Test drive Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Moda vs. diseinua

Autoen motor eta kirol probak diseinu nostalgiko-angelurraren esanahia argitzen du, baina guztiz garrantzitsua da GLK bezalako errepide leuneko ibilgailuentzat. Konparazio baterako, alternatiba sendoagoa C-Class 4Matic station wagona da.

Stuttgart-eko suabiarrentzat, asmo zaurituak defendatzeko unea heldu da, itxuraz orain dela hainbat urte arrakastatsuak izan direnak. BMW X3-k Mercedes-en sudurra igurzten du merkatuko estatistiken lehen postuetako bat erreserba ezinezkoarekin. VW Tiguan ere ondo ibili da azkenaldian SUV zerrendetan, eta Bavariako txapelketa aldarrikatzen duen beste SUV baten tranpa mehatxagarria, Audi Q5, izkinan dago jada. Guztiontzat argi dago Daimlerrek dantza harrapatzen ez badu orain ere, kezkak bere zauriak miazkatuko dituela beste bi modeloen galeren ondorioz.

Ospea iraungi egin da

GLKren aitabitxia (ikuskizunen negozioan zaletasun handia aurkitu beharko lukeena), benetan, 30 urteko G-eredua da, kanpoko zale ortodoxoen bihotzetan oso sartuta dagoena. Jarrera maskulino harroputza eta gihar puztuekin, "Kuboa" aspaldidanik hiri baldintza modernoetarako aukera ezin hobea izan da, ez behintzat guztientzat; hala ere, ia oinordeko angelu zorrotzaren perla nanolakak liluraz distiratu zuen hiri handiko neon argietan, non bizitzak gauean ere indarrez irakiten jarraitzen duen.

Transmisio bikoitzeko iraunkorra, 20 cm-ko lurrazaleko aldea, bi tonako atoia muntatzeko gaitasuna eta ondo antolatutako enborra dira GLKren ezaugarri nagusietako batzuk, dagoeneko bulebarretan zehar aske dabilena. Sei zilindroko motorrak, Q5 eta X3 ere eskaintzen dituztenak, maizago eskatzea espero da, beren sinbologia hierarkikoa dela eta. Modelo hau erosteko modurik merkeena 77 BGN inguru ordaintzea da datorren udaberrian entregatuko den lau zilindroko diesel motor berri batengatik. VW Tiguan (500 TSI) motorra duen lau zilindroko gasolina motor txikia Mercedesen epe luzerako planetan baino ez dago.

Maindireen azpian unitateetan oinarrituta, GLK-k tentatzaile baten potentziala erakusten du, eta hori ere begia da C klaseko zaleentzat. Transmisio bikoitza ere eska dezakezu, baina prezio harrigarrian. Adibidez, tamaina ertaineko C 320 CDI 4Matic geltokiak gutxienez 90 leva atzeratuko zaitu, hau da, kanpaiaren azpian motor berdina duen GLK berri baten prezioa.

Geltokiaren azken belaunaldiko aldaketaren ondoren, Stuttgart-eko diseinatzaileek teilatuaren akabera dotorearen egungo joera alde batera utzi dute, aurkeztutako SUV trinkoan ere falta dena. Noski, gehien saltzen den Mercedes modeloa ez da GLK bezainbeste moztua, haizetakoak 50 graduko angelua osatzen baitu torpedo indartsuarekin. Errepide biguneko barnealdean, teknika bera ageri da aginte-taula nahiko laburrean, izan ere, G-Class mitikoaren antza izateaz gain, bidaiarien espazio gehiago eta gidariaren eserlekua hobeto ikusteko helburu pragmatikoa du.

Barruko mundua

Bi kotxeen barruko inpresioak antzekoak dira, baina GLKren barruko diseinuaren minimalismoak, bere kolore, material eta kurba ezberdinekin, estutasun eta pedante gehiago dario. Mercedesen arabera, GLK-ren estiloak street break dantzari birtuoso batengandik espero ditugun mugimendu labur eta laburtuak sinbolizatzen ditu. Diseinatzaileek merezi dute duela gutxi malda leuneko teilatuaren silueta sortzeko joerari jarraitzeko tentazioari aurre egiteagatik - irtenbide honi esker, atzeko mugimendu askatasuna bikaina da.

Gorputz kubikoaren beste abantaila bat ikusgarritasuna da. Lepoa okertzen baduzu, aurrealdeko ertzak ikusten dira; atzeko muturreko zutabeek soilik mugatzen dute ikuspegia aparkatzerakoan. Gauza bat gehiago dago: kaxaren barrutik, dena apur bat desberdina da, leihoen azalera erabilgarria benetan kanpotik bakarrik ikusita beirateak behatuz kalkulatuko litzatekeena baino txikiagoa baita. Hala eta guztiz ere, leiho-lerro altua izan arren, GLK SUV segmentuko ordezkari ikusgarrienetakoa da, zalantzarik gabe. Arlo honetan, abantaila bat lortzen du C-klasearekin alderatuta ere - eserlekuen altuera gehigarria ezin da alde batera utzi ez hirian gidatzen duzunean, ez landa-bideetako serpentina bihurrietan.

GLKn sartzea tamaina ertaineko bagoian sartzea baino apur bat errazagoa da. Bolantearen eta eserlekuen ezarpen ugariei esker, ia edozein gorputzeko tamaina duten pertsonak eroso eser daitezke bi autoetan, segurtasun sentsazio atsegina eta ia etxeko erosotasuna lortuz. Eserlekuaren kokapena ateetako botoien sistema logikoa erabiliz doitzen da. Ergonomia txalogarria aukerazko infotainment sistemaren sakonerara hedatzen da ahots kontrol bikainarekin. GLK-k momentu baliotsuak harrapatzen ditu belauneko airbag estandarrari eta aukerako Presafe paketeari esker, segurtasun uhalak estutu eta eserlekuak larrialdi egoeran kokapen egokira eramaten baititu. Gainera, bi modeloak ILS Faroi Sistema Adimendunarekin eska daitezke.

Bidean

Era berean, oso egokia da SUV bat zintzilikatzea, hauen motelgailuak auto baten berdinak dira. Haien lanak errepidearen zoruaren baldintzak eta topografia hartzen ditu kontuan, kolpe laburrak trebeki xurgatuz, gorputzaren mugimendu bertikala desagerraraziz babuino luzeago uhintsuetan. Ondorioz, segurtasun-eraso bat da leku ugari dituzten kale desegokietan ere, adibidez, Bulgariakoetan. Aukerako Adaptive Steering System (sei zilindroko aldaeran estandarra) funtzionamendu leun eta zehatzarekin konbinatuta, txasisak arintasun ikusgarria mantentzen du bolantea gogorra denean ere, rally txapelketa estilokoa.

1,9 tonako SUVaren funtzionamenduak itxura adimentsu eta egonkorra du, C Klaseko ehun kilogramo arinenen maila guztiz berdinean - batez ere kanpaiaren azpian hiru litroko sei zilindroko diesel motorra dagoenean, zeinaren momentua gainditzen duena. station wagon bertsioa 30 segundoz. Nm (540 vs 510 Nm). 1500 bira/min preziatua gainditu bezain laster, auto-piztuko den motorra galopa garailean abiatzen da, guztiz zentzurik gabea bai takimetroaren sektore gorrian sartuz, bai bolanteko plakak erabiliz (aukerako barruko kirol paketearen parte) - 7 - transmisio automatikoak engranajeak hain maisuki aldatzen ditu, bolantearen alboko botoiak kabinako dekorazio ez-estandarra bihur daitezkeela.

Off-road paketea, laguntzaile elektronikoez gain azpiko babes hobetua barne, teknologia moderno pragmatikoaren konbinazio ikusgarria da. Hala ere, bere laguntza esanguratsua da soilik GLK-k bere gaitasun guztiak, 20 cm-ko lurreko sakea barne, erabiltzea erabakitzen badu, C-Class bezalako geltokitik eta merkatu kuotaren aldeko borrokan izango duen SUV flota guztitik aldentzeko. ...

Fokuan

Kuota gehigarri baten truke, zure GLKren flotazioa hobe dezakezu. Transmisio estandar bikoitzaz gain, atzeko ardatzaren aldeko 45/55 momentuko etengabeko banaketa eta erdiko diferentzialean enbragea berezia ditu 50 Nm-ko blokeo efektua sortzeko gai direnak. Horien artean, adibidez, Ascent Assistant (DSR), 4 eta 18 km / h arteko abiaduran funtzionatzen du. G botoia sakatu ondoren, autoaren elektronikak azeleragailuaren pedalaren ezarpenak aldatzen ditu, engranajeak aldatzeko puntuak aldatu eta ABS, ESP eta balazta blokeatzea erregulatzen ditu. Pakete honek barneko babes indartua ere badu.

testua: Jorn Thomas

Argazkia: Hans-Dieter Zeifert

Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Mercedes GLK vs. Mercedes C-Class T-Model: Moda vs. diseinua