Probatu Volvo XC90 iparraldean

Tundra amaigabea, komunikazio falta osoa eta Eskandinavia aldameneko itsasertzean. Zirkulu Polar Artikotik haratago Volvo XC90 eguneratua bizi izan dugu.

Badirudi duela bost urte, Volvok betirako bere izena Eskandinaviako mitologiarekin lotu zuela bigarren belaunaldiko XC90 crossover-a merkaturatzearekin. Diseinatzaile suediarrek "Mjolnir" enblematikoa saritu dute, autoaren aurreko optikan LED elementu bereizgarria izendatuz Thor jainkoaren mailuaren omenez.

Kondairen arabera, jainkoaren ezohiko tresnak behin baino gehiagotan lagundu zion abenturetan, era guztietako oztopoei aurre egiten lagunduz eta beti bide egokia erakutsiz. XC90 gurutzebidean Artikoko Zirkuluan zehar bidaia arriskutsu batean abiatu zirenak ez ziren okertu.

Kola penintsula zeru astun ilunarekin topo egiten du, eta, lepora hurbildu ahala, haizetakoaren gainean erortzen da izozte hotz finekin. Kirkenes norvegiarrak, Murmansketik 220 kilometrora eta Errusiako mugatik zortzi kilometrotara dago, harrigarrizko errepide ona du, gainazal leunak eta marka garbiak dituena.

Zati horietako egun polarrak 60 egun baino gehiago irauten du, baina eguzkia ez dagoela dirudi. Azken hilabeteko egun garbien kopurua esku bateko hatzekin zenbatu daiteke. Luminaria horizontearen gainetik nonbait etengabe aldatzen ari diren kolore hodeiek soilik adierazten dute, laino zurixka batean barreiatzen baitira, eta berriro berunezko grisez sakatu.

Hala ere, ez dago kexarik ikusgarritasun faltagatik. Twilight-k Volvo XC90-en dozena bat "Thor mailu" moztu zituen, berriki eguneraketa jasan duena. Birmoldaketa, bide batez, nahiko formala suertatu zen: suediarrek ez zuten beren eredu enblematikoaren itxura birpentsatu, bi urtean belaunaldi bat aldatu beharko lukeena.

Hala ere, oso begi adi batek duela bost urte muntaketa-katean agertu zen gurutzearen hasierako bertsioaren aldeak nabarituko ditu. Lehenik eta behin, erradiadoreen parrila zertxobait desberdina da, kanabera aldera ahur bertikalak dituena eta apur bat aldatutako parpailak dituena. Birmoldaketa arinaren azken ukituak diseinu berriko gurpilek osatzen dituzte.

Thor jendearen defendatzaile nagusienetakoa zenez, Volvoko ingeniariek ezin izan zuten autoko sistema elektronikoen zerrendara gehitu. Horrela, XC60 berritik maileguan hartutako Lane Mitigation sistema "laguntzaile" aktiboen zerrendara gehitu da. 60 eta 140 km / h-ko abiaduran funtzionatzen du, markak eta zirkulazioari begira, eta, behar izanez gero, zuzendaritza doitzen du etortzen den erreian sartu ez dadin.

Baina zibilizazioaren gozamen elektroniko horiek guztiak oso laster alferrikakoak dira. Mugako lehen kontrol-puntura iritsiko gara eta, ondoren, gure bideak iparralderantz egingo du Sredny eta Rybachy penintsuletara. Kontrol formalak jarraitzen du: militarrek askoz ere interes handiagoa dute Ozeano Artikotik datozen autoekin, Kamchatka karramarroa ehizatzen ari baita urteko sasoi honetan. Kontinentearen beste muturreko artropodo baliotsua Barents itsasoaren hegoaldean arrakastaz egokitu zen 1960ko hamarkadan eta gaur egun arrantza egiteko helburu garrantzitsua bihurtu da, legez kanpoko arrantza barne. Baimenik gabeko harrapaketak airetik kontrolatzen dira quadkopterren laguntzarekin, eta "penintsulara" sartzen diren auto gehienak ikuskapenaren mende daude.

Baina itsasorantz gidatzen ari garen bitartean, eta ez handik urrun, gure dokumentuak egiaztatzen dituzte, maletategira begiratu ere egin gabe. Eta orain Volvo zutabea lurrezko bide hautsi batera doa, non, asfaltoarekin batera, komunikazio mugikorra berehala desagertzen den eta autobidean zehar dauden seinaleak urki nanoen kalexka naturalek ordezkatzen dituzten.

Errepide horretan, duela ia 80 urte, tropa faxistak, Norvegiako Mendi Fusilen Korpua buru zutela, Murmanskera iristen saiatu ziren, 1941eko urrian indar sobietarrek geldiarazi zituzten gudurik zailenetan. Bidexkak, bide batez, oraindik ere artilleria baten aurkako itxura du; ura duten zulo sakonak tartekatzen dira Gustav kanoiaren maskorren tamainako harkaitz-lubetekin.

Thor-ek bidaiatzea oso gustuko zuela jakin zen, horregatik XC90ek distantzia luzeko errepidetik kanpoko bidaiatzeko ahalmen handia du. Erdiko tuneleko kristal hautatzailea Off Road modura pasatzen dugu, eta ondoren azeleragailuaren erreakzioak erlaxatu egiten dira, eta aireko esekidurak gorputza altxatzen du, lurreko sakea 267 milimetrora gehienez handituz. Nahikoa da sakonera txikiko ibaiak behartzeko eta harrizko eskailera traidoreak igotzeko.

Gizakia duela 7-8 mila urte hasi zen leku horiek betetzen, Eskandinaviako antzinako ehiztari eta arrantzaleak penintsulara migratu zirenean. Geroago munduko jainko-bateko, ipotx eta erraldoien inguruko kondairak eman zituztenen arbasoak. Haiek izan ziren ezohiko piramideak, arroka margoak, harrizko hormak eta beste objektu misteriotsu batzuk utzi zituztenak, zientzialariek oraindik eztabaidatzen duten xedearen izaera.

Baina tundran badaude azaldu gabeko beste gauza batzuk, jatorriak dagoeneko eskua izan du gizaki modernoan. Adibidez, garai batean bikingo patrolek ingurura begiratzen zuten harri erraldoietan, orain inskripzioa ageri da: "Yulek, Petya eta Mamai. Tver 98 ", duela 20 urte, Errusia erdialdetik etorritako turisten inbasioa hilezkortu zuen. Mendirik altuena eta ederrenaren goialdean, Ozeano Artikoan erorita, "Khrushchev" -ek abandonatuta, airearen defentsa konplexuko abandonatutako unitate militarreko kuartela zuritzen da. Hemen, errepidearen ertzean, "Shawarma" inskripzioa duen kanpin denda baten herdoildutako aztarnak daude, elur-oreinentzat soilik interesgarriak izan daitezkeen inguruan ugaltzen diren elur-orein goroldioak direla eta.

Gure kanpalekuko karpek, Barents itsasoaren ertzean zurituta, askoz ere organikoagoak dirudite. Glamping kanpatzeko aisialdia hoteleko gela bateko erosotasunarekin eta kanpoko aisialdiarekin konbinatzen den kanpin mota da. Egurrezko plataforman kokatutako oihalezko etxebizitza zabalek behar duzun guztia dute - armairutik eta mahaitik hasi eta ohe osora. Hala ere, lotarako zakuan sartu behar nuen.

Gauza da mitoetan Thor maiz agertzen dela Loki maltzurrak maltzurrekin batera. Norberak esan dezakeena, porrot egin zuen sorgailu nagusia, iritsi baino lehen hautsi zena, Eskandinaviako joker nagusiaren trikimailua bihurtu zen. Energia iturri nagusia galtzeak berogailuak erabiltzeko debeku zorrotza ekarri zuen, beraz, batzuk autoaren barruko epelera joan ziren.

Kanpotik kanpora, XC90 eguneratuaren barrualdea berdina izaten jarraitzen du, hala ere, hemen, nahi izanez gero, zenbait aldaketa aurki ditzakezu. Adibidez, sei eserlekuko bertsioa gehitu zen aldaketen zerrendan, bigarren ilarako sofa "kapitainaren" bi aulkirekin ordezkatuz. Hala ere, bertsio hori ez zen Errusiara ekarri, sei plazako aukera utziz Estatu Batuetarako eta Txinarako. Multimedia sistemak iOS-eko tramankuluekin ez ezik, "lagun izaten" ikasi du, baina orain Android Auto interfazea ere onartzen du.

Noski, ezinezkoa da Apple edo Yandex zerbitzuetako musika entzutea - Interneteko mugikorra hegoaldean urrun dago. Askoz errazagoa da dirua irabaztea Norvegiako operadoreetako batekin konektatzea, bere ertzak badiaren beste aldean lainotan argi ikusten baitira. Hala ere, zortea izan genuen, "bulegoa" ren oinean kokatu baikinen. Bertako biztanleek muino altu bat deitzen diote, eskalada horretan Beeline edo Megafon bat harrapatzen saia zaitezke dei garrantzitsu bat egiteko.

Kondairek diotenez, Torrek indar indartsua ez ezik, izugarrizko gosea ere bazuen - jai batean zezen osoa jan zezakeen eserita bakar batean. Baina Volvo XC90 are ekonomikoagoa bihurtu da eguneratu ondoren. Zehatzago, gurutzatuaren diesel aldaketaz ari gara, aurreko "D5" izendapenaren ordez "B5" indizea jaso baitzuen.

Bi litroko "lau" lehenak "erregai astunarekin", 235 CV berdinak garatuz. eta 480 Nm-ko momentua, orain abiarazle-sorgailuarekin batera funtzionatzen du, beste 14 CV ekoizten ditu. eta 40 Nm. Trakzioko bateria energia zinetikoa berreskuratzeko sistema erabiliz kargatzen da balaztatzean, eta unitate elektrikoa bera martxan jarri zen lehenengo segundoetan, trakzio osagarria eta erregai aurrezteko. Ondoren, gasolina aldatzeko eskema hori erabiliko da.

Errusia, hala ere, tradizionalki teknologia elektriko berririk gabe geratu da. XC90 eguneratuaren motor gama lehen bezalakoa da: jadanik aipatutako 235 zaldiko diesel motorra, 249 eta 320 CV-ko bi litroko bi gasolina unitate, baita bertsio hibrido oso bat ere, horien unitateek 407 ekoizten dituzte. zaldiak guztira.

"Hibrido leunak" Volvo-ren gurutze enblematikoaren hurrengo belaunaldiarekin bakarrik iritsi beharko lirateke, motor-tartean gasolina-elektrikoa edo elektrikoa den potentzia-trenak soilik izango dituena. Diesel motorrak ahanzturan desagertuko dira. Baina Volvo autoetako "Thoren mailuak", itxuraz, denbora luzez iraungo dute.

Mota	Gurutzea	Gurutzea
Размеры (luzera / zabalera / altuera), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Gurpila, mm	2984	2984
Pisua, kg	1969	1966
Enbor bolumena, l	721-1886	721-1886
motor mota	Diesel turboalimentatua	Turboilikatutako gasolina
Lan bolumena, metro kubikoak cm	1969	1969
Potentzia, hp rekin. rpm-tan	235/4250	249/5500
Gehienez freskoa. unea, Nm rpm-tan	470 2000ean	350 4500ean
Transmisioa, gidatzea	AKP8, betea	AKP8, betea
Gehienez abiadura, km / h	220	203
0-100 km / h azelerazioa, s	7,8	8,2
Erregai kontsumoa (ziklo mistoa), l	5,8	7,6
Prezioa, $.	57 362	51 808