Modularra, kaskoaren airbag-a, eguzkitako bisera: zer prestatu Araian

Araik hainbat proiektu ditu stockean. Hala ere, Japoniako kasko egile zintzoenek ez dituzte beren oinarrizko printzipioak alde batera utziko. Marka liderrekin balantzea egin ahal izan dugu barrutian gertatzen ari zena.

Araik 2019rako tamaina osoko Vintage modelo berria aurkeztu du, Profile-V. Produktuaren aurkezpenaz gain, fabrikatzailearen etorkizuneko proiektuen balantzea ere egin ahal izan dugu. Epe ertainera gertatu behar denari buruz edo ez! Horrez gain, arduradunek markak bere oinarrizko printzipio batzuei leial jarraitzeko duen konpromisoa gogorarazi ziguten.

Aipa dezagun, adibidez, oskol biribildua (arrautza formakoa), Araik dioenez, segurtasun maximoa eskaintzen du istripua izanez gero betunarekiko atxikimendua (atxikimendua) mugatuz. Araik errebote efektuan sinesten du eta oskolak inpaktu batzuk xurgatu, xahutzen eta marruskadura mugatzen du, beraz, oskolaren forma biribila, R75 izenekoa, oskolak osatutako angeluaren aldean. Gunean dauden Leticia Dogon-ek (Arai Europe) eta Akihito Araik (Arai Helmet Limited, Japonia) erantzun zituzten gure galderak.

Ikusi Arai Profile-V berriaren aurkezpena

Arai:% 100 Japonian egindako Familia Enpresa batek egina

Araik 70 urte ditu. Familia enpresa bat da, eta hala da gaur egun ere. Bere eredu ekonomikoa sinplea da: kaskoen ekoizpena eta salmenta akziodunek parte hartu gabe kudeatzaileak guri itzultzen dizkigute. Araiko kasko guztiak Japonian eginak daude. Araik kaskoak ekoizteko hainbat gune ditu, izan maskorra, poliestirozko maskorra, etab. Maskolak 27 urrats egin ditzake. Araiko kaskoak 18 orduko lana har dezake, paketatu arte.

Kaskoak ekoizteko goialdean kokatzen da, oraindik gehienetan eskuz egindakoak. Eta hori bereziki gertatzen da lehortzeko denbora behar duten kalitate handiko beira-zuntzezko eta zuntz konposatuzko kaskoetan. Arai kaskoen fabrikazio prozesuak neurri batean prezio altua azaltzen du fabrikatzeko nahiko garestiak direlako.

Arai eta polikarbonatoa?

Fabrikatzailearen arabera, ez da hori espero. Kalitate eta iraunkortasun arrazoiengatik Araik beira-zuntzezko kaskoak fabrikatzen ditu. Polikarbonatozko kasko merkeagoak fabrikatzea konpainiarentzako nahi gabeko buelta estrategikoa izango litzateke eta gaur egun posible ez den errendimendua beharko luke.

Arai eta segurtasuna?

Araiko exekutiboek beren kaskoak onenak direla segurtasunaren alderdi guztietan azpimarratzen dute. Araik arau ezberdinek (ECE-22/05 edo Dot etab.) eskatzen dituztenak baino askoz ere proba zorrotzagoak eskatzen ditu bezeroei segurtasun handiena bermatzeko. Araik diskurtso honek merezi duen meritua lortzea nahi du, beti ulertzen ez den arren. Hitzaldi hori gorabehera, kontuan izan behar da Araik oraindik ere jet kaskoak eskaintzen dituela, ezinbestean babes gutxiagokoak, baina Akihito Arairen hitzetan: “ jet kaskoak ezagunak dira, hirian asko erabiltzen dira, bezeroen eskaerari erantzuteko kasko nagusietako batzuk dira, baina Araik SZ-n alboko babes ona eskaintzen duen oskola eskaintzen du, armarriaren egonkortasuna behar bada ere; Japonian eskaera handia duen kaskoa eskaintzera behartuta gaude.“. Europan, Arai viseradun jet kaskoak ere salmenta handiak lortu zituen.

Arai: Estandar guztiak betetzen dituen kasko bat?

 Hori ez da guztiz ezinezkoa, Akihito Arairen arabera, baina industria ikuspuntutik zaila da lortzea, nahiz eta eskala handiko produkzioa sinplifikatzea interesatuko litzaiokeen. Asiako (japoniarra), Europako edo Ipar Amerikako estandarrak desberdinak dira eta ezin dira bateratu produkzioan zehar. Arairentzat, hori ez da hain garrantzitsua, fabrikatzaile japoniarrak merkatuen eta morfologiaren arabera egokitzen baitu beren kaxen forma eta tamaina.

Araik ez du eguzkitako bisorarik?

 Eta ez dago kaskoa laster sartzeko asmorik. Arairen arabera, horrek kaskoaren osotasuna eta sendotasuna arriskuan jartzen du eta, beraz, segurtasuna. Fabrikatzaile japoniarrak nahiago du Pro Shade kanpoko eguzki babes sisteman oinarritzea.

Arai eta kasko modularra:

Hau hazkunde handia jasaten ari den kaskoen merkatuaren segmentua da. 2019an ez da Arai kasko modularrik egongo... Baina fabrikatzaileak serio ari da hausnartzen. Kontuan hartuko da. Baina fabrikatzaileak "bere" etorkizuneko kasko modularra, ekoitziz gero, lasterketa egiteko gai den integral bat bezain fidagarria izatea nahi du - posizio itxian, noski! -. Honek Arai markaren anbizioa erakusten du modularitateari dagokionez.

Arai eta kasko airbag bat?

Araik aitortzen du airbag babesa funtsezko irtenbidea dela etorkizuneko gidariak babesteko. Hala ere, Arairen arabera, airbag-a ez da kaskoan sartu behar. Horrek dezente astunagoa egingo luke eta airbag-aren bolumena handiegia izango litzateke.

Era berean, Arairen arabera, airbag bat zabaldu ondoren buruaren (eta, beraz, ornoen) erabateko blokeoa ez da gomendagarria. Istripuren bat gertatuz gero, lepoko malgutasuna mantentzea komeni da. Hala eta guztiz ere, airbag batek (jaka, jaka, sartuta edo kanpoko moduan) ornoek errazago funtzionatzen dute, baina kaskoa behetik kendu gabe, laguntza baliotsua eman dezake.

Arai eta faltsuak:

Arai biziki damutzen da faltsutzea. Horrek marka kaltetzen du eta Arai damutzen da erabiltzaileek Arairen kaskoa 100 dolarrean erosten dutela uste dutelako? salgai, eta horrek ez ditu batere babestuko Arai benetako kaskoak bezala. Gainera, konturatzen al zara Araiko kaskoak 100ean agertzen direla? SZ Ram edo 150? Azken finean, merkatu batzuetan Chaser X-ek ez du Japoniako kaskoekin zerikusirik, antzekotasuna izan ezik, batzuetan deigarria izan behar da, onartu beharra dago.