Mercedes

Mercedes

Izenburua:MERCEDES
Sortze urtea:1926
Sortzaileak:Karl Benz
Jatorria:Daimler AG
Расположение: AlemaniaStuttgart
Albisteak:irakurri


Karrozeria mota: SUVHatchbackSedan Convertible Familiar MonovolumenCoupeFanPickupAuto elektrikoak Liftback

Mercedes

Mercedes-Benz automobil markaren historia

Munduko marka ospetsuaren historia Alemaniako bi enpresa berrantolatzearen ondorioz hasi zen. Historian apur bat sakonduz, Benz asmatzaile alemaniarrari baimena eman zioten bere ondorengoei, eta horrek mundu osoan ospea ekarri zuen eta iraultza egin zuen automobilgintzan - gasolina-unitatea zuen lehen autoa. Urte berean, beste proiektu bat sortu zen beste ingeniari alemaniar batek, Gottlieb Daimler eta Wilhelm Maybachek, hau motor bat sortzeko proiektua zen. Bi asmatzaileek enpresak sortu zituzten: Benz - Benz & Cie izenarekin 1883an Mannheimen, eta Daimler - 1890ean Daimler Motoren Gesellchaft (DMG laburdura) markarekin. Biak paraleloki garatu ziren eta 1901ean, sortutako "Mercedes" markarekin, Daimler-ek auto bat ekoiztu zuen. Marka ospetsua Emil Jellinek enpresari aberats batek eskatuta izendatu zuten bere alabaren izenaren omenez, Frantzian DMG-ko ordezkaria zena. Pertsona hori enpresan inbertitzailea zen, ultimatum gehienek administrazio kontseiluan sartzea eskatzen zuen eta, gainera, Europako zenbait herrialdetara autoak esportatzeko eskubidea eskuratuko zuela. Lehenengo autoa lasterketarako diseinatutako Mercedes 35hp ezaguna izan zen. Autoak 75 km/h-ko abiadura har zezakeen, urte haietan zerbait harrigarritzat jotzen zena, 5914 metro kubikoko bolumena zuen lau zilindroko motorra. cm, eta makinaren pisua ez zen 900 kg baino gehiagokoa izan. Maybach-ek ereduaren diseinuan lan egin zuen. Ekoiztutako lehen autoetako bat Maybach-ek lasterketetan eta diseinatu zuen. Jellinek-ek prozesua kontrolatzen zuen barrutik eta kanpotik. Mercedes Simplex 40px mitikoa zen, lasterketetan ari zena eta inpresio handia eragin zuen. Honek bultzatuta, Jellinek ausardiaz adierazi zuen Mercedesen aroaren hasiera izan zela. Maybach-en garapen kontzeptuak, konpainiatik atera ondoren, lasterketa autoak ekoizten jarraitu zuen I. Mundu Gerrara arte eta hoberena kontsideratu zen, har ditzagun lehenik autoak lasterketetan. 1926ak aurrerapauso bat eman zuen Daimler-Benz AG-ko ingeniariek sortutako enpresen berrantolaketaren bidez. Kezkaren lehen liderra Ferdinand Porsche ezaguna izan zen. Haren laguntzarekin, motorraren potentzia handitzeko konpresore bat garatzeko Daimler-ek hasitako proiektua burutu zen. Bi konpainien bat-egitearen ondorioz sortutako autoak Mercedes-Benz izenarekin izendatu zituzten Karl Benz-en omenez. Enpresa tximistaren abiaduran garatu zen, eta autoez gain, hegazkin eta itsasontzietarako piezak ekoizten ziren. Beste ingeniari aipagarri batek Porsche ordezkatu zuen konpainia uztea erabaki zuenean. Lasterketetako autoetan zentratzen da konpainia. Totalitarismoaren garaian, esvastikadun Mercedesek errege izan zuen Alemanian. Konpainiak luxuzko autoak ere ekoizten zituen gobernuarentzat. Mercedes-Benz 630, deskapotable hau, Hitlerren lehen autoa izan zen. Eta Reichstag-eko goiko mailak Mercedes-Benz 770K "superkotxeak" nahiago zituzten. Enpresak unitate militarrerako aginduak ere landu zituen, batez ere ibilgailu militarrak, kamioiak eta autoak. Gerrak arrasto handia utzi zuen ekoizpenean, fabrikak ia erabat garaitu zituen, berreraikuntzak denbora eta ahalegin handia behar izan zuen. Eta jada 1946an, indarra hartzen ari zen indar berrituarekin eta desplazamendu txikiko eta 38 zaldiko potentziako sedan trinkoak kaleratu ziren. Elite eskuz eraikitako luxuzko limusinak 50eko hamarkadaren ondoren hasi ziren ekoizten. Askotan hobetu egin dira horrelako limusinak. SESBeko herrialdeetara autoen esportazioa 604 bidaiari-auto, 20 kamioi eta 7 autobus izan zen. Konpainiak berriro ere Japoniako auto industriak 80ko hamarkadatik kentzeko gai izan ez den luxuzko bokazioa berreskuratu du, merkatuan apur bat estutuz. Konpainiak errepideko eta kirol-autoak ekoizten zituen. Mercedes-Benz W196, sarietarako sari asko irabazi dituen kirol-autoa denez, lasterketetako lider izateari utzi zion Pierre Levegh lasterkari ospetsuaren heriotzarekin lotutako tragediaren ostean. 50eko hamarkadaren amaieran eredu nabarmenen aurrerapena da, gorputzaren diseinuko elementuen xehetasunekin. Lerroen dotoreziak, barrualde zabalak eta beste hainbat faktorek modelo horiei "hegats" deitzen diete, estatubatuar enpresen autoetatik maileguan hartuta. Liburu oso bat argitaratu liteke konpainiaren modelo guztiak zehatz-mehatz zerrendatzeko. 1999an, konpainiak AMG sintonia enpresa erosi zuen. Erosketa horrek garrantzi handia izan zuen enpresak kirol auto ospetsuagoekin lan egiten baitzuen. Mende berriko garaia klaseetan adarkatzea da. Tandem bateratua 1998. urtera arte egon zen; halako bizitzako denbora hori elkarte horretan bakarrik zegoen. Gaur egun, konpainiak ingurumena errespetatzen duen produktu bat diseinatzen du, erosotasunagatik ez ezik, munduko ekologiari eusteagatik ere ezaguna izango zena, mundu modernoaren lehentasunezko gaietako bat. Mercedes-Benz auto industriaren marka nagusia izaten jarraitzen du. Sortzaileak Aurrekoaren arabera, enpresaren sortzaileak "ingeniaritza hirukote handia" izan zirela ondorioztatzen dugu: Karl Benz, Gottlieb Daimler eta Wilhelm Maybach. Kontuan hartu laburki bakoitzaren biografiak bereizita. Karl Benz 25ko azaroaren 1844ean jaio zen Muhlburgen, makinista baten familian. 1853tik aurrera Lizeo Teknikoan ikasi zuen, eta 1860an Mekanika Teknikoko lizentziadun unibertsitate politeknikoan. Graduatu ondoren, laster utzi zuen makina fabrikazio batean lanpostu bat lortu zuen. Gero 5 urte inguru aritu zen lantegietan ingeniari eta diseinatzaile gisa. 1871n, lagun batekin batera, bere lantegia ireki zuen, ekipoetan eta metalezko materialetan espezializatuta. Benzek barne errekuntzako motorren ideia interesatzen zitzaion, eta hori bere ibilbidean urrats handia izan zen. 1878an gasolinazko motor bat onartu zuen, eta 1882an Benz & Cie akziodun sozietatea sortu zuen. Bere jatorrizko helburua gasolina-unitateak ekoiztea zen. Benz-ek hiru gurpileko lehen autoa diseinatu zuen, lau aldiz gasolinazko motor batekin. Azken emaitza 1885ean aurkeztu zen eta Motorvagen izenarekin Parisen egindako erakusketa batera joan zen, eta 1888an jada hasita zeuden salmentak. Gainera, Benzek hainbat auto gehiago ekoitzi zituen denbora gutxian. 1897an “contra motor” sortu zuen, motor ospetsua, 2 zilindroko antolamendu horizontala zuena. 1914an Benz-ek Unibertsitate Teknikoak ohorezko doktore izendatu zuen. 1926 DMGrekin batu zen. Asmatzailea 4ko apirilaren 1929an zendu zen Ladenburgen. 1834ko udaberrian, DMGren sortzailea, Gottlieb Daimler, Schorndorf-en jaio zen. 1847an, eskola amaitu ondoren, tailer batean finkatuta egin zituen armak. 1857tik aurrera Institutu Politeknikoan jaso zuen prestakuntza. 1863an lana lortu zuen Bruderhousen, umezurtz eta ezintasunen bat zuten pertsonei lana ematen zien enpresan. Hemen ezagutu zuen Wilhelm Maybach hura eta harekin etorkizunean enpresa bat ireki zuen. 1869an makina-fabrika batean hasi zen lanean, eta 1872an barne-errekuntzako motorren diseinurako zuzendari tekniko titulua hartu zuen. Maybach-ek, pixka bat beranduago etorri zen lantegira, diseinatzaile senior kargua hartu zuen. 1880an, bi ingeniariek lantegia utzi eta Stuttgartera joatea erabaki zuten, eta han sortu zen euren negozioa irekitzeko ideia. Eta 1885. urte amaieran motor bat sortu eta carburador bat asmatu zuten. Motorraren arabera, motozikleta bat sortu zen lehenik, eta geroxeago lau gurpileko tripulazioa. 1889an, lehen kotxearen gurdiaren antzekoa izan zen eta urte berean Parisko erakusketan egon zen. 1890ean, Maybach-en laguntzarekin, Daimlerrek DMG konpainia antolatu zuen, hasieran motorren ekoizpenean espezializatua zena, baina 1891n Maybachek bere laguntzarekin sortutako enpresa utzi zuen, eta 1893an Daimlerrek alde egin zuen. Gottlieb Daimler 6eko martxoaren 1900an hil zen Stuttgarten, 65 urte zituela. Wilhelm Maybach 1846ko neguan jaio zen Heilbronnen, arotz baten familia batean. Ama eta aita Maybach umea zela hil ziren. Aurretik ezagutzen zen "Bruderhouse"ra eraman zuten hezkuntzarako, non bere etorkizuneko bikotekidea ezagutu zuen. (Goiko biografian, Daimlerren bileratik Maybach-i buruzko puntu garrantzitsuak aipatu ziren jada). DMG utzi ondoren, Maybachek, denbora labur baten ondoren, motorren fabrikazio enpresa bat sortu zuen, eta 1919tik aurrera autoak ekoiztu zituen Maybach marka propioarekin. Ingeniari handia 29ko abenduaren 1929an hil zen 83 urte zituela. Ingeniaritzan zituen trebetasun eta lorpen handiengatik, "diseinuaren errege" gisa goraipatu zuten. Ikurra “Dena ingeniosoa da sinplea” Kredo honek bere arrastoa utzi du enbleman, non dotorezia eta minimalismoaren ezaugarriak nahasten diren. Mercedes logotipoa hiru puntako izarra da, botere osoa adierazten duena. Hasieran, logotipoak beste diseinu bat zuen. 1902 eta 1909 artean, ikurra Mercedes hitza obalo ilun batean zegoen inskripzio batek osatzen zuen. Gainera, logotipoak urrezko koloreko hiru puntako izar baten forma modernoa hartu zuen, atzeko plano zuriaren aurka. Ondoren, izarraren sinboloa mantendu zen, baina aldakuntza murriztuan, kokatutako atzeko planoa bakarrik aldatu zen. 1933az geroztik, ikurrak zertxobait aldatu du bere diseinua, forma lakonikoagoa eta minimalismoa lortuz. 1989az geroztik, izarra eta haren inguruko eskema bera bolumen handiak bihurtzen dira eta zilar kolorekoa da, baina 2010etik izarraren bolumena kendu da, gris-zilar kolore kolore eskala bakarrik geratzen da. Mercedes-Benz autoen historia Hiru puntako izar batez hornitutako lehen autoa 1901ean sartu zen munduan. Maybach-ek diseinatutako Mercedes kirol-auto bat zen. Autoak hainbat ezaugarri esanguratsu zituen garai horretarako, motorrak lau zilindro zituen eta 35 CV-ko potentzia. Motorra erradiodore batekin kapa azpian zegoen, eta transmisioa kaxa baten bidez egiten zen. Lasterketa-modelo honek bi eserleku zituen, eta laster agertu zen nabarmen, mundu osoan famatua bihurtuz. Bertsioaren ondoren, autoak 75 km/h-ko azelerazioa hartu zuen. Eredu honek ondorengo Mercedes Simplex modeloak ekoizteko oinarriak ezarri zituen. "60PS" seriea nabarmen nabarmendu zen 9235 cc-ko potentzia-unitatearekin eta 90 km/h-ko abiadurarekin. Gerra baino lehen bidaiari-auto ugari ekoiztu ziren, Mercedes Knight-ek ospe handia merezi zuen - erabat itxitako gorputza eta balbularik gabeko potentzia-unitatea zuen luxuzko modeloa. "2B / 95PS" - gerraosteko lehen jaiotako bat, 6 zilindroko motor batekin hornitua. 1924az geroztik luxuzko Mercedes-Benz Typ 630 seriea 6 zilindroko motor batekin eta 140 CV-ko potentziarekin jarri zen martxan. "Death trap" edo 24, 110, 160 PS modeloak, mundua ikusi zuten 1926an. Izen hau 145 km/h-ko abiaduragatik jaso zuen, eta motorra sei zilindroko 6240 cc-koa zen. 1928an, Porsche-k konpainia utzi zuenean, bidaiarien auto berri bat atera zen Mannheim 370 izenarekin, 6 zilindroko motorra eta 3.7 litroko bolumena, eta modelo zertxobait indartsuagoa, 4.9 litroko bolumena duen zortzi zilindroko potentzia unitatearekin, hau da, Nurburg 500. 1930ean, Mercedes-Benz 770 muntaketa-lerrotik atera zen, "Mercedes handia" ere deitzen zitzaion 200 zaldiko 8 zilindroko potentziako unitatearekin. 1931 urte emankorra izan zen auto txikien modeloak sortzeko. "Mercedes 1170" modeloa ospetsu bihurtu zen 6 zilindro eta 1692 cc-ko motor indartsuagatik eta aurreko bi gurpil esekidura independentearekin hornitzeagatik. Eta 1933an, 200 eta 380 litroko motor indartsuekin "Mercedes 2.0" eta "Mercedes 3.8" lasterketetako tandem bat sortu zen. Azken modeloa 500an "Mercedes 1934K" sortzeko ama bihurtu zen. Autoak 5 litroko motorra zuen, 540an "Mercedes-Benz 1936K"-ren aitzindaria izan zena. 1934-1936 aldian, "Mercedes 130" modelo "arinak" muntaketa-lerrotik irten zen lau zilindroko 26 zaldiko potentzia-unitate batekin, atzealdean 1308 cc-ko lan bolumenarekin kokatuta zegoena. Auto honen atzetik Mercedes 170 bat zegoen berlina karrozeria zuena. Lau zilindroko motordun Mercedes 170V-aren aurrekontu gehiagoko bertsio bat ere sortu zen. 1926. urtearen amaiera aldera aurkeztu zen diesel motordun lehen autoa, "Mercedes 260D" mitikoa zen. 1946an, gerra aurretik diseinatutako Mercedes 170U kaleratu zen, eta laster modernizazio prozesuan diesel motor batek hobetu zuen. Ospea ere irabazi zuen "Mercedes 180" 1943ko kaleratzea oso ezohiko gorputzaren diseinuarekin. Kirol-kotxeen artean, gainera, hainbat gehigarri egon ziren: 1951n "Mercedes 300S" modeloa 6 zilindroko motor batekin eta goiko kame-ardatz batekin hornitu zen, baita "Mercedes 300SL" ospetsua 1954an, ospea lortuz. txori hegal baten itxurako ateen diseinuari. 1955ean "Mercedes 190SL" deskagarri trinkoa kaleratu zen, lau zilindroko potentzia-unitate batekin eta diseinu erakargarri batekin. 220, 220S, 220SE ereduek klase ertaineko familia gazte bat sortu zuten eta 1959an sortu ziren eta maila tekniko indartsua zuten. 4 gurpiletako esekidura independenteak, karrozeriaren dotoreziak faro aldatuekin eta ekipajearen tamainak serie hau ezaguna egin zuten. 1963an Mercedes 600 modeloa ekoitzi zuen, 204 km/h-ko abiadura lortzeko gai zena. Paketeak 8 hp-ko potentzia zuen V250 motorra eta lau abiadurako kaxa bat zituen. 1968an, gama ertaineko W114 eta W115 modelo erosoak aurkeztu zitzaizkion munduari. 1972an, S klasea belaunaldi berri batean jaio zen. W116 diseinatu zuen, blokeoaren aurkako lehen sistema izateagatik famatua, eta 1979an Bruno Saccok diseinatutako W126 iraultzailea hasi zen. 460 serieak ibilgailuz kanpoko ibilgailuek osatzen zuten, eta horietako lehenengoak mundua ikusi zuen 1980an. Kirol-auto iraultzailearen debuta 1996an izan zen eta SLK klasekoa zen. Autoaren ezaugarri bat, ezaugarri teknikoez gain, top tolesgarria zen, maleteroan erretiratuta zegoena. 1999an, bi eserlekuko F 1 lasterketa-auto ospetsua aurkeztu zen.

Gehitu iruzkin berria

Ikusi Mercedes saloi guztiak google maps-en

Iruzkin bat

Gehitu iruzkin berria