Jeep Renegade Trailhawk probatzea

Renegade Trailhawk Jeep txikienaren muturreko bertsioa da, osagai mekanikorik ez erabiltzeaz gain errepidetik kanpoko baldintza zailei aurre egiten baitie, elektronika adimendunari esker

Errepide estu bihurgunetsua nabarmen igotzen da eta dagoeneko lehen elurrarekin estalita dauden Ipar Kaukasoko magal lainoetarantz abiatzen da. Azal gogorra atzean geratzen da, eta errepideko pneumatikoek "jaioterria" zapaltzen dute - harrizko lubetak, izotza, igoera gogorrak eta bihurgune itsuak dituen pasabide gorabeheratsua. Asfaltoak adinetan kalifikatzailea ikusi ez duten lurrezko bide apurtuei bidea ematen dien lekuan, Jeep Renegade estandarraren eta Trailhawk-en bertsio gogorraren arteko lerroa dago.

2014an aurkeztu zen Jeep Renegade modelo berezi bihurtu da marka amerikarrarentzat. Bere izenak ere iradokitzen du ez dela Cherokee tribukoa, ez duela zerikusirik Wrangler Shepherd-rekin eta ez du Patriot-en iritzia partekatzen. Bere izena "Renegade" da, hau da, apostata eta baita traidore ere. Ipar Amerikatik kanpo ekoizten den konpainiaren lehen autoa da eta Fiat xasis baten gainean eraikitako lehen autoa da. Azkenean, markaren historiako auto txikiena da.

Zalantzarik gabe, estatubatuarrek modelo trinkoak ekoiztu dituzte aurretik - hartu Iparrorratza eta Patriot bera. Hala ere, Renegade guztiz desberdina zen. Fiat Chrysler-ek ez du inolako arau-hausterik, baina 1,6 litroko 110 zaldiko motorrarekin, aurreko gurpildun transmisioarekin eta 170 mm-ko lurreko sakea duen oinarrizko Sport crossover-a hiriko zintarriekin eta landako errepide arinekin bakarrik lehiatzeko gai da. Hala ere, Renegade Trailhawk Errusiara iritsi da orain, "zismatikoa" benetako "Jeep" izaten jarrai dezakeela frogatuz.

Gorputz koloreen paleta distiratsuak (auto berde pozoitsu bat lortu genuen) are gehiago, marrazki bizidun gehiago ematen dio Jeep txikiari. Erradiadore saretaren jabedun zazpi zirrikituek, faro biribilek eta gurpil arku trapezoidalek nolabait jostailuen itxura dute, nahiz eta Bigarren Mundu Gerran izandako Willys mitikoak gogorarazteko diseinatu. Barruko eta kanpoko beste "Aste Santuko arrautza" asko bezala, faroletako X formako elementuak bezala - erregai laten eredu tipikoaren erreferentzia.

A zutabeen azpian, Trail Rated plakak distira egiten du - Jeep autoentzat Ohorezko Domina bezalakoa da Normandiako lehorreratzean parte hartu duen beteranoarentzat. Titulu hau off-road proba zailen kilometroak gainditu eta ekipamendu egokia duten modeloei edo horien aldaketei ematen zaie serie batean sartu aurretik.

Jeep Renegade Trailhawk bere zibilen aldean desberdina da, esekidura sintonizatua du, bidaia handituarekin, altzairuzko azpiko babesarekin, alboetako gona indartuak, atoien kakoak eta Kevlarreko errefortzuekin kanpoko gurpilak. Lurreko altuera 225 mm-ra igo da eta forma berezi bateko parpailek 30 eta 34 graduko sarrera eta irteera angeluak ematen dituzte hurrenez hurren - hau da egungo Jeep linea osoaren adierazle onena, bi ateko bertsioak soilik gainditzen duena. Wrangler-ena.

Barrualdean deigarria da aurreko panelean "1941az geroztik" inskripzioa. 1941eko uztailean, Pearl Harbor-en aurkako atentatua gertatu eta bost hilabetera, Willys-Overland-ek gobernuaren agindua jaso zuen Jeep autoen progenitor bihurtu zen Willys MB SUV militar mitikoa serieko ekoizteko.

Pazko arrautzak literalki nonahi daude. Zona gorriaren ordez, takometroak lokatz laranjaren arrastoak erakusten ditu, eta aurreko ateetako bozgorailuek Willis sareta. Erdiko kontsolan, besaulkiaren aurreko konpartimenduan eta eserlekiko tapizean Moab basamortuko mapa topografikoa dago, Jeep zaleek Pazko Safari ospetsua ospatzeko urtero egiten duten erromeria masiboa egiten den lekua.

Txukunaren dialen artean, zazpi hazbeteko pantaila eroso kokatzen da, eta bertan informazio erabilgarria guztia bistaratu daiteke, nabigatzailearen oharrak, sistema osagarrien abisuak eta etetearen funtzionamenduari eta denbora errealean erregai kontsumoari buruzko datuak barne.

Erregaia Renegade-rentzat eskaintzen duen unitate ugari eta eraginkorrenak kontsumitzen du - Tiger Shark familiaren 2,4 litroko aspirazio naturaleko "lau" gasolina batek. Gurutzearen errusiar bertsioan, motorrak 175 CV ekoizten ditu. eta 232 Nm-ko momentua. 1625 kg-ko auto batentzat nahikoa atzerapen hori nahikoa da, nahiz eta autobidean aurreratzean motorraren lanak tentsio pixka bat izan.

Motorra bederatzi abiadurako transmisio automatikoarekin lotzen da, eta, bide batez, oso harro dago Jeep-en. Renegade hainbeste engranaje dituen transmisioa duen munduko SUV trinko bakarra da. Baldintza normaletan, autoa bigarren etapan hasten da soilik, lehen abiadura laburtuak hemen "jaisteko" funtzioa betetzen du.

Jeep Active Drive Low gurpileko trakzio sistema, ardatzak blokeatzeko funtzioa duen plaka anitzeko enbragearen bidez ezarrita, gainazal mota desberdinetarako optimiza daiteke. Beraz, automatikoez gain, badira Elurra ("Elurra"), Harea ("Harea"), Lokatza ("Lokatza") eta Rocka ("Harriak") moduak.

Lehenengoak izotza edo elurrak mugitzen laguntzen du. Elektronikak proaktiboki erreakzionatzen du irristatze txikienera eta beharrezkoa bada berehala motorra itotzen du. Sand moduan ahalegin traktoreak, bestalde, irristatze txikia ahalbidetzen du, autoa ez zulatzea eragotziz eta Lokatza moduan, gurpilek jadanik gogor irristatzen uzten dute gainazal trinkoa lortzeko.

Munduko Txapelketako etapa Tuapse eskualdeko trialera pista, Renegade ahaleginik gabe igarotzen da. Erraz jaitsi eta malda izugarri handiko maldak igotzen ditu, motorretan salto egiten dutenak, eta metro erdiko sakonera gainditzen ditu konfiantzaz. Gidariari are errazagoa da, autoa hurrengo muinora zuzendu eta pedalak sakatu ditzake eta gainerako lan guztia sistema osagarriek egiten dute.

Hala ere, hondartza harritsua utzi ondoren, beldurra dago autoa lurperatzeko zorian egoteko eta sabelean esertzeko. Rock ibiltzeko modu berezi bat erreskatatzera dator, Trailhawk bertsiorako soilik eskuragarri. Aktibatu ondoren, elektronikak momentuaren% 95eraino transferitzeko aukera ematen du gurpil bakoitzera behar izanez gero, horri esker gurutzaketa konfiantzaz igotzen da harkaitz-lubakira.

Baina 17 hazbeteko aleazioko gurpiletan zulo handiegiak nahiko erabaki polemikoa dira. Itsaso Beltzeko kostalde hutsean bidaia egin ondoren, balazta mekanismoan harri handi bat sartu zen, eta bertan sartu zen "amerikarrarentzako" mahaiaren poltsikoan billar bola bat errez egiten zuen hegan. Horren ondoren, autoa uhin-soinu luzea igortzen hasi zen, trolebusaren abiadura-kaxak azelerazioan sortutakoaren antzekoa.

Oraindik ere, Jeep Renegade Trailhawk ondo landutako SUV konpaktu polifazetikoa da, seguruenik beste ikaskiderik ez bezala Errusiako errealitateetarako prestatua dagoena. Hiriko gurutze txiki batengatik, aldi berean deabruaren adarretara joateko beldurrik ez duena, asko ordaindu beharko duzu. Gutxienez 25 $ - 500 $ gehiago kostatuko da oinarrizko kirol gurutzea baino.

Honenbestez, prezioaren truke, Renegade Trailhawk gurpildun motorraren MINI Countryman lehiakidearen lehiakidea da (25 dolarreko prezioa), ekipamendu mailan, kanpoko karisma eta ondare historikoan lehia dezakeelarik. Hala ere, off-road, "amerikarrak", ziurrenik, ez dio "britainiarrari" aukerarik utziko. Bai, bere iragana askoz borrokalagoa da.

Mota	Gurutzea
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4236/1805/1697
Gurpila, mm	2570
Enbor bolumena, l	351
Pisua, kg	1625
motor mota	Gasolina, atmosferikoa
Lan bolumena, metro kubikoak cm	2360
Gehienez boterea, h.p. (rpm)	175/6400
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)	232/4800
Unitate mota, transmisioa	Osoa, AKP9
Gehienez abiadura, km / h	180
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	9,8
Erregai kontsumoa (ziklo konbinatua), l / 100 km	9,4
Prezioa, USD	25 500