Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: big boy

Probatu X-Class disko bikoitzarekin eta 190 CV-ko dieselarekin

Mercedes X-Class-ari buruz ditugun lehen inpresioak zalantzarik gabe adierazteko, hobe litzateke pixka bat gehiago hastea. Horrelako autoetan pertsona bat hurbiltzen den itxaropenak berebiziko garrantzia baitute. Nolakoa izan beharko lukeela uste duzu Mercedes-eko kamioi batek? Benetako Mercedes bat izan behar al da (kontzeptua nahiz eta luzagarria den), kamioi-karrozeria duen bakarrik? Baiezkoa bada, zer izan beharko litzateke zehazki Mercedes - luxuzko autoa edo trebetasun profesional nabarmenak dituen modelo arin bat? Edo logikoa al da bilketa on bat besterik ez izatea espero, baina lehiaketaren ezaugarri bereizgarri batzuekin, Mercedes bakoitzaren errepertorioaren ezinbesteko zatitzat hartzen direnak? Hiru erantzun nagusi posible, eta bakoitzak, aldi berean, eremu zabala ematen du ñabardura gehigarrietarako.

Erantzuteko denbora

Kanpoaldean, autoak indarra eta potentzia ematen du - hori, dudarik gabe, gorputzaren beraren tamainagatik da, Europako estandarren arabera izugarria, baina baita X-klasea errepidean benetako izar bihurtzen duen diseinu gihartsuagatik ere, kontuan hartuta. oinezkoen eta beste bide-erabiltzaileen erreakzioa . Hiru puntako izar ikusgarria duen markako parrila handiak argi eta garbi hitz egiten du modeloaren bikaintasun-asmoez, alboko lerroa ere Nafarroan ikusten dugunaren oso bestelakoa da. Baina galderak geratzen dira: zer dago kamioi masibo honen jarrera seguruaren atzean?

Egia esan, galdera gehienei nahiko azkar erantzun dakieke X klaseko kabinan sartu eta 5,30 metro baino gehiagoko luzera duen erraldoi ikusgarri baten gurpilean kilometro batzuk egin ondoren. Kontua da autoak Nissan Navara eta Renault Alaskanen teknika erabiltzen duela eta Bartzelonako batasun franco-japoniarraren lantegietatik datorrela, aurkitzen da, lehen begiratuan bakarrik bada ere. Badirudi makina gogor klasiko baten aurrean gaudela, bai lanerako bai plazererako erabil daitekeena. Kabinara iristeko nahiko altuera igo behar dugu eta barruan oso diseinu dotorea duen arbela espero dugu Mercedesen xehetasun tipikoekin, hala nola bolantea, atzean dauden kontrolak, aireztapen-tobera, pantaila eta infotainment kontrolak. marka beste modelo batzuetan aurki daiteke eta espero den kalitate altua frogatu. Hala nola, engranaje palankaren kontsola, botoi batzuk eta aginte panelaren beheko aldeak erraz erakusten dute Navararen antzekotasuna. Eserlekuaren posizioa luxuzko bidaiarien modeloa baino arinagoa da eta objektiboki alde oso positiboak ditu, hala nola gidariaren eserlekutik norabide guztietan ikusgarritasun bikaina.

Gehiago itxaron beharko dugu sei zilindroko V350 motorra, transmisio automatikoa eta Mercedes-en transmisio biko iraunkorra duen goi mailako X 6 d-rako; oraingoz, modeloa eskuragarri dago motorrekin eta transmisioekin. dagoeneko ondo ezagutzen dugu Nafarroatik. 2,3 litroko lau zilindroko diesela bi bertsiotan dago eskuragarri: turbokonpresor bakarrarekin eta 163 CV-ko potentziarekin. edo bi turbokonpresor eta 190 CV-ko potentziarekin. transmisioa sei abiadurako eskuzko bat edo zazpi abiadurako momentu bihurgailu automatikoa izan daiteke. Oinarrizko bertsioak atzeko ardatzera soilik du, beste aldaketak lau gurpileko trakzio gehigarriarekin eta atzeko diferentziala blokeatzeko gaitasunarekin hornituta daude. Gure modeloak bertsio indartsuagoa zuen biturbo betegarriarekin, gurpil guztietarako trakzioarekin eta transmisio automatikoarekin.

Trakzio indartsua duen Biturbo gasolioa

Piztearekin ere, diskoa sofistikatua baino profesionalagoa dela ikusten da. Diesel tonuak argi jarraitzen du abiadura guztietan, eta trakzio indartsuak ez du zalantzarik uzten autoak ez duela zailtasun handirik izango karrozeria guztiz kargatuta egonda ere. Bide batez, tona bat baino apur bat garraiatzeko ahalmena auto serioa dela eta ez kamioi-karrozeria duen diseinatzaile-gurutzatu bat dela beste froga bat da. Martxa leunaren kaxa transmisioaren izaerarekin bat dator eta erregaiaren kontsumoa arrazoizko mugen barruan dago.

Mercedesek lan handia egin zuen txasisean, Nafarroakoa ez den beste txasis bat lortzeko. Erosotasunari dagokionez agindutako hobekuntza hor dago, eta hala ere, autoaren esekiduraren diseinua adierazle honetan ezin dugu miraririk espero. Hala ere, kontua da, batez ere, kolpe laburrak igarotzen direnean, X-Class ezohiko lasaia dela tamaina osoko bilketa-kamioi baten ordezkari batentzat.

Galdera ezin da alde batera utzi, zenbat kostatzen da benetan gaitasun profesional serioak dituen kamioi bilketa gogor baten eta Mercedes sentimendua duen auto atsegin baten arteko hibrido interesgarri honen jabe izatea? Erantzuna ezustekoa da - prezioa oso arrazoizkoa da. Oinarrizko eredua 63 BGN-tik hasten da, eta goiko bertsioa 780 BGN-tan dago eskuragarri. Hau antzeko gaitasunak eta Mercedes handi baten prezio oso ona duen auto baterako merezi duen eskaintza baino gehiago da.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Miroslav Nikolov