adibidea erabiliz:
- Hyundai Solaris uhalaren tentsioa askatu egin da. Gehienetan, elementuaren edo muntaiaren txirrikan zikinkeria sartzen denean gertatzen da. Uhalak irrist egiten du, polearen abiadura angeluarra nahasten da: sorgailuak tentsio baxuko korronte bat sortzen du. Egoera oso desatsegina da uhalaren transmisioa hautsita. Solaris-eko motorraren konpartimenduko txistu bat arazoen iragarle bihurtzen da.
- Nissan alternadorearen eskuilaren lan-bizitza agortu dugu.
- Lada Kalina tentsio erregulatzaile kontrolatzaileak huts egin du. Lan-egoeran, piezak elektrizitate iturri batetik bestera transmititzen den tentsioa mugatzen du. Baina erreguladorearen arazoek fluxu hori eten egiten dute.
- Diodoen zubia Lada Priora. Funtzionatzeari utzita, ez du korronte alternoa korronte zuzen bihurtzen, beraz, bateriaren ikonoa piztuta dago Priorean.
- Kia Rio-n alternadorearen txirrikaren errodamenduaren atzerakada edo trabatzea: elementua higatuta dago edo uhala estuegi dago.
Sorgailuen ohiko arazoak
bateria
Korronte-metagailuaren bankuetan, baliteke elektrolito nahikorik ez egotea edo sareak suntsituta egotea: etengabeko distira duen gailuaren lanparak matxura baten berri ematen du.
Terminalak eta gailuen kontaktuak oxidatuak edo kutsatuak dira beste arrazoi bat. Piztutako bateriaren adierazlearen bidez bistaratzen da panelean.
seinale-lanpara
VAZ modeloetan harizpi batekin bonbillak daude. Jabeek elementuak LED aukeretara aldatzen dituztenean, desagertzen ez den bateriaren ikono baten irudi kezkagarria ikusten dute, nahiz eta autoa martxan jarri eta motorra indarra hartzen hasi.
kableatuaren
Sare elektriko estandarraren hariak hautsi daitezke, apurtu: orduan argi adierazlea ilun dago, erdi distira. Fenomeno bera antzematen da kableen isolamendua apurtzean, edo tentsio-erregulagailuaren zikinkeria eta herdoilaren ondoriozko kontaktu txarrarekin. Azken hau "txokolatea" izenarekin ezagutzen dute gidariek.
Diagnostikoa eta konponketa
Erraza da autoaren korronte elektrikoaren iturriak funtzionatzen ari direla ziurtatzea:
- Hasi autoa.
- Piztu kontsumitzaile periferikoetako bat, adibidez, faroak.
- Kendu borne negatiboa sorgailutik: faroak itzaltzen ez badira eta makinak lanean jarraitzen badu, sorgailua osorik dago. Dena ateratzen bada, arazoa sorgailuan dago: nodoa zehatz-mehatz egiaztatu behar duzu.
Diagnostikoa eta konponketa
Multimetro batekin hornituta, honako hau egin behar duzu:
- Biratu gidatzeko uhala eskuz. Zatiaren egoera normalean, zure esfortzua nahikoa izango da 90 °-rako. Egiaztatu uhalaren gainazalean zikinkeriarik dagoen.
- Neurtu tentsioa tresnarekin motorra gelditu ondoren. Tentsioa 12 V-tik beherakoa bada, alternadorea da errua.
- Piztu multimetroa berotzeko abiaduran. 13,8 V baino gutxiago erakusten badu, bateria gutxiegi kargatuta dago, eta 14,5 V baino handiagoa bada, gainkargatuta dago.
- Egiaztatu tentsioa tester batekin 2-3 mila bira motorra. Adierazleak 14,5 V gainditzen baditu, egiaztatu tentsio-erregulagailuaren osotasuna.
Sorgailu eskuilak
Elementu horien urradura 5 mm-ra arte nabaritzen da begiarentzat. Horrek esan nahi du pieza ez dela konpongarria eta ordezkatu behar dela.
Tentsio erregulatzailea
Egiaztatu pieza multimetro batekin. Tentsio-erregulatzailea desgaitu egiten da sarean zirkuitu labur baten ondorioz, kalte mekanikoak. Gainera, nodoaren matxuraren kausa bateriarekin konexio oker batean egon daiteke.
Diodoen zubia
Egiaztatu osagai hau probagailu batekin erresistentzia neurtzeko moduan.
Diodoen zubia
Jarraitu urratsez urrats:
- Zirkuitulaburra saihesteko, lotu zunda bat sorgailuaren 30 terminalean, bestea karkasan.
- Diodo positiboen matxurarik ez dagoela ziurtatzeko, utzi lehen diagnostiko-zunda zegoen lekuan, eta lotu bigarrena diodo-zubiaren lokarriari.
- Diodo negatiboen matxura dela susmatzen baduzu, lotu gailuaren mutur bat diodo-zubiaren lokailuei eta jarri bestea kaxan.
- Egiaztatu diodo osagarriak matxurak dauden, lehenengo zunda 61 sorgailuaren irteeran jarriz, bigarrena zubiaren muntaian.
Errodamenduen akatsak
Higatutako txirrika-elementuek erreakzioa eta uhalaren higadura goiztiarra eragiten dute. Gainera, errodamendu arazoek kalte larriagoak eragiten dituzte - sorgailuaren ardatza trabatzea. Orduan ezin dira piezak konpondu.
Sorgailuaren kontaktu txarra
Unitatearen kontaktu itxiak babes-materialekin lubrifikatu ohi dira. Baina hezetasunak, hautsak eta herdoilak kontaktu positiboak eta negatiboak kaltetzen dituzte. Garbiketa-elementuen formako manipulazioak kasuari laguntzen dio: sortutako korrontea bateriari ematen zaio.
Sorgailu zirkuitu irekia
Sorgailuaren kablea hautsi eta isolamendua higatzen denean fenomenoa ez da arraroa. Konpondu arazoa kablearen hondatutako atala ordezkatuz.
Hala ere, gerta daiteke fase terminala diodoaren zubiarekin lotzen duen torlojua estututa dagoela edo lokailuen azpian herdoila sortu dela.
Sorgailu zirkuitu irekia
Beharrezkoa da korrosioa aurkitu eta kentzea makinaren elektrizitate iturrien kontaktu guztietatik: orduan tresna-paneleko argia normalean piztu eta itzaliko da.
Potentzia-diodoak ikuskatu: batzuetan nahikoa da horiek soldatzea. Aldi berean, ikuskatu estatorearen harilkatzea. Bira ilunak nabaritzen badituzu, sorgailuaren baliabidea agortu da: eman unitatea birbobinatzeko (prozedura hau etxean oso gutxitan egiten da).
Zer egin bateriaren zirkuituan matxura batek bidean harrapatzen badu
Gertatu zen bateriaren adierazlea ez zela bere garaian itzali. Autoa oraindik mugitu ez bada, matxura baten aurrean dauden aukera guztiak egiaztatu behar dituzu. Eskura dauden beharrezko tresnak dituen garaje batean, sistemaren diagnostikoa eta konponketa erraza da: elektrizista trebetasun minimoak dituzten gidariek beren kabuz egiten dute lan.
Okerrago txapak errepidean su hartu zuenean. Motorra itzaltzean, egoeraren bahituta izateko eta motorra ez abiatzeko arriskua duzu: garabi bat edo sokatira bat beharko duzu beste norbaiten ibilgailurako.
Gehienetan erretzen den ikono batek sorgailuaren arazoen berri ematen dizunez, saiatu bateriaren auto-zerbitzu hurbilenera iristen. 55 Ah-ko edukiera duen bateria kargatzea nahikoa da 100-150 km-ko bidaia egiteko, baldin eta audioa, klima-sistema eta beste kontsumitzaile batzuk pizten ez badituzu.
