Mitsubishi

Mitsubishi
Izenburua:Mitsubishi Motors
Sortze urtea:1870
Sortzaileak:Iwasaki Yataro
Norena da:Nissan Motorra % 34 bakoitzeko
Расположение:Minato, Tokyo, Japonia
Albisteak:irakurri

Mitsubishi

Mitsubishi automobil markaren historia

Edukiak SortzaileaEmblema Mitsubishi autoen historia Mitsubishi Motor Corp. - Automobilgintzako Japoniako enpresa handienetako bat, autoen eta kamioien ekoizpenean espezializatua. Egoitza Tokion dago. Auto konpainiaren jatorriaren historia 1870eko hamarkadakoa da. Hasieran, Yataro Iwasakik sorturiko petrolio fintzetik eta ontzigintzatik higiezinen salerosketara espezializatu zen funtzio anitzeko korporazio baten adarretako bat zen. "Mitsubishi" jatorriz Yataro Iwasakiren Mitsubishi Mail Steamship Co-n izena aldatu zuen. eta bere jarduerak lurrunontzien postarekin lotu zituen. Automobilgintza 1917an hasi zen. Orduan A modeloko lehen auto arina kaleratu zen. Eskuz eraiki gabeko lehen modeloa izan zelako ezaugarria izan zen. Eta hurrengo urtean, lehen T1 kamioia ekoiztu zen. Gerran bidaiarien autoak ekoizteak ez zuen diru sarrera handirik ekarri, eta konpainiak ekipo militarra ekoizten hasi zen, hala nola armadako kamioiak, itsasontzi militarrak eta abiaziora arte. 1930eko hamarkadaren hasieratik, konpainiak garapen azkarra hasi zuen automobilgintzan, herrialdearentzat berriak eta ezohikoak ziren proiektu ugari sortu zirenean, adibidez, diesel lehen potentzia unitatea sortu zen, 450 AD zuzeneko injekzioarekin ezaugarritzen zuena. 1932an, B46 sortu zen dagoeneko - konpainiaren lehen autobusa, nabarmen handia eta zabala zen, potentzia izugarria zuena. Korporazioaren barruan sukurtsalak berrantolatzeak, hau da, hegazkinak eta ontzigintzak, Mitsubishi Industria Astuna sortzea ahalbidetu zuen, bere berezitasunetako bat diesel potentzia unitateekin autoak ekoiztea zen. Garapen berritzaileek etorkizunean teknologia bereziak sortzeko balio izan zuten, baina 30eko hamarkadako eredu esperimental berri asko sortu zituzten, horien artean, "Ametoen Aita" PX33 gurpil guztietarako trakzioarekin, TD45 - diesel potentzia duen kamioia. unitatea. Bigarren Mundu Gerran porrotaren ostean eta Japoniako boterearen okupazioaren ondorioz, Iwasaki familiak ezin izan zuen konpainia guztiz kudeatu, eta orduan erabat galdu zuen kontrola. Auto-industria garaitua izan zen eta enpresaren garapena oztopatu zuten inbaditzaileek, helburu militarretarako moteltzeko interesa baitzuten. 1950ean, Mitsubishi Heavy Industry hiru eskualdeko enpresatan banatu zen. Gerraosteko krisi ekonomikoak asko eragin zuen Japonian, batez ere manufaktura sektorean. Garai hartan, erregaia eskas zegoen. Potentzia pixka bat mantentzen zen ondorengo produkziorako, eta Mitsubishik hiru gurpileko kamioi eta scooter ekonomikoen ideia garatu zuen edozein erregaitan, gasolina eskasean izan ezik. 50eko hamarkadaren hasiera esanguratsua izan zen enpresarentzat ez ezik, herrialde osorako. Mitsubishi-k lehen R1 atzeko gurpileko trakzio-autobusa egin zuen. Gerraosteko garapenaren aro berri bat hasten da. Okupazioaren garaian, Mitsubishi enpresa independente txiki askotan hautsi zen, eta horietako batzuk baino ez ziren berriro batu gerraostean. Markaren izena bera berreskuratu zen, aurretik okupatzaileek debekatua zutena. Konpainiaren garapenaren hasiera kamioien eta autobusen ekoizpenean zentratu zen, gerraosteko garaian, herrialdeak behar zituen gehien-gehienetan horrelako modeloak. Eta 1951az geroztik, kamioi eta autobus modelo asko atera ziren, laster herrialde askotara esportatu zituztenak. 10 urtez, autoen eskaria ere handitu egin da, eta 1960az geroztik Mitsubishi aktiboki garatzen ari da norabide horretan. Mitsubishi 500 - klase ekonomikoko sedan karrozeria duen bidaiari-auto batek eskaera handia sortu du. Ekoizpenean, potentzia-unitate mota desberdinetako autobus trinkoak sartu ziren, eta pixka bat geroago kamioi arinak diseinatu ziren. Eskaera masiboaren eta kirol-autoen modeloak kaleratu zituen. Mitsubishi lasterketako autoak lasterketetan sariak irabazteko onenen artean hartzen ziren. 1960ko hamarkadaren amaiera Pajero SUV mitikoaren kaleratzearekin osatu zen eta konpainiaren maila berri batera igotzea prestigio handiko klase baten ekoizpenean Colt Galantek aurkeztu zuen. Eta 70eko hamarkadaren hasieran, dagoeneko ospe handia zuen eta nobedade eta kalitatea zituen masa handien artean. 1970ean konpainiaren eragiketa sail guztiak Mitsubishi Motors Corporation erraldoi batean batu ziren. Konpainiak aldi bakoitzean zipriztindua egin zuen kirol-auto berrien kaleratzearekin, etengabe sariak irabazten zituztenak, datu tekniko eta fidagarritasun handienei esker. Motor kirol-lasterketetan lorpen handiez gain, konpainiak bere burua erakutsi du arlo zientifikoan, hala nola, Mitsubishi Clean Air powertrain ekologikoen sorreran, baita Astron80 powertrainean sortu zen ardatz isilaren teknologiaren garapena ere. Sari zientifikoaz gain, auto-fabrikatzaile askok korporaziotik lizentziatu dute berrikuntza hau. Teknologia berri asko garatu dira, “ardatz isila” famatuaz gain, Invec gidariaren ohituretara egokitzen den sistema bat ere sortu da, munduan elektronikoki kontrolatutako trakzio-teknologia den lehena. Motor-teknologia iraultzaile asko sortu dira, batez ere, ingurumena errespetatzen duen powertrain-teknologia baten garapena, gasolina bidezko tren motorra erregai injekzio sistema batekin sortzea ahalbidetu duena. "Dakar Rally" mitikoak korporazioari produkzioan lider arrakastatsuaren titulua ematen dio eta hori lasterketa garaipen ugariri esker da. Aurrerapen teknologikoa azkar loratzen da enpresan, ekoizpena are kalitate handiko eta bereziagoa bihurtuz, eta konpainiak berak lidergo posizioa du nazioarteko merkatuan ekoitzitako auto kopuruari dagokionez. Eredu bakoitza ikuspegi teknologiko zehatz batekin garatzen da eta ekoitzitako gamak meritua eta ospea irabazten ditu kalitatearen, fidagarritasunaren eta teknologiaren aurrerapenaren ondorioz. Yataro Iwasaki sortzailea 1835ean jaio zen neguan Japoniako Aki hirian familia pobre batean. Samurai familiakoa da, baina arrazoi onengatik titulu hau galdu zuen. 19 urte zituela Tokiora joan zen hezkuntzara. Hala ere, urtebete bakarrik ikasi ondoren, etxera itzultzera behartu zuten, aitak tiro larria jaso zuelako. Iwasakik samurai titulu generikoa berreskuratzea lortu zuen Toyo erreformatzailea ezagututa. Berari esker, Tosu klanean lekua eta tribu-egoera hori berreskuratzeko aukera jaso zuen. Handik gutxira klanaren adar bateko buru kargua hartu zuen. Gero, Osakara joan zen, garai hartan Japoniako merkataritza gunera. Tosu klan zaharreko hainbat sail gaixotu ziren, etorkizuneko korporazioaren oinarri gisa balio izan zutenak. 1870ean, Iwasaki erakundeko presidente bihurtu zen eta Mitsubishi deitu zion. Yataro Iwasaki 50 urte zituela hil zen 1885ean Tokion. Ikurra Historian zehar, Mitsubishiren logotipoa ez da nabarmen aldatu eta erdiko puntu batean loturiko hiru diamante forma du. Dagoeneko jakina da Iwasakiren sortzailea samurai familia noble batekoa zela eta Tosu leinua ere nobleziakoa zela. Iwasaki klanaren familiaren armarriaren irudia diamanteen antza zuten elementuek osatzen zuten, eta Tosu klanean hiru hosto. Bi generotako bi elementu motak konposatuak zituzten erdialdean. Era berean, ikur modernoa erdialdean konektatutako hiru kristal dira, hau da, bi familiako armarrien elementuekin antzekoa. Beste hiru kristalek korporazioaren oinarrizko hiru printzipioak sinbolizatzen dituzte: erantzukizuna, zintzotasuna eta irekitasuna. Mitsubishi autoen historia Mitsubishi autoen historia 1917koa da, hots, A ereduaren aurkezpenarekin. Baina laster, etsaiengatik, okupazioengatik, eskari faltagatik, beren ekoizpen indarrak kamioi eta autobus militarrak, itsasontziak eta hegazkinak sortzera pasatzen dituzte. 1960ko gerraosteko garaian, bidaiarien autoen ekoizpena berriro hasiz, Mitsubishi 500-a estreinatu zen, ospe handia lortuz. 1962an berritu eta dagoeneko, Mitsubishi 50 Super Deluxe haize tunel batean probatu zen herrialdeko lehen autoa bihurtu zen. Auto honek auto lasterketetan emaitza bikainak lortu izana ere goraipatu zuen, konpainiak lehen aldiz parte hartu baitzuen. 1963an lau plazako Minika konpaktu txikia kaleratu zen. Colt 600/800 eta Debonair familiako autoen serieko modelo bihurtu ziren eta mundua 1963-1965 aldian ikusi zuten, eta 1970az geroztik Colt Galant Gto (F seriea) ospetsuak mundua ikusi du, lehiaketako bost aldiz irabazlea oinarri hartuta sortua. 1600ko Lancer 1973GSR-k urteko hiru sari irabazi ditu auto lasterketetan. 1980an, ardatz isileko teknologiarekin munduko energia-eraginkortasun handiko diesel turbokargatutako lehen potentzia sortu zen. 1983ak zipriztindu egin zuen Pajero SUVaren kaleratzearekin. Ezaugarri tekniko dinamiko altuak, diseinu berezia, zabaltasuna, fidagarritasuna eta erosotasuna - hori guztia autoan nahastuta dago. Ohore hirukoitza irabazi zuen bere lehen entseguan munduko Paris-Dakar Rally gogorrenean. 1987an Galant VR4 estreinatu zuen - "Urteko Autoa" izendatu zutena, ibilaldiaren kontrol elektronikoa duen esekidura aktibo batekin hornitua. Konpainiak ez du inoiz txunditzeari uzten teknologia berrien sorrerarekin, eta 1990ean 3000GT modeloa errendimendu handiko gurpil integraleko esekidurarekin eta aerodinamika aktiboarekin atera zen, eta "Top 10 best" tituluarekin, gurpil guztietarako. diskoa eta turbo motorra, Eclipce modeloa urte berean kaleratu zen. Mitsubishi autoek ez dute inoiz lasterketetan lehen postuak lortzen uzten, bereziki, Lancer Evolution serieko modelo hobeak dira eta 1998 konpainiaren lasterketarik arrakastatsuena da. FTO-EV modeloa Guinness errekorren liburuan sartu zen 2000 orduetan 24 kilometro egin zituen lehen auto elektriko gisa. 2005ean, 4. belaunaldiko Eclipse jaio zen, teknologia altua eta diseinu dinamikoa dituena. Motordun ekologikoa duen lehen ibilgailu konpaktua, Outlander, 2005ean estreinatu zen. Lancer Evolution X-k, bere diseinu paregabearekin eta gurpileko trakzioko super-sistemarekin, berriro ere konpainiaren berritzat jotzen zuenak, mundua 2007an ikusi zuen. 2010ean beste aurrerapauso bat eman zuen nazioarteko merkatuan, i-MIEV auto elektriko berritzailea teknologia aurreratuarekin eta ingurumena babesteko energetikoki eraginkorrena den ibilgailutzat jotzen da eta "Berdeena" izendatu dute. Aurten ere PX-MIEV estreinatu zen, sare elektrikoaren konexio sistema hibrido batekin. Eta 2013an, beste SUV berritzaile bat, Outlander PHEV, hasi zen, sare elektrikoaren kargatzeko teknologia duena, eta 2014an Miev Evolution III modeloak lehen postua lortu zuen muinoetako igoera zailetan, horrela Mitsubishiren nagusitasuna frogatu zen berriro. Baja Portalegre 500 2015eko SUV berria da, eta motor bikoitzeko teknologia berria du. Konpainiaren garapen azkarra, teknologia berrien proiektuak eta haien garapena, batez ere ingurumen-esparruan, kirol-autoen garaipen handiak dira Mitsubishi balio honen zentzu guztietan lider dei daitekeenaren zati txiki bat.

Gehitu iruzkin berria

Ikusi Mitsubishi saloi guztiak google maps-en

Gehitu iruzkin berria