Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: ATZEKO BEGIAK DITUEN KAMIOIA
Kamerak ispiluen ordez eta kontrol autonomoko bigarren maila
Mercedes-Benz-ek Actros-en bosgarren belaunaldia aurkeztu du ofizialki Bulgarian, arrazoi batengatik "traktore digitala" ezizenarekin. Multimedia proba berezi batean, ispiluak ordezkatzen dituzten kamerei esker maniobragarritasuna askoz hobetuta zegoela sinetsita nengoen, baita hirien arteko errepideetan eta autobideetan egiten duen kontrol ia automatizatua ere, horrek gidariaren lana asko errazten baitu. 2020. urteko kamioiak erregaiaren kontsumoa% 3raino murriztu dezake autobideetan eta% 5eraino hiriarteko bideetan. Hori segurtasunera eta gidatze autonomora bideratutako berrikuntza teknologikoen bidez lortzen da, baita manipulazioa eta erregai kontsumoa optimizatzen duten berrikuntza digitalen bidez ere.
Ikusgarritasuna
Zalantzarik gabe, berrikuntzarik ikusgarriena atzerako ispiluaren ordezko kamerak dira. MirrorCam izenarekin, sistemak aerodinamikoki optimizatutako autoetan arrastatzea murrizten du, erregai kontsumoa% 2 inguru murriztuz abiadura handian. Kamerak ispilu klasiko batekin alderatuta perimetroen behaketa zabalagoa eskaintzen du, atoiaren atzeko aldea etengabe kontrolatzea ahalbidetuz, izkinik zorrotzenetan ere. Besterik gabe esanda, bihurgune batean pista "apurtzen" baduzu, tiratzen ari zaren atoiaren logotipoa ez ezik, atzean gertatzen ari dena eta mugitu ahal izango duzula ere ikusiko duzu.
Gainera, alderantziz egitean, atoiaren amaiera erakusten duen errotulagailu digitala bistaratu daiteke kabinaren barruan dagoen ispilua aldatzeko pantailan. Beraz, ez dago arraparekin talka egiteko arriskurik kargatzerakoan edo harrapatuta geratzeko, adibidez, aurreratzerakoan. Sistema bereziki prestatutako zabortegian probatu genuen eta kategoriarik gabeko lankideek eta kamioi batera lehenengo aldiz sartzeak zailtasunik gabe aparkatu ahal izan zuten. Benetako trafikoan, abantaila are handiagoa da, batez ere biribilguneetan. Kamerek segurtasuna nabarmen handitzen dute aparkalekuan zaudenean. Gidariak lo egiteko gortinak jaisten dituenean, ispilu normalak kanpoan geratzen dira eta ezin du kamioiaren inguruan gertatzen ari dena ikusi. MirrorCam-ek, ordea, mugimendu sentsoreak ditu eta, esate baterako, norbait zama lapurtzen, erregaia xukatzen edo errefuxiatuak gorputzera bultzatzen saiatzen bada, barruan dauden pantailak "argitu" egiten dira eta gidariari denbora errealean erakusten zaio kanpoan gertatzen dena.
Mercedes-Benz autoen kontzeptuaren antzera, ohiko aginte-mahaiaren ordez bidaiaren inguruko informazioa eta autoaren egoera teknikoa erakusten duten bi pantailek ordezkatzen dute. Kamioientzako MBUX infotainment sistema (Bulgarian Visteon-ek garatua) kamioientzat askoz ere konplexuagoa da arkitekturari dagokionez eta ibilgailuen manipulazioari dagokionez integrala da. Bolantearen aurrean dagoen pantailaz gain, 10 hazbeteko erdiko pantaila estandarra da, instrumentu multzoa ordezkatzen duena eta irrati kontrolak, barruko eta kanpoko argiztapena, nabigazioa, Fleet Board telematika funtzionalitate guztia, ibilgailuaren ezarpenak, aire girotua eta berogailua.Apple car play eta Android Auto.
Kanpoko espaziotik
Gidariaren laguntza baliotsuenetako bat itsas bidaia kontrolatzeko eta motorra eta transmisioak kudeatzeko sistema da, ekonomia bermatzen duena eta erregai kontsumoa murrizten duena. Ibilgailuaren kokapenari buruzko satelite bidezko informazioa ez ezik, traktore sisteman integratutako 3D errepide mapa digital zehatzak ere erabiltzen ditu. Abiadura-mugei, topografiari, birak eta elkarguneen eta biribilguneen geometriari buruzko informazioa jasotzen dute. Horrela, sistemak beharrezko abiadura eta engranajea kalkulatzeaz gain, errepidearen baldintzen arabera kalkulatzeaz gain, gidatzeko estiloa optimizatzen du errepide zati jakinaren konplexutasunaren arabera.
Active Drive Assist-ekin konbinatuta, gidariaren eraginkortasuna asko hobetzen da. Ezaugarri honekin, Mercedes-Benz gidatze autonomoaren bigarren mailara iritsi zen lehen kamioi fabrikatzailea bihurtu zen. Sistemak erosotasun eta segurtasun funtzioak konbinatzen ditu: aurreko ibilgailuaren distantzia kontrolatzeko laguntzailea eta erreia kontrolatzen duen eta pneumatikoen angelua aktiboki doitzen duen sistema bat. Horrela, gidatzen denean, autoak modu autonomoan mantentzen du bere posizioa erreiaren barruan eta zeharkako eta luzetarako direkzio autonomoa ematen da. Trakian probatu dugu, ezin hobeto funtzionatzen du markak dauden guneetan. Garrantzitsua da kontutan izan, lege-murrizketak direla eta, sistema honek erabat autonomoki funtzionatzen duela minutu 1 barruan
Active Break Assist-ek segurtasunean funtsezko zeregina betetzen du. 50 km / h-ko abiaduran gidatzen duenean, kamioiak larrialdi-geldialdi osoa egin dezake mugitzen den oinezko bat detektatzean. Herritik kanpora 50 km / h-ko abiadura baino gehiagotan gidatzerakoan, sistema guztiz landa litekeenean (aurrean gelditutako edo mugitzen ari den ibilgailua antzematea), horrela talka eragozteko.
Anaia Nagusia
Actros berria ere Mercedes-Benz Uptime sistemarekin hornituta dago, autoaren egoera teknikoa eta autoaren ontziko elektronikan erregistratutako akats aktiboen presentzia proaktiboa kontrolatzeko. Sistemak arazo teknikoari buruzko aurretiazko informazioa ematen du datu-zentrora igorriz, eta bertan mantentze-taldeak aztertzen du. Helburua errepidean istripu bat gelditu behar izatea saihestea da. Flota Batzordearen telemetria sistema flotaren kontrol eta kudeaketarako sistema eskuragarri dago orain. Kamioien konpainien jabeei kostuak optimizatzen, ibilgailuen ahalmena handitzen eta datozen mantentze lanak aurreikusten laguntzen die, hala nola pad aldaketak edo olio aldaketak. Bertan dagoen informazioa errepideko kamioi bakoitzetik denbora errealean heltzen da, ordenagailu pertsonal batera eta flota kudeatzaileen gailu adimendunetara. Ibilgailuen 1000 parametro baino gehiago kontrolatzen ditu eta ezinbesteko laguntzailea da zeregin logistikoak burutzerakoan.
