Enpresa osoa salbatzen duten ereduak

Auto konpainia garrantzitsu guztien historian gutxienez momentu bat dago porrot egiteko zorian zegoenean edo salmentak hainbeste jaitsi zirenean, bere existentzia zalantzan jarri zenean. Gainera, enpresa gehienentzat, amaiera desatseginarekin lotzen zen, zergadunen dirua aurreztea edo beste neurri ez-popularrak aurreztea, batez ere Estatu Batuetan.

Baina momentu zail horiek istorio bikainak ere sortzen dituzte, batez ere bihotzak irabaztea lortzen duen eredua abian jartzearen inguruan, zorroak dituzten bezeroak eta hura sortu zuen konpainia bide onera itzuli da.

Volkswagen Golf

Lehen belaunaldiko Golfa VWko nagusiei egindako galderari erantzun zoriontsua da: nora eraman konpainia Beetle-ren arrakasta ikusgarri baina dagoeneko agortu ostean? 1970eko hamarkada hasieratik, VW-k hainbat modelo probatu ditu Turtle ordezkatzeko, baina salbazioa konpainiaren buruzagi berriarekin, Rudolf Leiding, eta bere taldearekin etorri zen. Passat eta, pixka bat beranduago, Golf-ek gidatutako modelo talde berria jarri zuten martxan.

Peugeot 205

Peugeot nabarmen hazi zen 1970eko hamarkadan, Citroen erosi zuen 1975ean, PSA sortu zuen eta Chrysler Europe erosi zuen 1970eko hamarkadaren amaieran. Baina hedapen honek Peugeot egoera ekonomiko larrian jartzen du.

Erraldoi frantsesak arrakasta bat behar du bizirik irauteko - 1985ean 205-a etorri zen rol honetan - dibertigarri eta kalitatezko hatchback bat, bere arrakasta merkatuan lehen egunetik datorrena.

Austineko metroa

Hemen azken emaitza eztabaidagarria da, baina istorioa interesgarria da. 1980rako, Leyland erraldoi britainiarra jada lotsagarria zen britainiar industriarentzat. Grebak, kudeaketa txarrak, auto aspergarri eta txarrak astintzen dute konpainia, eta salmentak behera egiten ari dira egunero. Margaret Thatcher enpresa ixtea ere pentsatzen ari da, estatua baita jabe nagusia. Britainiarrak Mini-ren ordezko baten bila dabiltza eta Metroan aurkitzen dute, Argentinako gerrarekin batera bezeroen abertzaletasuna piztea lortzen duen eredua.

BMW 700

BMW ere porrotaren atarian dago? Bai, 50eko hamarkadaren amaieran gutxi saltzen ziren modeloen serie bat jarraitu zen: 501, 503, 507 eta Isetta. Salbatzailea? BMW 700. Auto honen estreinaldia Frankfurteko Motor Show-n egin zen 1959an. Hau da markaren lehen eredua, autosostengatzeko egitura duena eta manipulazioan hobekuntza nabarmena duena. Motorra 697cc-ko zilindro bikoitzeko boxer motorra da. Ikus Hasieran, modeloa coupé gisa eskaintzen da, gero berokia eta bihurgarria gisa. 700 gabe, BMW nekez izango litzateke gaur egun ezagutzen dugun enpresa.

Aston Martin DB7

Aston-ek norabidea galdu zuen 1980ko hamarkadaren amaieran, baina salbazioa Forden esku-hartzearekin eta DB7 kaleratu zen 1994an. Dinastia Ian Cullum-ena da, modeloa apur bat aldatutako Jaguar XJS plataforma batean oinarritzen da (Ford-ek ere Jaguar-en jabea da garai hartan), motorra 3,2 litroko 6 zilindroa da konpresore batekin, eta Ford, Mazda eta hainbat osagai. baita Citroen ere.

Hala ere, diseinua da bezeroak erakartzen dituena, eta Aston-ek 7000 ibilgailu baino gehiago saltzen ditu, DB7rako 78 £-ko oinarrizko prezioarekin.

Porsche Boxster (986) eta 911 (996)

1992an, porrotak eta Porschek elkarri begietara begiratu zuten, 911ren salmentak jaitsi egin ziren AEBetan, eta zaila izan zen aurrealdeko motorra duten 928 eta 968 saltzea. Boxster-en (986 belaunaldia) apustua egiten ari den Wendelin Widking konpainiako buru berriak - jadanik 1993an kontzeptua agertzeak erakusten du roadster merkea baina interesgarria den ideiak erosleentzat erakartzen duela. Ondoren 911 (996) dator, 986rekin komunean asko dituena, eta markako zale kontserbadoreenek urez hoztutako motorren sarrera irenstea lortu dute.

Bentley Continental GT

2003an Continental GT aurkeztu aurretik, Bentleyk urtean 1000 ibilgailu inguru saltzen zituen. Volkswageneko jabe berriak agintea hartu eta bost urtera, britainiarrek eredu arrakastatsua behar dute eta Conti GT lan bikaina egiten ari da.

Diseinu dotorea, 4 eserleku ontzian eta 6 litroko turbo bikoitzeko W12 motorra 3200 pertsona erakartzen dituen formula da estreinaldiaren aurretik modelo berri bat uzteko. Modeloaren bizi-zikloaren lehen urtean, markaren salmentak 7 aldiz egin zuen gora.

Nissan qashqai

Mende hasieran, Nissan-en iragarpenak baikorrak baino gehiago ziren, baina orduan Carlos Ghosn iritsi zen konpainiara, bi mezu ditu japoniarrentzat. Lehenik eta behin, kostuak izugarri murriztu behar ditu, lantegien itxierak barne, eta bigarrenik, Nissanek bezeroak erosi nahi dituzten autoak ekoizten hasi behar du azkenean.

Qashqai-k gurutzaldi segmentuaren hasiera iragartzen du eta ohiko hatchback edo station wagon bat erosi nahi ez duten familiei alternatiba eskaintzen die.

Volvo XC90

Izan ere, modeloaren bi belaunaldiz ari gara, eta horietako bakoitzak markaren salbatzailearen papera betetzen zuen. Lehenik eta behin, 2002an, Volvo Ford txapelaren azpian zegoenean, gurutzatu zoragarria izan zen, gidatzeko bikaina eta ontzian leku askorekin. Europan eta AEBetan salmentak izugarriak dira.

XC90-en egungo belaunaldiak enpresaren garapena eta eredu berrien ildoa bultzatu zituen Geely jabe berriarekin eta suediarrek nola joango ziren erakutsi zuten, bezeroek maite zutena.

1949ko Ford modeloa

Henry Ford 1947an hil zen, eta badirudi bere izena daraman konpainiak geroxeago jarraituko duela. Fordek Estatu Batuetako hirugarren salmentarik handienak ditu, eta markaren modeloak Bigarren Mundu Gerraren aurreko diseinuak dira. Baina Henryren ilobak, Henry Ford II.ak, ideia berriak ditu.

1945ean hartu zuen konpainia, 28 urte besterik ez zituen, eta bere gidaritzapean 1949ko modelo berria 19 hilabetetan amaitu zen. Modeloaren estreinaldia 1948ko ekainean egin zen, eta lehen egunean, markako saltzaileek 100 eskaera bildu zituzten - hau da Ford-en salbazioa. Eta ereduaren zirkulazio osoa milioi bat gainditzen du.

Chrysler K modeloa

1980an, Chryslerrek porrota saihestu zuen estatuaren mailegu handi bati esker soilik. Konpainiako zuzendari nagusi berriak, Lee Iacoccak (Mustang-aren sortzailea Ford-en izandako garaietatik) eta bere taldeak aurrealdeko gurpil-trakziorako modelo merkea, trinkoa eta Japoniako inbaditzaileei aurre egiteko asmoa dute. Horrek Dodge Aires eta Plymouth Reliant-en dagoeneko erabiltzen den K plataformara eramaten du. Plataforma hau laster zabaldu zen Chrysler LeBaron eta New Yorker-en erabiltzeko. Baina arrakasta handia familiako minifurgonetak sortzeko erabilerarekin hasi zen - Voyager eta Caravanek segmentu hau sortu zuten.