Autoaren motorra garbitzeko: zergatik behar duzun

Auto guztiak zikintzen dira funtzionatzerakoan, nahiz eta hiri moduan gidatu. Baina gorputzeko hautsa zure kabuz garbitzea zaila ez bada, orduan zer esan dezakezu motorra garbitzeari buruz? Zergatik behar den eztabaidatuko dugu, unitatea nola garbitu, aldi berean zein garbitzaile erabili behar den eta prozedura honen desabantailak zein diren ere aztertuko dugu.

Zergatik garbitu motorra

Giza osasunaren kasuan, araua aplikatzen da: osasunaren bermea garbitasuna da. Printzipio bera mekanismoekin funtzionatzen du. Gailua garbi mantentzen bada, behar adina iraungo du, baina kasu askotan are gehiago. Hori dela eta, autoak garbia izan behar du, ez bakarrik arrazoi estetikoak direla eta.

Edozein ibilgailuren "bihotza" bere potentzia-unitatea da, gasolina edo diesel barne-errekuntzako motorra izan (unitate horien funtzionamenduaren aldea deskribatzen da beste berrikuspen batean) edo motor elektriko bat. Azken aukera hau ez da barne errekuntzako motorra bezain zikintzen. Motiboen funtzionamendua da horren arrazoia. Errekuntzako aire-erregai nahasketako energia erabiltzen duen unitateak lubrifikazio sistema bat erabiltzen du. Motor olioa etengabe zirkulatzen ari da bere autobidean zehar. Ez dugu xehetasunez aztertuko sistema honen gailua, dagoeneko badago honi buruz. artikulu zehatza.

Laburbilduz, junturak zilindroaren, estalkiaren eta blokearen beraren artean instalatzen dira. Antzeko zigiluak erabiltzen dira motorraren beste zati batzuetan eta lotutako sistemetan, adibidez, erregaian. Denborarekin material horiek okerrera egiten dute eta olioaren edo erregaiaren presioaren ondorioz substantzia unitatearen gainazalean agertzen hasten da.

Bidaian zehar, aire korrontea etengabe sartzen da motorraren konpartimentura. Hau beharrezkoa da potentzia unitatea hozteko modu eraginkorrean. Hautsa, uhala eta bestelako zikinkeria airearekin batera sartzen dira motorraren konpartimentuan. Hori guztia tantaka koipetsuetan jarraitzen du. Motorraren egoera teknikoaren arabera, kasu jakin batean kutsadura hori gutxienekoa edo kritikoa izan daiteke.

Hozte sisteman dagoeneko hodi zaharrak badaude, baliteke izoztearen aurkako kalteak igarotzea eta barne errekuntzako motorreko gorputz beroa erortzea. Likidoa lurrundu ondoren, gatz gordailuak maiz geratzen dira unitatearen gainazalean. Kutsadura hori ere ezabatu behar da.

Zikinkeria motorrean sartzen den arren, barruan garbi geratzen da (noski, autoaren jabea bada olioa garaiz aldatzen du). Dena den, potentzia-tren zikinarekin arazoak egon daitezke. Lehenik eta behin, esan bezala, denborarekin zigiluak zaharkituta gelditzen dira eta apur bat isuri daitezke. Motorra oso kutsatuta badago, zaila da akats hori ikusmenez identifikatzea. Hori dela eta, baliteke automobilgileak arazoa ez nabaritzea eta, ondorioz, konponketa atzeratzea. Horrek kalte larriak eragin ditzake.

Adibidez, gidariak ez badu olio maila aldizka egiaztatzeko ohitura (irakurri ezazu zenbat aldiz egin behar den) Hemen) edo bere ibilgailuaren azpian begiratu olio putzu bat antzemateko, ezin izango ditu neurri egokiak garaiz hartu. Ez da esan behar zer den petrolioaren gosea eta zerk betetzen duen.

Bigarrenik, potentziaren unitatea hozteko erradiadoreak eta izoztez betetako sistemak ez ezik (CO nola funtzionatzen duen eta zer elementuz osatuta dagoen deskribatzen da bereizita). Piezak lubrifikatzeko sistema ere horren erantzulea da. Baina ez da alferrik aire-hartzeak egiten gorputzaren egituran. Badira fluxuak unitate osoa ere hoztu dezan. Motorra zikin badago, bero trukaketa zaila bihurtzen da, eta ICE manta batean bilduta dago. Hozte sistemek funtzionatzen jarraituko dute, baina motorraren karga termikoa handiagoa izango da, beroa ez baita bertatik modu eraginkorrean xahutzen.

Motorraren tenperatura igotzean, bere ataletako bakoitzak tentsio gehigarria jasango du, eta horrek partzialki hedatuko du. Faktore hori zuzenki lotuta dago barne-errekuntzako motorraren higadura goiztiarrarekin.

Motorren konpartimentu zikinak kable elektrikoak ere eragin ditzake. Izoztegabeak, gasolinak edo olioak kableen isolamendua kaltetu edo ihes korrontea sor dezakete ontziko sisteman. Hori dela eta, garrantzitsua da kableak garbi mantentzea.

Kanpaiaren azpian barrualdea garbitzeko beharrezkoa den beste arrazoi bat suteen aurkako segurtasuna da. Kontua da tenperatura altuarekin konbinatuta dauden petrolio produktuen lurrunak su hartu dezaketela. Jakina, hori oso gutxitan gertatzen da motor zikin baten ondorioz.

Zenbait zerbitzugunetan, arauak dioenez, jabeak bere autoa motorraren konpartimentu gutxi-asko garbi batera eraman behar du. Konponketa lanak egin aurretik norbaitek beti garbitzen du motorra konpartimendua, askoz ere atseginagoa delako garbitasunean lan egitea. Badira autoa guztiz garbi mantentzea gustatzen zaienak ere, kanpoan ez ezik, barruan ere bai.

Motor gidari askok prozedura hori egiteko beste arrazoi bat ibilgailuari aurkezpena egitea da. Salmenta eta erosketa garaian autoa ikuskatzen denean eta kanpaia igotzen denean, potentzia-unitatearen itxura erabil daiteke autoa funtzionatzeko baldintzak ebaluatzeko. Baina, bestalde, kanpaiaren azpian dauden mekanismo eta multzo guztiek, distiraz leunduta, saltzaileak nahita egin duen susmoa sor dezakete erosleak lubrifikatzaile ihesen arrastorik antzeman ez dezan.

Beraz, ikus dezakezun bezala, arrazoi ugari daude potentzia unitatearen garbitasuna kontrolatzeko. Ikus dezagun garbiketa nola egiten den eskuz eta garbigailu batean.

Nola doa garbiketa?

Autoaren motorra garbitzeko, mota honetako garbiketa zerbitzuak eskaintzen dituen garbiketa enpresa berezi bat erabili behar duzu. Ohiko garbigailuak lan ona egingo du kanpaiaren azpitik zikinkeria ere kentzen. Prozedura honen zeregina ez da soilik uraren presioarekin ezpurutasunak kentzea. Garrantzitsua da motorra eta autoaren beste mekanismoak lanean jarraitzea ere.

Ibilgailuak garbitzeko zerbitzu integrala eta zehatza eskaintzen duten enpresetako espezialistek badakite autoetako produktu kimikoak zein diren egokienak kutsatzaile espezifikoak kentzeko. Era berean, ulertzen dute nola garbitu den unitatea berari eta sistema eta mekanismo desberdinetako ondoko elementuei kalterik egin gabe.

Garbiketa batzuek motorrak garbitzeko zerbitzuak eskaintzen dituzte. Prozedura ohikoenak hauek dira:

• Motorraren konpartimendua kontakturik gabeko garbiketa baten laguntzarekin garbitu daiteke, gorputzaren ohiko tratamenduan bezala. Berehala esan behar da autoarentzako metodo arriskutsuena dela. Hori dela eta, auto garbiketek abisua dute prozedura amaitu ondoren ez dagoela bermerik potentzia unitatearen funtzionamendurako.
• Beste aukera arriskutsua da motorra produktu kimikoekin garbitzea. Arrazoia da erreaktiboek plastikozko edo gomazko pieza batzuk kaltetu ditzaketela. Askotan hori ez da berehala nabaritzen, baina hitzez hitz egun pare batean, substantzia horrek hodiaren edo kablearen hormak higatzen dituenean, gidariak autoa hartu beharko du diagnostikoak egiteko eta konponketak egiteko. Halako zerbitzuak eskaintzen dituzten zerbitzuetan, enpresak ibilgailuaren funtzionamendua bermatzen ez duenaren abisua ere bada.
• Lurrun garbiketa askoz ere gutxiagotan erabiltzen da, nahiz eta kasu honetan motorra uretara gutxiago egon. Lurrun beroa ona da zikinkeria mota guztiak kentzeko, hautsetik olio zaharreko tantaketaraino.
• Etxez etxeko garbiketa prozesua. Prozedurarik luzeena izan arren, beste guztiak baino eraginkorragoa eta seguruagoa da. Orduan bakarrik bermatu daiteke motorra eta ibilgailuaren sistema guztiek ondo funtzionatuko dutela. Autoa jabeak garbitzen duenean, behargin batek baino askoz ere kontu handiagoz egiten du, eta horrek ez du bermatzen ibilgailuak ebakuntza egin ondoren funtzionatuko duenik.

Ibilgailua kokatzen den eremuan konpainia xeherik ez badago, barne errekuntzako motorra zuk zeuk garbitu dezakezu. Prozedura hau ezin da egin gorputza garbitzeko modu berean (aparra jarri, minutu pare bat itxaron, ur presio altuarekin garbitu). Garbiketa horrela egiten bada, motorraren konpartimentuaren zati batzuk hondatuko direla ziurtatu dezakezu. Kable elektrikoa, sorgailua, nolabaiteko sentsorea eta abar izan daiteke.

Seguruena motorraren garbiketa mota lehorra erabiltzea da. Kasu honetan ura erabiltzen den arren, kopuru txiki bat besterik ez da behar. Gako garbitzailea trapuak bustitzeko erabiltzen den spray edo likido kimikoa da. Gainazalak prozesatu ondoren, trapuak ur garbian garbitu behar dira, eta tratatutako elementuak garbitu egiten dira, autoaren produktu kimikoen usaina desagertu arte.

Hona hemen zure motorra garbitzeko zenbait jarraibide:

1. Lehenik eta behin, horretarako behar adina denbora eman behar duzu. Motorraren konpartimendua garbitzeak ez du presarik onartzen, nahi gabe kablea edo hoditeria kaltetu baitaiteke.
2. Prozedura eraginkorra eta segurua lortzeko, kimika egokia behar duzu. Garbitzaile onena zein den aztertuko dugu geroxeago.
3. Garbigarria erabili aurretik, irakurri arretaz erabiltzeko argibideak. Azidoa edo alkalinoa ez den arren, halako produktuek substantzia korrosibo ugari dituzte. Oker erabiltzen bada, eskua larri zauritu daiteke.
4. Norberaren segurtasunaz gain, ingurumenaren segurtasuna ere zaindu behar duzu. Garbiketa likidoa ez da ur masetan sartu behar. Autoaren garbiketa ere ez da egin behar edateko ur iturri irekietatik gertu.
5. Ziurtatu motorra abiarazi duzula, utzi martxan. Bero egin behar du, baina ez bero, lesio termikoak ekiditeko. Honek lehortze prozesua azkartu egingo du garbiketa egin ondoren.
6. Zirkuitulabur bat ustekabean ez eragiteko, bateria itxi egin behar da eta oso ondo kendu. Nola egin behar den aparteko berrikuspena... Beste mekanismo bat, funtzionamendurako kritikoa den uraren presentzia, sorgailua da. Kanpaiaren azpiko konpartimentua garbitu aurretik, mekanismo hau hezetasunarekin kontaktuan ondo babestuta egon behar da. Aire iragazkiaren hodia eta urarekin kontaktuan beldur diren beste elementuak ere itxi behar dira.
7. Garbitzeko agentea aplikatu ondoren, itxaron minutu batzuk argibideei jarraiki. Ondoren, produktua ondo garbitu behar da. Horretarako inolaz ere ez da urik bota behar. Hobe da trapu bustiak erabiltzea horretarako. Jakina, askoz ere denbora gehiago beharko du, baina segurua da motorraren eta bere sistemen elementu garrantzitsuentzat.

Berez, aipatzekoa da bateriaren oxidazioa eta instalatuta dagoen lekuan nola garbitu behar den. Horren beharra zerbitzu bateria bat erabiltzearen kasuan ager daiteke (zer nolako energia iturria den eta zer beste aldaketa dauden, irakurri Hemen). Ez ezazu gordailu horiek zapi heze soil batekin. Bisualki, gunea garbia dela dirudi, baina, hain zuzen ere, azidoa azalera handiago batean sakabanatuta dago.

Hori dela eta, elementu hori prozesatu aurretik, elektrolitoaren parte den azidoa neutralizatu behar da. Horretarako sosa erabiltzen da, uretan disolbatuta, bat-bateko proportzioan. Neutralizazio prozesuarekin batera, aire burbuila eta zurrumurruen eraketa ugari egongo da (honen intentsitatea gainazaleko kutsadura mailaren araberakoa da).

Nola aukeratu motor garbitzailea

Auto kimika dendetan, motorra edozein kutsaduratik modu eraginkorrean garbitu dezaketen hainbat substantzia aurki ditzakezu. Aukerarik merkeena autoen xanpua da, baina ur gehiago behar du tratatutako gainazaletik garbitzeko. Zenbait kasutan, baliteke produktu horrek kutsadura larriari aurre egitea.

Hori dela eta, hobe da dendako garbitzaileetako bat efektu handiagoa lortzeko erabiltzea. Honela gauzatzen dira:

1. Aerosolak;
2. Eskuzko abiarazlea;
3. Oso aparra duten likidoak.

Aerosolak motorraren konpartimenduko zikinkeriari aurre egiten dio modu eraginkorragoan, eta askoz errazagoa da bere hondarrak kentzea. Abiarazle batekin ihinzteak antzeko efektua du, baina kasu honetan, substantziaren kontsumoa handiagoa izango da. Apar apaintzailea erabiltzen bada, trapuak garbitzeko adina ur garbi duzula ziurtatu behar duzu.

Garbitzaileak nola erabili

Irtenbiderik onena fabrikatzailearen argibideak gertutik jarraitzea litzateke. Auto-kimika konpainia bakoitzak bere efektua duten erreaktibo desberdinak erabil ditzake, beraz, ezinezkoa da substantzia horientzako instrukzio orokorrik sortzea.

Garbitzaile mota horietako bakoitzaren printzipio orokorra honako hau da:

• Aerosola eta eskuzko abiarazlea... Normalean, substantzia hori garbitu nahi den gainazalera botatzen da. Denbora pixka bat itxaroten. Horren ondoren, zikinkeria trapu batekin ezabatzen da.
• Apar aparatuaautoen xanpua edo gorputza garbitzeko gelak, adibidez, urarekin diluitu ohi dira, orea sortzeko. Garbitu nahi den gainazalean aplikatzen da, pixka bat ere itxaron dute, eta gero trapu busti batekin edo arropa zapi batekin kentzen dute.

Lurruna garbitzeko edo kontakturik gabeko garbiketarako urari gehitzen zaizkion produktuak ere badaude. Baina dagoeneko horrelako metodoak erabiltzeak dakartzan arriskuez hitz egin dugu.

Zer egin motorra garbitu ondoren

Garbiketa amaitzean, hezetasun guztia kendu behar da, batez ere kableetatik. Horretarako, kanpaia altxatuta utzi dezakezu denbora batez haizeak motorren konpartimendua aireztatzeko. Tantak kotoizko zapi lehor batekin kentzea da. Beraz, hezetasunaren meteorizazioa azkarragoa izango da. Batzuek aire konprimitua erabiltzen dute prozesua azkartzeko, adibidez bulegoko materiala garbitzeko spray latak. Baldintza garrantzitsuena presio gogorra ez erabiltzea da, alanbre edo hodi garrantzitsu bat ustekabean erauzi ez dadin.

Garbitu ondoren autoa guztiz lehortzeko, motorra piztu eta 20 minutuz funtzionatzen utzi behar duzu. Aldi berean, utzi kanpaia zabalik, espazioa ondo aireztatu dadin eta motor beroaren lurruntzen den hezetasuna ez dadin barnean kondentsatu.

Lurrun makina garbitzeko ordezkoa edo ez

Motorraren garbiketa automatikoa egiteko metodo alternatibo ohikoenetako bat lurruna da. Motorraren konpartimendua urez betetzen ez den arren, oraindik hezetasun kopuru bat erabiltzen da horretarako. Prozeduraren funtsa potentzia unitatea eta motorreko konpartimenduko beste elementuak lurrun beroaren presio handiarekin garbitzea da.

Normalean autoen jabeei gomendatzen zaie ohiko eskuzko garbiketa alternatibo gisa (denbora gehiago behar da) edo garbigailu automatiko seguruago gisa. Prozesua makinarentzat segurua dela ziurtatu arren, elektronikan hezetasuna sartzeko arriskua dago.

Presio altua erabiltzen duen edozein prozedura ez da desiragarria motorren konpartimenturako, nahiz eta aire purgazioa besterik erabili. Horren arrazoia linea mota bat kaltetzeko arriskua da, adibidez, hozte-sistemako hodiak erauzi edo karkasaren azpian sentsore batzuen haria. Garbiketa hori egin ondoren, autoa bidali beharko duzu arazoak aurkitzeko diagnostikoak egiteko.

Autoaren motorra garbitzeko alde onak eta txarrak

Beraz, motorra garbitzeak abantaila hauek ditu:

1. Unitate garbi bat hobeto hozten da. Barne hozteko prozesua modu eraginkorragoan funtzionatzen du, eta hori erabilgarria izango da hiriko manipulazioetan edo auto-ilaretan geldialdi luzeetan. Aldi berean, olioa ez da erretzen eta propietateak gordetzen ditu gomendatutako baliabide osoan;
2. Auto jabe batzuentzat, ibilgailuaren estetika faktore garrantzitsua da, beraz arreta handia jartzen diote;
3. Errazagoa da fluido teknikoen galera nabaritzea potentzia garbiko unitatean soilik;
4. Neguan, errepideek hainbat erreaktibo hautseztatzen dituzte, eta substantzia koipetsuekin kontaktuan jarrita hainbat gatz gordailu sor ditzakete. Likido egoeran, kable elektrikoarekin kontaktuan jartzen direnean, substantzia horiek ihes korronteak sor ditzakete. Jakina, auto berriekin ez da askotan gertatzen, baina auto zaharrek maizago eragiten dute antzeko efektua. Kanpaiaren azpian garbitasuna kontrolatzen dutenentzat, neguaren ondoren ez da zaila izango unitatea eta hariak trapu garbi batekin garbitzea;
5. Motor garbi bat mantentzea eta konpontzea atseginagoa da.

Hainbat abantaila izan arren, motorraren garbiketak bere trikimailuak ditu. Adibidez, prozeduraren zehaztasunik gabeko exekuzioaren ondorioz, gailu desberdinen kontaktuak hezetasunean daude. Hori dela eta, sentsore garrantzitsu baten edo garraio zirkuitu elektrikoaren beste zati baten seinalea desagertu daiteke.

Goi tentsioko hariak eta bujiak antzeko efektu negatiboa dute. Hezetasun handia baldin badago, probabilitatea handia da motorra martxan ez jartzeko edo linea ez lehorra arte egonkorra ez izateko.

Egoera zailenetan, arreta ez duen gidari batek bateria deskonektatzea ahaztu edo gaizki itxi duenean, zirkuitulaburra sor daiteke. Ekipamendu kritikoak kaltetu daitezke ontziko sistema motaren arabera.

Laburbilduz, esan dezagun barne errekuntzako motorra eskuak garbitzea erabilgarria dela, baina arazoak ekiditeko oso garrantzitsua da gutxieneko ur kantitatea erabiltzea eta ahalik eta kontu handienarekin aritzea.

Bukatzeko, motorraren garbiketari buruzko bideo laburra eskaintzen dugu:

Zergatik garbitu motorra? ► Ezaugarriak eta efektua