Test drive Mercedes GL 420 CDI: mutil handia
Test Drive

Test drive Mercedes GL 420 CDI: mutil handia

Test drive Mercedes GL 420 CDI: mutil handia

Printzipioz, GL AEBetako merkaturako diseinatuta dago, baina, batez ere, lineako erregaiaren eraginkortasun handiko diesel unitateak direla eta, europarrek SUV enblematikoek eskaintzen duten luxua ere eskertuko dute. Mercedes.

Hala ere, G-klase klasikoaren zaleek jakin beharko lukete GL ez dela inondik inora ondorengo bat besterik ez. Bere ertzetik zeharo desberdina da eta erabat konprometitu gabeko "aitona" eta "dena teilatu baten azpian" kontzeptua nahiago duten erosleei zuzenduta dago: luxuzko limusina baten erosotasuna eta erosotasuna, benetako SUV baten maniobragarritasuna eta distira inperiotsu hori guztia. . duela denbora pixka bat Range Rover-en lehen edizioak aurkeztu zuen.

Lurzoru zorrotzean, GLk lehiakideek baino hobeto funtzionatzen du, non batez ere hiri dinamiketan oinarritzen den. Interesgarria da, aldi berean, gainazal gogorren gainean, SUV talde handi bat baino askoz gehiago egiteko gai da, jatorriz off-road-aren zimurtasuna konkistatzeko diseinatua. 19 hazbeteko gurpil indartsuak asfaltoari hozka egiten dion unean, kabinako erosotasunak hartzen du bere gain. Aireko esekidura estandarrak ezin hobeto xurgatzen ditu kolpeak, batez ere sistemaren erosotasun modua aktibatuta dagoenean.

GL ez da ohiko gurutzaketa bat

Bere sortzaileek zuhurtziaz saihestu zuten 2,5 tonako kolosoari gidatzeko erosotasuna kentzea bere kirol izaeraren izenean. Emaitza berehala agerian geratzen da - errepidearen jokaera nahiko dinamikoa da, baina aldapa nahiko lasaiarekin. Batzuk oraindik kosta ahala kosta bazterretatik hegan egiteko irrikaz badaude, ikusiko dute grabitate-zentroan bat-bateko aldaketak eta maniobra zorrotzak izan arren, apur bat azpiegiteko joerak ez duela arazorik sortzen. Hala ere, irristatzearen aurkako sistema orekatu bat dago eskuragarri, segurtasuna lehenesten duena pixkanakako esku-hartzearen bidez.

Abiadura handiko bihurguneetan konfiantzaz gain, auto hau abiadura handietan bikain gelditzeko gai da, adierazle honetan SUV kategoriako irudi negatiboa izan arren. Probako autoaren motorra ezin hobea da GL izaerarentzat: 4 litroko 8 zilindroko turbodieselak potentzia eta momentu nahikoa baino gehiago eskaintzen ditu, eta bira maila baxuak funtzionamendu leun eta leunari laguntzen dio. Honi zazpi abiadurako transmisio automatiko batekin osatzen da, hain leuna dena, ezezagun gisa deskriba daitekeen.

2020-08-30

Gehitu iruzkin berria