MINI Countryman Cooper SE proba gidatzea: karga positiboa

Britainiar marka ikonikoaren historiako lehen plug-in hibridoa gidatzen

MINI aspaldi utzi zuen tamaina txikiaren eta minimalismoaren ikur izateaz, baina hala ere, izaera indibidualean, aurreko gurpilean eta zeharkako motorrean oinarritzen da.

Konpainiaren lehenengo plug hibridoa aurreko zilindroaren hiru zilindroko gasolina turbo motor baten eta atzeko ardatzean muntatutako 65 kilowatteko motor elektrikoaren konbinazioarekin elikatzen da.

Azken honek, harrigarriro, MINI Countryman atzeko gurpileko trakzioko auto batean bihurtzen du - hala ere, trakzio elektrikoa soilik den kasuetan bakarrik. Sistemaren potentzia osoa 224 CV-koa da. mugimendu ekologista baino askoz handiagoa den zerbaiten promesa dirudi.

Teknologia arrakastatsua den BMW 225xe Active Tourer-etik hartu da, Countryman-ek plataforma komun bat partekatzen baitu, eta 7,6 kilowatt-orduko bateria maletategiaren zoruaren azpian dago, bere edukiera 115 litro murriztuz. Bi motorrei esker, Cooper SEk transmisio bikoitz mota berria du, deskargatutako bateriarekin ere funtzionatzen jarraitzen duena (baldintza horietan, gerriko abiarazle-sorgailuak beharrezko elektrizitatea sortzen du).

Motor elektriko isila, hiru zilindroko barne-errekuntzako motor zurrumurrua eta sei abiadurako transmisio automatikoa elkarrekin zoragarri lan egiten dute. Modu automatikoan, elektronikak disko mota desberdinak kontrolatzeko lan bikaina egiten du.

Azkarra edo kostu eraginkorra? Zure aukera!

Motor elektrikoaren 165 Nm-i esker, Cooper SE-k 50 km / h-ra azkar bizkortzen du eta elektrizitatearekin bakarrik 125 km / h-ko abiadura har dezake. Benetako baldintzetan dagoen kilometrajea datu ofizialetatik nahiko gertu dago eta 41 kilometrokoa da. 224 zaldiko potentziarekin, modeloak zero eta 231 kilometro bizkortu egiten ditu ia JCW kirol (XNUMX CV) bezain azkar, eta azelerazio orokorraren sentipena ikaragarri energetikoa da.

Modelo hibridoa Cooper estandarra baino indartsuagoa izateaz gain, askoz astunagoa ere bada. 1767 kg zifra ikusgarria da, MINI kart guztietan ohikoa den gidatzeko esperientziari gehitzen zaiona. Ez da harritzekoa, gasolinaren batez besteko kontsumoa ere ez izatea errekor baxua.

Horrek ez du aldatzen MINIk beste behin jendearen bihotzak xarma, nortasun arrunta eta beste inon topatuko ez dituzun iruzur politak irabazten dituen autoa sortzea lortu duenik. Beharrak plu-in hibridoaren berezitasunetara hurbiltzen diren pertsonentzat alternatiba bikaina da.

Ondorioa

duintasuna	Mugak
Leku ugari autoan	Big pisua
Esekidura erosotasun atsegina	Manipulazioa ez da modeloaren beste bertsioetan bezain arina
Kontrol zehatza	Enborreko espazio gutxiago bateria dela eta
Azelerazio ikusgarria	Prezio altua
Banakako diseinua
Uneko kilometrajea gogobetetzea

Lehenengo plug-in hibridoa ezohiko disko harmoniatsua eta xarma zehatza duen autoa da. Hala ere, ibilgailuaren pisu handiak nabarmen murrizten du markaren ohiko gidatze-plazerra eta negatiboki eragiten du erregai solidoaren potentzialaren ekonomia.