Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, gure errepideko proba - Errepideko proba
Test Drive

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, gure errepideko proba - Errepideko proba

Mazda3 1.5 Skyactiv-D gainditu gure errepide proba - Errepide proba

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, gure errepideko proba - Errepideko proba

1.5 diesel motorreko Hiroshimako berokia kontsumoan ekonomikoagoa da, baina ezaugarri dinamiko bikainak mantentzen ditu.

Pagella

Udala7/ 10
Hiritik kanpo8/ 10
autopista8/ 10
Bizitza taula gainean8/ 10
Prezioa eta kostuak8/ 10
segurtasuna9/ 10

Mazda3 japoniarren artean Europako onena da. Materialak kalitate handikoak dira eta gorputzaren diseinuak kirol izaera adierazten du. Bestalde, gidatzeak erosoago orientatzen du: esekidura biguna da, zuzendaritza eta trakzioa arinak dira, eta abiadura kaxa zehatza da eta ahalegin txikia eskatzen du. Exceed multzoak osagarrien zerrenda luzea eskaintzen du. Gasolioaren kontsumoa 1.5 105 HP bikaina, baina errekuperazioa eskasa da.

La Mazda3 Dagoeneko badakigu: Mazdaren C segmentuko berlina (Golf, 308 eta Focus-en arerioa) ez da itxuraz aldatu, baina kanpaiaren azpian 1.5 Skyactiv-D bat ere badago, 105 CV-ko lau zilindro diesel txiki bat. motorra. Mazda. Mazda3ren itxura diseinu ikastaro baten emaitza da »Kodo“Mazda bat lerro bihurriak eta kirolak dituena. Hemen eszena presentzia dago, eta japoniarren artean Mazda3 Europako europarren gustuetara egokitzen da. Barrualdeak sendotasun zentzua ematen du eta tresnak argiak eta sinpleak dira, labur esanda, berehala lasai sentitzen zara.

Motorra 1.5 Skyactiv-D ia ez da nahikoa Mazda3-ren edukierarako; izan ere, aurreratzean trakziorik ez du, baina autobidean eta hirian, 4 zilindroko motorrak malgutasunez eta isilik funtzionatzen du erregai kontsumo oso txikiarekin.

Kirol itxura izan arren, Mazda3-k erosotasunarekin konprometituta dago: esekidura leuna da, baita kontrolak ere; gidatzeko plazerra da, zalantzarik gabe, bere indarguneetako bat.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D gainditu gure errepide proba - Errepide proba

Udala

Размеры Mazda3 ez dute bat-bateko aparkaleku batean ehizatzeko hatchback egokienetako bat bihurtzen. Japoniako sedanak 180 cm zabal eta 447 cm luze da; instalazioa gainditu hala ere, alderantzizko kamera eta aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak biltzen ditu, gaur egun funtsezkoak diren segmentu honetako goi mailako ekipamenduetarako. Motorraren elastikotasuna 1.5 Skyactiv-D hori, zalantzarik gabe, abantaila da, eta Mazda3 ez da nekatzen mugitzen; enbrage arinari eta abiadura kaxari esker ere bai, eta indar handiko laguntza duen zuzendaritza zehatzari esker. Engranaje baxuetan klik egitea nahikoa da, baina engranaje altuenetan berreskuratzea errekuperatzetik urrun dago. 2.2 Skyactiv-D.

Hiritik kanpo

La Mazda3 gidatzen gozatzen duzun makina bat da, esfortzu minimoarekin kilometroak eginez. Ez da kotxe zorrotza bazterretan, eta kirol ibilaldi batean behartzen baduzu, berehala nabaritzen da biribilketa, baina abiadura ertainean oso polita da. Direzioak pisu polita du eta bolanteak helduleku eta diametro egokiak ditu. Gidariaren eserlekuak hanketarako lekua eta eserleku nahiko baxua eskaintzen du, abiadura-neurgailua eta head-up display (estandarra) bistan dituena. Pop-up throttle ukitu polita da, eta aldaketa hain zehatza eta esfortzurik gabekoa da automatiko batez damutuko ez zarena. Ulertzen dugu fabrikatzaile japoniarrak nola lan egin duen kontrolen hautematen kalitatean eta pisuan (Audi bisorean dirudi), eta horregatik zoriondu behar ditugu.

Motorra Skyactiv-D ez du egarri handirik gidatzeko modu informalarekin ere: fabrikatzaileak hiritik kanpoko zikloan 3,5 l / 100 km-ko kontsumoa aldarrikatzen du eta benetako 23 km / l eskura daude, baina, bestetik, apur bat falta zaio. panache. Rpm baxuko motor elastikoa da, linealki bultzatzen duena eta 3.500 bira / min ondoren itzaltzen dena. Hala ere, 1.5 bada Mazda2 distira egiten du, Mazda3-k engranaje altuetan errekuperazio falta sumatzen du.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D gainditu gure errepide proba - Errepide proba"Gurutzaldi-kontrola 130 km / h-ko batez bestekoa eta 21 km / l-ko batez bestekoa, ez da txarra negozio txartel gisa".

autopista

Cruise kontrol egokitzailea 130 km / h-ko batez bestekoa eta 21 km / l-koa ez da batere gaizki deitzen txartel gisa. Autoaren barruko intsonorizazioa. Mazda3 ona da eta eserleku erosoa ez da nekatzen ordu batzuk igarota ere. Buruz buruko pantailak, berotutako eserlekuak, puntu itsuen sentsoreak eta audio sistemak batera funtzionatzen dute bidaia luzeak estres gutxiago izateko. Bose 9 bozgorailu eta 7 '' nabeko nabigazioarekin, guztiak barne gainditu.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D gainditu gure errepide proba - Errepide proba

Bizitza taula gainean

Konfiguratzerakoan gainditu, Mazda3 Aukeratzeko gogoa asetzen du, esku balaztako eta aginte-mahaiko larrua bezalako xehetasunetatik hasi, argiztapenaren bidez, Bose estereoa duen infotainment sistemaraino. Arbelaren diseinua, dudarik gabe, ez da hain erakargarria Mazda2 (aire-haizeak orokorragoak dira), baina, zalantzarik gabe, Japoniako premium sedan erreferentea da. Material bikainak dira: plastiko leuna, larrua, joskera gorriak eta zati gogorrek ere ez dute "betegarri" itxurarik.

Il diseinua Erraza eta kirola da, gurpilaren atzean takometro analogiko zirkularra du eta alboko pantailetan grafiko argiak ditu. Dena oso intuitiboa da, gurutzaldi kontroletatik infotainment-era. Onartutako pantaila tablet baten oso antzekoa da eta nahi edo ez, ondo irakurtzen du eta ez du gehiegi oztopatzen.

Atzeko gela nahikoa leku baino gehiago da hiru bidaiarirentzat (erosoagoa bada ere bi), eta 364 litroko enborra lehiaketaren batez bestekoaren azpitik dago.

Prezioa eta kostuak

La Mazda3 1.5 Skyactiv-D zerrenda prezioa du 24.805 евро instalazioarekin gainditu, azken hau, nahi dituzun aukera guztiekin eta gehiagorekin dago osatuta. Kontsumoa benetan errekorra da, baina potentzia gehiago bilatzen baduzu, hobe da arreta jartzea Mazda3 2.2 Diesel 160 CV, 26.650 euro balio duena.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D gainditu gure errepide proba - Errepide proba

segurtasuna

La Mazda3 Trakzio bikaina du, atzeko mutur arina, baina kontrol elektroniko arretatsua. Euro NCAP probak 5 izar eman zizkion segurtasunari dagokionez, eta larrialdiko balaztatze automatikoak hirian segurtasuna areagotzen du.

Gure aurkikuntzak
DIMENSIONS
luzera447 cm
zabalera180 cm
altuera145 cm
enbor364-1263 litro
depositua51 litro
TEKNIKA
motorra4 zilindroko turbodiesela
alborapena1499 cm
tiraaurrean
emankizuna
Potentzia105 CV eta 4.000 pisu
bikote bat270 Nm
pisua1395 кг
LANGILEAK
0-100 km / h11 segundo
Velocità Massima185 km / h
Kontsumoa3,8 l / 100 km

Gehitu iruzkin berria