Espekako arbola modulua: plastikoa metalaren ordez
Edukia
Produktu berriak onurak agintzen ditu pisuari, kostuei eta ingurumenari dagokionez
Mahle eta Daimler-ekin batera, Fraunhofer Institutuko ikertzaileek material berria sortu dute espekako arbola etxebizitzarako. Adituen arabera, horrek onura ugari ekarriko ditu.
Nork esan du barne errekuntzako motorreko egunak zenbatuta daudela? Mugimendu modu klasikorako zenbat berrikuntza garatzen jarraitzen duten jarraitzen baduzu, erraz ikusiko duzu etengabeko tesi hori gehiegizkoa dela, gaizki kokatuta ez badago. Ikerketa taldeek etengabe aurkezten dituzte irtenbide berriak, gasolina, diesel eta gas motorrak indartsuagoak, erregai eraginkorragoak eta askotan aldi berean bihurtzen dituztenak.
Aluminioaren ordez erretxina sintetikoarekin indartua.
Hori egiten ari dira Fraunhofer Kimika Teknologien Institutuko (IKT) zientzialariak. Daimler, Mahle eta automobilgintzako osagaien beste hornitzaile batzuetako adituekin batera, aleazio arinak baino plastikoz egindako espekako arbola modulu mota berri bat garatu dute. Modulua tren trenaren funtsezko osagaia da, beraz, egonkortasuna da diseinatzaileen baldintza garrantzitsuena. Hala ere, Fraunhoferrek erresistentzia handiko eta zuntzez indartutako polimero termoegonkorra (erretxina sintetikoak) erabiltzen du aluminioaren ordez, espekako ardatzaren etxebizitza gisa balio duen modulurako.
Garapenaren egileen ustez, horrek hainbat onura ekarriko ditu aldi berean. Alde batetik, pisuari dagokionez: "Espezie-arbola modulua zilindro buruan dago, hau da, normalean unitatearen bidearen goialdean", azaldu du Thomas Sorg Fraunhofer Institutuko zientzialariak. Hemen, pisua aurreztea oso erabilgarria da, ibilgailuaren grabitate zentroa jaisten baitute ". Baina ez da ona errepideen dinamikarako. Pisua galtzea da azkenean autoen CO2 isuriak murrizteko metodo eraginkorrenetako bat.
Kostua eta onura klimatikoak
Institutuan garatutako pieza aluminiozko espeka-ardatz modulua baino arinagoa bada ere, sortzaileek diote tenperatura altuen eta tentsio mekaniko eta kimikoen aurrean oso erresistentea dela, hala nola, motor olio sintetikoek eta hozgarriek eragindakoak. Akustikoki, garapen berriak ere abantailak ditu. Plastikoek soinu isolatzaile gisa jokatzen dutenez, "espeka bide moduluko portaera akustikoa oso ondo optimizatu daiteke", azaldu du Sorgek.
Hala ere, onura handiena kostu txikiak izan daitezke. Galdatu ondoren, aluminiozko piezek akabera garestiak jasan behar dituzte eta iraupen mugatua izan behar dute. Alderatuz, zuntzez indartutako material termoegonkorren prozesamendu osagarriaren kostua nahiko txikia da. Haien diseinu monolitikoari esker, pieza fabrikan aurrez prozesatu daiteke, motorrean esku mugimendu batzuekin muntatu ahal izateko. Gainera, Fraunhofer IKT-k iraunkortasun handiagoa agintzen du garapen berrirako.
Azkenean, klima onurak ere izango dira. Aluminioaren ekoizpena energia asko erabiltzen duenez, Durometro zuntz optikoko espeka-ardatz moduluaren karbono aztarna nabarmen txikiagoa izan beharko litzateke.
Irteera
Momentu honetan, IKT Institutuko came-ardatzaren modulua. Fraunhofer laneko erakustaldi eredu baten fasean dago oraindik. Motorraren proba-bankuan, pieza 600 orduz probatu zen. "Oso pozik gaude lan-prototipoarekin eta proben emaitzekin", esan du Catherine Schindele Mahle-ko proiektu-kudeatzaileak. Hala ere, orain arte bazkideek ez dute garapenaren serieko aplikazioa planifikatzeko baldintzen gaia eztabaidatu.
