Kia Sportage probaldia Baikal lakuan

Xamanak, totemak, herdoildutako gabarrak eta zirkuko kanpin denda bat. Baikal errealitateak milaka urte betetzen ditu tripako hodei digitaletan. Zaila da arnasa hartzea, ezinezkoa da ikusitakoa ahaztea

Olkhon Baikal lakuko uharterik handiena eta bakarra da. Irkutsketik iristeko biderik azkarrena airez egitea da. Hegan egiteko ordu bat besterik ez da behar. Baina ezin duzu gurutzatu bat An-28 txiki batean kargatu, beraz, gure bideak ferry-gurutzeraino eramango gaitu. Bayandairaino 130 kilometro inguru daude eta Sakhyurtara gutxi gorabehera.

Errepideak kalitate nahiko duina du hasieran ez dirudi eszenikoa denik. Estepako zabalguneez eta ezohiko Buryat leku izenez gain, gidaria txirristekin gelditzen da soilik. Hala ere, Kia Sportage berrikusitako 2 litroko gasolina motorra ez dago pozik. Goiko martxan, autoak ez ditu gurutzaldi kontrolak ezarritako orduko 90 km gordetzen.

Lerro zuzenetan aurreratzean ere indar falta sumatzen da. Alferrik da gasa lurrean sakatzea, konfiantzaz azkartu dezakezu hirugarrenera aldatuta. Zorionez, motorrak abiadura maximora biratuta ez du zaratarik oinazetzen. Baina 2,4 litroko motorra duen aldaketa nabarmen biziagoa da, eta transmisio automatikoaren geldotasunak ere ez du auto potenteen inpresio atsegina orokorrean hondatzen.

Joan den udan hasi ziren Errusiako korear gurutzatu berriaren salmentak. Autoak isolamendu akustikoa hobetu du, esekidura amaitu du eta 2,4 zaldiko potentzia duen 184 litroko unitatea gehitu zaio motorren lerroari. Orain, 2020. urteko eredu aldaketek aldaketa batzuk jaso dituzte.

Lehenik eta behin, eskaera txikia zela eta, diesel bertsioa prezioen zerrendatik ezabatu zen. Bigarrenik, Comfort, Luxe, Prestige eta GT Line mozketa mailetan abiadura mugatzailearekin gurutzaldi kontrola gehitu zuten eta Premium paketean trafiko seinaleak ezagutzeko sistema ere gehitu zuten. Luxe + mozketa berria dago, LED faro osoak eta giltzarik gabeko sarrera sistema dituena.

Hau da hamaikakoaren berritasun nagusia, alderdi askotan optimotzat har daitekeena. Ehun tapizatuak itxura duina du, infotainment sisteman dauden Apple Carplay eta Android Auto zerbitzuek zure telefonoaren nabigatzailea guztiz erabiltzeko aukera ematen dute. 7 hazbeteko ukipen pantaila oso erosoa da mapekin eta multimedia erreproduzitzailearekin lan egiteko. Eta "metalikoak" direnentzat, Fusion Orange ezaguna barne, ez duzu aparteko ordaindu beharko.

Orange Sportage ez da arlo horietako aipagarri bakarra. Lakutik gertuago, kolore gris-marroiak udazkeneko taigaren berdeak eta horitasun argiak ordezkatzen dituzte. Eta azken kilometroetan, bi erreiko haizea muino harritsuen eta Primorsky mendilerroaren belardi berde eta oparoen artean. Behi potolo eta izugarri garbien artalde baten irudi idiliko "alpinoa" osatuz. Autopistak azkenean asfaltoa kargatzeko kaia eraiki berri batekin egiten du topo, baina hesi batek pasabidea blokeatzen du.

Ferryaren zain zeuden autoak elkarren ondoan kokatzen dira zikinkeria batean, gidari-bidaiari batek Olkhonekin zer egin beharko lukeen probatzen bezala. Uhartean ez dago asfaltatutako errepiderik eta nekez agertuko dira laster. Natur erreserbaren egoerak debekatzen du edozein eraikuntza debekatzea, baita hotel pribatu batentzako sanatorioa eraikitzea ere.

Udan, denboraldiaren gorenean, zeharkaldiaren zain egoteak hiru ordu iraun dezake. Baina irailaren erdialdean ontzira salto egiten dugu mugimenduan. Garraioa doakoa da. 20 minututan autoak Olkhon kostara jaisten dira eta turista taldeak "UAZ" bidaiari gris monotonoetan sartzen dira. Bertako biztanleek ez dute ia beste kotxerik. Uharteentzat "Loaf" etxeko laguntzaile ordezkaezina eta dirua irabazteko modua da.

Olkhonen izaera, 100 km baino gehiagotan luzatzen dena, askotarikoa da. Ipar-ekialdean taiga malkartsua dago. Hego-mendebaldeko ertza, zeharkalditik gertu, burusoila da, Mongoliako estepa bezala. Baikal haizeak arropak nahasten ditu eta masailak erretzen ditu, baina urteko garai honetan oraindik ez du indar osoa hartzen. Koloreen paleta ez da aberatsena, baina gutxienez airez eta espazioz betetzen da. Zerua bezainbeste ur dago. Urdintasuna ertzetik ertzera.

Xasis arin batentzat Olkhon primerak beste erronka bat dira. Kasu gehienetan Kia Sportage-ren sakea nahikoa da. Elektronikak asko laguntzen du jaitsiera handietan, baina uhin luzeetan kolpe laburreko esekiduraren eta gorputzaren kulunkatze indartsuaren uhin luzeetan babes dezakezu, abiaduran soilik mugituz. orduko 30 km baino gehiagokoa. Legarrezko errepide lauan Kia eroso ibiltzen da, nahiz eta ehunetik behera bizkortu.

Uharteko herri nagusiak - Khuzhira - historia harrigarria du. Shamanka haitzetik gertu dagoen eremua sakratua eta debekatua izan da buriatarrentzat antzinatik. Burkhan lurmuturrean erritualak egiten zituzten xamanek zaldien apatxak inguratuta ere sentitzen zituzten bertako espirituen lasaitasuna ez molestatzeko. Sobietar erregimen jaio berriarentzat, erritu horiek arrotzak eta etsai ziren. Joan den mendeko 30eko hamarkadan leku sakratuaren ondoan arrain fabrika eta kolonoentzako kuartela eraiki ziren.

Hasieran, boluntarioek arrantza egiten zuten arteletan, eta geroxeago - erbesteratutako lituaniarrak. Azken honi Sarai badiako pinuz estalitako dunek lagundu ahal izan zieten bizirik irauteko, hain jaiotako Baltikoko dunen antzekoak. Nolanahi ere den, herrietako buruzagia hil ondoren, lituaniarrak beren etxeetara itzuli ziren eta 90eko hamarkadan, Sobietar Batasunaren erorketarekin batera, lantegia bera itxi zuten. Hitzez hitz negu honetan, lehengo enpresako eraikinak erre ziren. Haren oroitzapen materialei erreparatuta, moilan erdi hondoratutako gabarra herdoildu bat eta zenbait itsasontzi lehorrera ateratakoak eta pintadekin margotutakoak baino ez ziren geratzen.

Landarea desagertuta zegoen, xamanak Burkhan lurmuturrera itzuli ziren beren erritualekin, baina ez zen Khuzhirreko jendearen exodo masiborik gertatu. Norbait omul modu pribatuan harrapatzen eta saltzen hasi zen. Beste batzuk ostatuak eraikitzen hasi ziren, taxiak hartu zituzten. Iaz, enpresari batek herrian zirkuko karpa bat irekitzea ere erabaki zuen. Negozioak, esan zutenez, ez ziren ondo atera, baina karpa koloretsua dago. Guztia turisten mesedetan, azkenaldian kopurua hazi baino ez da egin.

Burkhan toki sakratua da xamanistentzat eta budistentzat. Olkhon boterearen lekuak mundu osoko erromesak erakartzen ditu, eta txinatarrentzat eta korearrentzat ia ezinbestekotzat jotzen da. Gure Sportage, Kaliningradeko batzarra bada ere, korearra da eta, beraz, Budak berak agindu zion Shamanka harkaitzaren ondoan egoteko.

Olkhonsky Barrutia uhartea ez ezik. Penintsulan kokatutako lau dozena asentamenduetatik, guztiak ez dira interesgarriak, baina merezi du Buguldeikari begiratzea. Izen bereko ibaiaren bokalean XVIII. Mendearen hasieran agertu zen herria muinoen artean dago eta zuzenean Baikal lakuaren ertzera doa. Leku izugarri eder hau aintzirako haize indartsuenengatik da ezaguna. 1983ko abuztuaren hasieran, Krasny Yar lurmuturretik gertu, ekaitz batek "Akademik Shokalsky" motor itsasontzia irauli zuen. Kostaldetik ez oso urrun, lekukoen aurrean, itsasontzia hondoratu zen. Ez dira ez ontzia ez bertako tripulazioko zazpi kideak aurkitu.

Beste objektu bitxi bat Buguldeika gaineko mendatean dago. Kaltzita marmol garbienaren bi errusiar gordailuetako bat joan den mendeko 70eko hamarkadan geologo sobietarrek aurkitu zuten eta eskualdeko populazio osoa elikatu zezakeen oraindik. Baina duela urte batzuk garapena amaitu zen.

Meatzarien akatsak direla eta, mineralaren geruzetan mikro arrakalak sortu ziren, erabilera industrialerako desegokiak bihurtuz. Orain harrobia kontserbazioan dago, baina edonor ibil daiteke azukre zurizko ale erraldoi artean. Hemen autoaren argazkiak ikusgarriak dira, nahiz eta denak ez diren ausartuko elur zurietako haitzetako baten ertzeraino igotzera.

Mota	Geltokiko bagoia	Geltokiko bagoia	Geltokiko bagoia
Neurriak (luzera, zabalera, altuera), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Gurpila, mm	2670	2670	2670
Lurreko zabalera, mm	182	182	182
Enbor bolumena, l	491	491	491
Pisua, kg	1572	1596	1620
motor mota	Gasolina, R4	Gasolina, R4	Gasolina, R4
Lan bolumena, metro kubikoak cm	1999	1999	2359
Gehienez boterea, l. rekin. (rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Unitate mota, transmisioa	Osoa, 6. AKP	Osoa, 6. AKP	Osoa, 6. AKP
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	11,1	11,6	9,6
Gehienez abiadura, km / h	184	180	185
Erregaiaren kontsumoa (ziklo mistoa), l 100 km bakoitzeko	8,2	8,3	8,7
Prezioa, $.	20 564	22 202	24 298