Motorren mekanika: kateen mantentze-lan egokia
Ahalik eta kilometro gehien segurtasunez gidatzeko, bigarren mailako transmisio katea lubrifikatu eta berriro estutu behar da. Lubrifikazioa erraza da, tentsio zuzena aplikatzea erraza da, betiere arau batzuk betetzen badituzu.
Garbia, olioa
Katea zikinkeriaz eta hauts urratzailez (esaterako, harearekin) saturatuta badago, garbitu lubrifikatu aurretik. Borla txikia duten produktu oso praktikoak daude. Izpiritu zuriekin funtzionatzen du, baina ez erabili inolako disolbatzailerik, horietako batzuek katearen junturako eraztunak kaltetu ditzaketelako. Katearen kanpoko aldean, erroi hortzekin saretzen diren arrabolek ez dute O-eraztunek mantentzen duten lubrifikatzailea jasotzen. Lubrifikaziorik gabeko arrabolak = marruskadura handitu = kate eta erroi higadura oso azkarrak + potentzia galtze txikia. Euriak zapaldutako koipe katea garbitu egiten du, baina aldi berean urrundu egiten du. Koipeztatu euria gelditzen denean. Lubrifikatzeko modurik praktikoena, azkarrena eta gutxien zikina da katean spray lubrifikatzaile berezi bat aplikatzea (B argazkia). Lubrifikatzailea brotxa batekin hodi batean edo lata batekin aplika daiteke, lantegietan ohikoa den ohitura. Katea ere olioz lubrifika dezakezu. Horrek gomendatzen du zure jabearen eskuliburuetan. Erabili SAE 80 edo 90 olio lodia.
Tentsioa egiaztatu
Katearen joan-etorria ahalik eta urrutien tiratuz eta gero ahalik eta urrutien jaitsiz zehazten den distantzia da. 3 cm ingurukoa izan behar du.Luzera 5 cm baino gehiagokoa bada, estutu egin behar da. Kontrol hori erdiko euskarrian edo alboko euskarrian egiten da, zure bizikletak atzeko esekiduraren bidaia klasikoa badu. Baina zure bizikleta trail bizikleta bat bada, atzeko esekidurak sarritan katearen tentsioa eragiten du. Egiaztatu katearen tentsioa moto gainean eserita edo norbait eserita dagoenean. Motoa euskarri batean dago, ezinezkoa da esekidura sag. Ez badakizu ziur esekidura-altxak katea estutzen ari ote den, egiaztatu gutxienez behin. Aldiz, higadura ez da beti uniformeki banatuta: luzapena handiagoa izan daiteke leku batzuetan besteetan baino. Biratu atzeko gurpila eta katea leku batzuetan ondo sentitzen dela eta besteetan oso soltea dela ikusiko duzu. "Ordenatik kanpo" dago. Hartu katea estuen dagoen puntua erreferentzia gisa tentsio hori doitzeko. Bestela, estuegia izan daiteke... eta hautsi!
Aldatu tentsioa
Honek atzeko gurpila atzera mugitzea dakar katea estutzeko. Askatu gurpil honen ardatza. Egiaztatu ardatz honen posizio markak kulunkari gainean eta, gero, pixkanaka-pixkanaka aplikatu gurpilaren bi aldeetako tentsio sistema bakoitza. Adibidez, torloju / azkoinarekin egokitzerakoan, kontatu bira erdia bira erdia eta egin gauza bera alde bakoitzean katearen tentsioa egiaztatzen duzun bitartean. Horrela, gurpila atzerantz mugitzen da motoaren markoarekin lerrokatuta mantenduz. Doikuntza burutu ondoren, estutu gurpilaren ardatza oso ondo. CB 500rako adibidea: 9 μg momentu dinamikoarekin. Erdiko zutoinik ez egotea desegokia da katea lubrifikatzeko eta tentsioa egiaztatzeko. Mugi ezazu motozikleta bakarrik pauso txikietan katearen zati ikusgarri guztiak lubrifikatzeko eta tentsioa egiaztatzeko. Norbaitek motozikleta bultza dezala gidatzen ari den bitartean, edo har ezazu autoko kate bat eta jar ezazu motozikleta eskuineko atzeko aldean, markoaren, kulunkari edo ihes-hodiaren azpian, eta atzeko gurpila lurretik altxa dezala. Gurpila eskuz biratu dezakezu.
Bat ere ez
