Mercedes A 200 automatikoa, proba - Errepideko proba
Edukia
Mercedes A 200 automatikoa, proba - Errepideko proba
Mercedes A 200 Automatic probatu genuen: trinko alemaniarraren laugarren belaunaldiak akabera txukuna du, gidatzeko esperientzia atsegina eta 1.3 CV-ko 163 motor biziarekin hornituta dago, gasolinarekin astuna ez dena. Hala ere, praktikotasuna ez da bere puntu indartsua (beharrezkoa da ekipamendu estandarrak integratzea).
Pagella
|
|
A-Klase berria sustatzeko, Mercedes marketinak (egungo) MBUX infotainment sistemaren eta aginte-pantailaren bi pantaila ikusgarriaren aldeko apustua egin zuen. Star konpaktuaren laugarren seriea - "premium C segmentuan" erreferente berria -, ordea, askoz gehiago da: auto osoa (erraza eta atsegina gidatzeko, arina eta ez oso egarri erregaia), ez bakarrik konbentzitzen duena. praktikotasuna". eta "ekipamendu estandarra".
Autoen iragarkien zati handi bat emozionala da, iragarritako ereduan ere falta den edukia hobetzen du. Berriaren kasuan Mercedes A klaseahorren ordez, bideoak abantaila ugarietako bat baino ez zuen bideratu trinkoa della Stella (multimedia sistema bikaina MBUX) Alemaniako "C segmentua" bere kategorian erreferente berria bihurtzen duten beste ezaugarri guztiak estaltzen ditu.
Gure errepideko proba egiaztatu behar dugu Mercedes A 200 Automatikoa ingurune luxuzkoenean Premium: ireki dezagun zure indarguneak e akatsak.
Eskatu aurrekontua eta errepideko proba
Udala
In Udala la Mercedes A klasea berria – 4,42 metro luze eta luzera ona du ikusgarritasuna eta alderantzizko kamera erabilgarria estandar gisa - ondo babesten du. Aparkalekuetan, ordea, kontuz ibili behar da marradurarik ez izateko: plastiko gordinaren babes bakarra atzeko buzoiaren behealdean dago.
Le esekidurak ondo erantzuten dute galtzada-harriak eta motorra 1.3 turbodun gasolina motorra 163 zaldirekin - Oso sentikorra (8 segundo zehatz-mehatz "0-100") - espero baino erantzun txikiagoa rpm baxuetan. Hala ere, kontuan izan ez dagoela ezer kezkatu.
Hiritik kanpo
Kurbetan Mercedes A 200 Automatikoa gure pertsonaia nagusia errepideko proba konbentzitzen du: maniobrabilitatea nahasketa estuan eta batekin zuzendaritza zehatza nahi den puntuan.
Hondar motorra parekatuta dago Transmisio automatikoa a enbrage bikoitza zazpi abiadurako transmisioa, engranajeen aldaketa azkar eta leuna egiteko. Esan beharra dago, hala ere, ibilbide lasai batean onena ematen duen transmisioa dela.
autopista
Laugarren seriea Mercedes A klasea hau da auto aproposaautobidea: erosoak aska gainean (kalibratu arren esekidurak zurruntasunera jotzen du, atzeko eserlekuak okupatzen dituztenentzat bakarrik nabaritzen da -eta ez gehiegi-), isila eta barrualdea ondo insonorizatuta duena.
Desberdina da balaztak indartsua, segurtasun sentsazioa ematen du abiadura handian norabidea aldatzean. Forautonomia Stuttgart konpainiak 826 km egin dituela dio gasolina depositu betearekin, baina 700 altuerara iristea ezinezkoa da.
Bizitza taula gainean
Aniztasuna ez da berriaren indarra Mercedes A klasea: Egia bada ere, atzeko bidaiariek orain hanka tarte handia dutela, egia da ere leku gutxi geratzen dela buruan eta sorbaldan. Nahiz eta enbor gehiago izan liteke: 370 litro, hau da, 1.210 bihurtzen da atzeko eserlekuak tolestuta daudenean.
La trinkoa Teutonikoak bere burua erreskatatzen du apainketa (egoera onean) eta multimedia sistema berriarekin MBUX: sarean berritu daiteke, adimen artifizialari eta hizkuntza naturalaren ulermeneko ahots-agindu adimentsuei esker ikasteko gai dena, “esamoldearen bidez aktibatzen direnak”.Aupa Mercedes'.
Azkenik, baina gutxienez, arbel ikusgarria pantaila bikoitz batez osatuta dago. Kontuz: biak 10,25 "(7" estandarra) izateko gutxienez 2.200 € baino gehiago gastatu behar dituzu. 1.670 € Tech paketearentzat (10,25 hazbeteko erdiko pantaila, aparkaleku sistema autonomoa eta atzerako ispilu paketea barne) eta 549 € aurrealdeko ispiluarentzat.
Prezioa eta kostuak
La Mercedes A 200 Automatic Premium gure aztertu errepideko proba It ditu prezioa segmentuaren batez bestekoa - 36.891 евро -ekin konbinatuta ekipamendu estandarra integratu: AMG linea (Matrix sareta zilarrezko kromoarekin, AMG aurreko mantala kromo banatzailearekin, AMG alboko gonak eta atzeko mantala AMG kromoarekin moztuta eta agerian dauden isurketekin, aurreko balazta-estriboak logotipoarekin Mercedes-Benz, gerriko eta leihoetan marra kromoak eta kirol pedalak AMG altzairu herdoilgaitz eskuilduz egina, irristagaitza den gomazko kuxinekin), akabera jaitsi, AMG aleazio gurpilak 18"-tik aurrera zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, Cruise kontrola, Aukeraketa dinamikoa lau gidatze programekin (Eco, Comfort, Sport eta Individual), LED argiak, MBUX, nabigatzailea, eserlekuaren erosotasun paketea (bidaiarien eserlekuaren altuera doitzea, eserlekuaren kuxinaren angelua eta aurreko eserlekuko kuxinaren sakonera doitzea), biltegi sareak aurreko eserlekuko bizkarraldean, kirol eserlekuak Arctic / Dinamica tapizeriarekin, Euriaren sentsorea, AMG kirol belusezko zorroak, Telebista kamera atzealdea, ukipen-teklatua eta larruzko kirol bolantea kromo saretarekin.
I kontsumoa oso baxua (fabrikatzaileak 19,2 km/l dio - NEDC zikloa - eta gidatzeko estilo moderatua 15 urtetik gorakoa izan zaitezke: ez dago gaizki 163 CV-ko turbo-gasolina batentzat) eta balio-erretentzioa bikaina izango dela agintzen du ( Mercedes A klasea bigarren eskarian beti dago eskari handia). Bestalde, bermerik kilometro mugagabeko bi urte bakarrik: legeak eskatzen duen gutxienekoa.
segurtasuna
La Mercedes A klasea bat da trinkoa maneiatzeko seguruagoa: eskaintzak estandar gisa airbag belaunetarako, Active Brake Assist, oinezkoen segurtasunerako kapota aktiboa, presioa kontrolatzeko bus, abiadura muga hautemateko automatikoa, irristakorraren aurkako sistema aktiboa (bolantearen bibrazioak gidariari ohartarazten dio erreietatik ustekabean irteten bada, eta ESPek noranzko bakarreko balaztetan esku har dezake 60 eta 200 km / h abiaduran), sistema aurreratuenak ez dira beharrezkoak.
Baina hori ez da guztia: "C segmentua" alemaniarrak ikusgarritasun bikaina eta balaztatze sistema oso indartsua eskaintzen ditu. Ahaztu gabe asfaltoari itsatsita bezain maniobragarria den auto bati buruz ari garela.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbo gasolina, 4 zilindro |
| alborapena | 1.332 cm |
| potentzia maximoa | 120 kW (163 HP) 5.500 pisutan |
| Momentu maximoa | 250 Nm-tik 1.620 sarrera |
| onarpena | Euro 6d-TEMP |
| Truke | 7 abiadura automatikoa |
Power
| enbor | 370 / 1.210 litro |
| depositua | 43 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 225 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,0 s |
| Batez besteko kontsumoa | 19,2 km / l (NEDC) |
| Askatasuna | 826 km |
| CO2 emisioak | 120 g / km |
Erabilera kostuak
| prezioa | 36.891 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| 18 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | seriekoa |
| Cruise kontrol egokitzailea | 732 евро |
| LED argiak | seriekoa |
| Leku itsuen jarraipena | 549 евро |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Euriaren sentsorea | seriekoa |
| Atzeko Ikuspegi Kamera | seriekoa |
| Luke | 1.135 евро |
| Pintura metalikoa | 720 евро |
