Test drive Mercedes C 200 Kompressor: txartel sendoa
Mercedes-ek bere gamako bi modelo garrantzitsuenetako baten belaunaldi berria aurkeztu du, C Klasea. Arrazoi nahikoa C 200 Kompressor lupa baten azpian ikusteko, bere indargune eta ahulgune guztiak agerian uzteko. Auto motor und sport izenarekin argitalpen guztiek egindako modeloen proba berezia.
Orain arte, Mercedesen berokuntzak ez du itxura hori izan. C-Class berria Avantgardearen kirol bertsio batean aginduko duenak erradiadore-sareta bat jasotzen du, orain arte hiru puntako izar batekin markako roadster eta kopetako jabeen pribilegioa soilik izan dena.
Manipulazio bikaina, baina baita erosotasun handia ere
Publikoaren iritzi positibo gehienak autoaren diseinatzaileek oso lan ona egin dutela iradokitzen du. Avantgarde bertsioan 17 mm-ko pneumatikoak dituzten 45 hazbeteko gurpilak txikiak izaten jarraitzen dute, eta esekidurak ez du aldaketarik modeloaren beste aldaketekiko. Suspentsio egokitzailea ere eskuragarri dago C-Class kirol bertsiorako, osagarrien ia zerrenda amaigabearen zati baita. Probako autoari modeloaren lehen probaldian autoak eta kirol-autoak onartutako esekidura estandar bat jarri zitzaion eta ia erabateko konpromisoa eskaintzen zuen kirol-maneiuaren eta gidatzeko erosotasun leunaren artean.
Orain arte zerrendatutako inpresioak guztiz baieztatu dira baldintza desberdinetan egindako probetan milaka kilometro egin ondoren. Profil baxuko pneumatikoak dituzten 17 hazbeteko gurpilek trenkada pixka bat mugatzen dute kolpeak leuntzeko, baina, oro har, Mercedes klaseko C klaseak erosotasun orokor bikaina eskaintzen du. Arlo horretan eskakizun eta ezagutza bereziki handiak dituzten pertsonentzat, abiadura oso baxuan kolpe laburrak gainditzea irtenbide leunagoa izan daiteke; beste eragozpen txiki bat da autopistan karga betean eta abiadura handian, alboko irregulartasunak osatu gabe egotea. gorputzaren mugimendu bertikal iragaziak. Xehetasun txiki horiek nabaritzeko, printzesa ospetsuaren eta ilarraren sentikortasuna izan behar duzu, C-Class-i, iruzkin txiki horiek egin arren, klase ertaineko ordezkari erosoena deitzea merezi baitu.
Honela bidaia benetako plazerra da.
Kotxearen irudi orokorrean, limusina kirol-dotore bat ikusten dugu bidaia luzeak gainditzeko aukera handiak eskaintzen dituena. «Horrela iristen da pertsona bat bere helmugara freskatuta», esan ohi zuen Mercedes diseinatzaileen leloetako batek, C Klase berriaren kasuan erabiltzea merezi duena. Taldeko argitalpenetako ordezkari bakoitzak proban parte hartu duen aldarte ona azaldu ahal izateko, beste faktore batzuk aipatu behar dira.
Esate baterako, C-klasearen manipulazio bikainagatik - autoak errepideko portaera proba guztiak gainditu zituen emaitza duinekin, eta segurtasun sentsazioa mantentzen da muga-modura iristean ere. Gidatze-sistemak feedback ezin hobea ematen dio errepideari, bihurgune perfektua jarraitzea erraztuz, esekidura-erreserba handiei esker - segurtasun pasibo bikaina ez ezik, gidatzeko benetako plazerra ere bai.
Fabrikatzaileak agindu duen erregai kontsumoa ere murriztu egiten da. Bereziki herritik kanpoko zentzuzko gidaritzarekin, 100 kilometroko zortzi litrotik beherako kopuruak arazorik gabe lor daitezke. Hala eta guztiz ere, doako autobide batean joaten zarenean, kontsumoa ehuneko 13 inguru igotzen da erraz. Dakizuenez, Mercedes dagoeneko denbora falta zaio konpresore mekanikoa duten lau zilindroko gasolina motorrei. Azken belaunaldiko turbokargatutako motorrak garatzen ari dira, eta horrek potentzia are hobea lortuko du eta erregai kontsumo nabarmen txikiagoa emango du. Beraz, C-Class berria bezain ona den autoarekin ere hobetzeko tartea dago. Izan ere, C 200-i falta zaiona ahalik eta potentzia gehien lortzeko sei zilindroko motorra da. Hori dela eta, C 350 aldaketak bere klaseko balorazio altuena izan dezake ...
Testua: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov
Argazkia: Hans-Dieter Zeifert
Ebaluazio
Mercedes C 200 abangoardiako konpresorea
C-klase berria benetan lorpen ikusgarria da: autoa oso erosoa eta segurua da, eta horrek ez dio eragozten gidatzeko plazer handia ematea. Horrez gain, sendotasuna eta funtzionaltasuna ere maila bikainean daude. C 200 Kompressor-en eragozpen handi bakarra bere motorra da, ez da bereziki dinamikoa ez ikusgarria erregaiaren ekonomiari dagokionez.
xehetasun teknikoak
| Mercedes C 200 abangoardiako konpresorea | |
|---|---|
| Lan bolumena | - |
| Power | 135 kW (184 CV) |
| Gehienez. momentua | - |
| azelerazio 0-100 km / h | 9,2 s |
| Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | 37 m |
| Gehienezko abiadura | 230 km / h |
| Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 11,4 l / 100 km |
| Oinarrizko prezioa | - |
