Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4
Test Drive

Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Eliteko bi geltokietatik zeinek eskaintzen du gehiago prezio altuagatik?

Luxuzko bagoia, lurreko sakea handitu eta tren bikoitzeko trenekin, ia edozer egin dezake eta edonora joan daiteke. Halako heroia da Mercedes E ATV. Baina, gainera, Volvo V90 Cross Country ez da atzera egingo borrokarik gabe..

Egia esan, ez al da garrantzitsua bagoien modeloak desagertzetik nola salbatuko diren? Garrantzitsuena da arreta handiz diseinatutako karrozeria hau ekoizten jarraitu behar dela, nahiz eta bere biziraupena bermatu behar den zenbait hobekuntzak, All-Terrain edo Cross Country gehituz hitzez adierazita. Teknikoki - transmisio bikoitz gehigarri batekin eta lurraren urruntasun apur bat handituarekin. Dena den, Mercedes E-klase nagusiari dagokionez, T-eredua eta Volvo V90-ak izaten jarraitzen dute: luxuzko furgoneta bikainak markaren lagunentzat.

Horretan, baliteke honi buruz garrantzitsua den guztia esan izana. Baina arrazoiz espero duzu konparazio proba integral bat, edukian agindu genuelako. Horregatik, orain asmakizunak konpontzera behartuta gaude, nahiz eta hasieran ezer misteriotsurik ez dagoen. Gutxitan izaten da dena bi ibilgailu polifazetiko hauek bezain argi eta zehatza. Dirua baduzu, horietako bat erosten duzu. Onena gehien gustatzen zaizuna da - hori da nire aholku guztiz subjektiboa. Eta nire nagusiak errieta egin baino lehen, auto-probatzaile gisa dudan zereginean ahalik eta datu objektiboenak aurkeztuko dizkizut. Esate baterako, barruko espazioa - Volvo zabala da, eta Mercedes are gehiago. E-klasean, erosoago zaude aurrealdean eserita, baina atzealdean, bizkarralde tenteak nahasmena sortzen du. Hala ere, bi enpresek luxuzko giroa eskaintzen dute: poro irekiko edo poro itxiko egurra, metal distiratsua edo eskuilatua, dena klik bakarrean konfiguratzailean.

Igotzeko ahalmen handiagoa duen E-Klasea

Zamategira helduko gara. Honek ere Mercedesen alde hitz egiten du, eta elokuentziaz - betaurrekoetan elokuenteago islatzen da. All-Terrainek ia 300 litro gehiago eskaintzen ditu atzeko eserlekuak tolestuta daudenean. Aldi berean, elementu astunak errazago altxatu eta garraiatzen dira atzeko beheko estalpetik gora. Eta galdera astunak askoz ere astunagoak izan daitezke: E-Class-ek 656 kg-ra ibiltzen du eta V90-k 481 kg-rekin astintzen hasten da.

Honekin, atal nagusia amaitu dezakegu ezaugarrien kudeaketari buruz hitzik aipatu gabe. Baina orain egingo dugu. Zure ametsetako autoa Volvo modeloa bada, bere pantaila behin eta berriro ukitu beharko duzu nahi duzun menuko elementura iritsi arte. Eta Mercedes-en hau guztia errazago eta azkarrago funtzionatzen duela sentituko duzu. Edo, kanpoko antena batekin duen konexioari esker, E-Class-ek telefoniarako baldintzarik onenak eskaintzen dituela, baita haririk gabeko telefonoak kargatzeko ere. Horrek, noski, ez du erosketa erabakian eragingo, baina puntuak ekarriko ditu proba konparatiboan. Baita All-Terraineko segurtasun ekipamendu osagarria ere. Atzeko bidaiariak alboko airbagekin babesten ditu, oztopoak bere kabuz saihesten ditu edo gelditzen da gidariak atzeraka egitean ikusten ez baditu. Eta bai, gainera, Mercedeseko ordezkaria tinkoago gelditzen da –azkenean segurtasun atalean irabazten du–. Beste era batera esanda, Mercedes Volvoren ehiza-esparruak ehizatzen ari da.

Lurreko sakea gehigarria

Alderantziz ez da hain erraza lortzea. Adibidez, Mercedesen ohiko indarra erosotasuna da. Eta hemen All-Terrainek ez du biderik emango. Apur bat goratu den T modelo baten antzera - gurpil handiek 1,4 garraiatzen dute eta esekidurak 1,5 zentimetro gehigarri ditu lurrazalean - All-Terrain E-Class bertsio polifazetikotik zertxobait desberdina da eta ez du eroslea errepidez kanpoko ohikoarekin zamatzen. erosotasun ahulguneak. Volvo modeloarekin autobidean gidatzeko erosotasunean dauden aldeak oraindik txikiak badira, bigarren mailako errepide batean Mercedesek nahiko nabarmen jokatzen du. Haren aire-esekidurak errepidearen gainazala "leundu" egiten du, Cross Country-n tolestuegia zirudien.

All Terrain lasai egoten da denbora guztian. Ez du bere burua bultzatzen edo galarazten ezohiko ekintzak egitera. Kotxeak errepidearen gaineko zurrumurru azkarra hobetzen du eta, eskatzen baduzu, goiko tartea uzten du. Zuzendaritza sistemak modu kontzientean komunikatzen du errepidearekin, gidariak nahia gainditu arte eta gero lasaitasun handiagoa eskatu arte. Lasaigarria da kukulu batean sartuta zaudela, arduragabekeriarik gabeko pakete batean eta distantzia luzeak inolako estresik gabe bidaia ditzakezula.

Bihurgunean ilunpean

Volvok antzeko zerbait lortzen du, ibilaldi leun eta eroso batean behintzat. Ekintza behartuagoetan, zuzendaritza-sistemari bere ez-soziabilitateari aurre egiten zaio. Ez du informazio baliagarririk ematen aurreko ardatzak alboko igeri saiaker posibleak aztertzen dituenari buruz. Horregatik, azkar gidatzen duzunean, ilunpetan biratzen ari zarela sentitzen duzu. Eta nekez gustatuko zaizunez, hobe da indar handiegia ez mugitzea. Puntuei dagokienez, horrek puntuazio baxuagoak esan nahi ditu errepideen dinamikan, maneiuan eta direkzioan.

Bestalde, Volvo modeloa Mercedesen gidatze leunean eta intonazio purrustetan espezializatuta dago. Badirudi D4 motorrak diesel motorreko euskalkia guztiz ahaztu duela eta, mugimendu uniformearekin, zilindro kopurua soilik askatzen duela, baina ez funtzionamendu printzipioa. Pena da 220d Mercedes zaratatsuak baino erregai gehiago kontsumitzea. Eta ez du hain gogor tiratzen.

Pena da, Volvo loriatsua ohoratu nahi izan dugulako gutxienez kontsolamendu garaipen batekin kalitate balorazioaren atal batean. Hala ere, suediarra kostuari dagokionez bakarrik ateratzen da. Eta ez prezio baxuagoan; Izan ere, Mercedes modeloak prezioen zerrendan gutxiago kostatzen du. Prezio baten ordez, Pro Cross Country-k puntuak irabazten ditu ekipamendu aberatsei eta mantentze-kostu txikiei esker. Horrek lasaitu beharko lituzke Suediako-Txinatar luxuzko markaren lagunak. Azken finean, ez dute deprimitzeko arrazoirik bigarren postuagatik. Cross Country-ren existentziak ere aldarte zoriontsua eragin beharko luke: luxuzko furgoneta zoragarria da, beraz, automobilgintzaren komunitatearen alde eguzkitsuan bizi da.

Testua: Markus Peters

Argazkia: Hans-Dieter Zeifert

Ebaluazio

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC - 470 puntu

Kalitatezko balorazioetan, All-Terrainek atal guztietan irabazten du. Zabala, segurua, erosoa eta maneiatzeko erraza da, baina garestia.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro - 439 puntu

Volvo dotorea oso erraz maitatzen da, nahiz eta hemen ez duen irabazlearen ezaugarriak erakusten. Erreferentziako proban, Cross Country-k kostu atalean bakarrik lortzen ditu irabazi nabarmenak.

xehetasun teknikoak

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Lan bolumena1950 cc1969 cc
Power194 k.a. (143 kW) 3800 rpm-tan190 k.a. (140 kW) 4250 rpm-tan
Gehienez.

momentua

400 Nm 1600 rpm-tan400 Nm 1750 rpm-tan
azelerazio

0-100 km / h

8,8 s9,4 s
Balaztatze distantziak

100 km / h-ko abiaduran

34,7 m34,4 m
Gehienezko abiadura231 km / h210 km / h
Batez besteko kontsumoa

erregaia proban

7,6 l / 100 km8,0 l / 100 km
Oinarrizko prezioa58 euro (Alemanian)62 euro (Alemanian)

Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Mercedes E 220 D All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D4

Gehitu iruzkin berria