Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed - Proba su Strada

Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed - Proba su Strada

Mazda2-k iraganarekiko loturak hausten ditu eta kirol itxura eta ekipamendu estandar oso aberatsa aurkezten ditu segmentu honetarako teknologia berriekin.

Pagella

Udala 8/ 10 Hiritik kanpo 8/ 10 autopista 7/ 10

Bizitza taula gainean 9/ 10 Prezioa eta kostuak 7/ 10 segurtasuna 8/ 10

Mazda2 Skyactiv-G bertsioan eta Exceed-en mozketa-mailan, motor "rocking" izan arren, gutxi kontsumitzen du eta gidatzeko plazerarekin eta ekipamendu estandar aberatsarekin txunditzen du.

New Mazda2 aurrerapauso handia eman du aurreko belaunaldiarekiko, bai diseinuari dagokionez, bai gidatzeko plazerari dagokionez. Gorputzaren lerroa sinutsuagoa da eta beherantz begira dagoen kaputxa luzeak itxura atletikoagoa eta gazteagoa ematen dio. B segmentuko motorretako autoen kapatxoaren azpian Benzina aspiratua, orain gutxi ikusiko duzu, baina bereziki ekonomikoa da.

Barrualdeak deigarriak dira eraikuntza-kalitatean eta materialen aukeran; plastikoa biguna da, diseinua zehatza eta xehetasunak oso ondo zainduta daude. Laburbilduz, benetan premium itxura du.

Ekipamendu estandarra ere oso aberatsa eta pertsonalizagarria da gainditu Probako autotik kanpo, "bi" teknologia berriez beteta dago segmentu honetarako.

Errepideko portaera ona da, dinamismoan baino erosotasunean zentratua, baina errepidean oraindik entretenigarria izan daiteke.

Udala

Hiriko Mazda txikia, zalantzarik gabe, etxean bezala sentitzen da: leuna eta bizkorra da, eta maneiatzeko errazaren eta zuzeneko gidaritza konbinatzearen ondorioz, ezin hobea da trafikoan mugitzeko.

Il motorra Aspirazio naturala duen lau zilindroko 90 CV-ko motorra eta 148 Nm-k esprint ona ematen du lehen bi martetan, baina engranaje-erlazio handiek eta bira baxuetan momentu ezak pickup-a asko degradatzen dute, gidaria martxa pare bat aldatzera behartuz. esprint ona lortzeko.

Alde batetik kontsumoa Aitzitik, 1.5 egarri faltagatik harrituta, 5,9 l / 100 km hiriko baldintzetan nahiko merezi dute turbodiesel bat.

Amortigugailuak nahiko bigunak dira, zuloak eta kolpeak ondo xurgatzen dituzte eta motorraren bibrazioa ere gutxienekoa da. Bestalde, neurriak (150 cm altu, 170 cm zabal eta 406 cm luze) segmentuko lehiakideekin bat datoz.

Hiritik kanpo

Mazda2 ondo doa errepide bihurrietan. L'akabera biguna horrek zertxobait kontrastatzen du norabidearen abiadura eta zehaztasunarekin, sentsazio aberatsa eta nahikoa arina.

Potentzia 90 HP Japoniar txikiari 0-tik 100 km/h-ra 9,4 segundotan bizkortzeko eta 183 km/h-ko abiadura gorenera iristeko aukera ematen dio.

Turborik ezak esprinta asko degradatzen du, baina xasis orekatua, bidaia laburra 5 abiadurako abiadura-kaxa eta bira handietan abiatzen den motorrak nahiko interesgarria egiten du modu mistoan ere.

autopista

Pistan, bosgarren gurpileko akoplamendu oso luzeari esker, motorra ia entzutezina da. Bira handietan burrunba bat dago, baina ezer harrigarririk ez. Gurutze-kontrol estandarrak eta head-up display (abiadura eta beste datu batzuk pantailan bistaratzen dituen sistema) Mazda2 benetako auto bihurtzen dute. bidaia-lagun ona distantzia luzeetan ere. 44 litroko deposituak aukera duina eskaintzen du.

"Arbela bere segmentuko onenetako bat da"

Bizitza taula gainean

Ontzian bizitzea da Mazda2ren indargune: eserlekua erosoa da eta aginte-panela bere segmentuko onenetakoa da, bai akabera aldetik, bai material aldetik. EKIN'Ezarpena gainditzenorduan ez galdu ezer: buru erakustaldia, erreitik irteteko abisu-sistema, eserleku berotuak, satelite bidezko nabigazioa ukipen-pantailarekin, balazta-sistema automatikoa 30 km/h-ra arte, habe luze automatikoa, gurutzaldi-kontrola, aparkaleku-sentsoreak eta isilpeko ispiluetan.

Atzeko bidaiariek ere leku asko dute eroso bidaiatzeko, nahiz eta metro bat eta laurogeitik gorakoak apur bat sakrifikatu. V enbor 280 litrotik aurrera, hau da, 950 litrora irits daiteke eserlekuak tolestuta, hau segmentuaren errendimenduarekin bat dator.

Prezioa eta kostuak

Mazda1.5 2 gasolina gasolina aspirazio naturaleko motorrak beldurra dirudi, baina egonkortasuna eta kontsumoa Dieselek ez dio inbidiarik. Etxean erreklamatutako datuak: 5,9 l / 100 km hirian erabiltzen denean, 3,7 l / 100 km hiritik kanpo eta 4,5 l / 100 km erabilera konbinatuan erabiltzen denean.

17.800 euroko zerrendako prezioarekin Exceed ezarpenarekin gama gorenerako, zaila da gehiago lortzea, ezarpena oso aberatsa da eta teknologia maila onena da. Prezio-kalitate erlazioari dagokionez, bere segmentuko onenetako bat da.

segurtasuna

Mazda2 aurrealdeko eta atzeko gortina eta alboko airbagekin hornituta dago eta 4 izar jaso zituen Euro NCAP istripu proban. Tartean sistema elektronikoak Segurtasunari dagokionez, ABS, DSC (Egonkortasunaren Kontrol Elektronikoa), EBA (Brake Assist), EBD - Balazta Elektronikoa, ESS (Larrialdi Balaztadarako Seinale Automatikoak) eta Trakzio Kontrol Elektronikoa ditugu.

Autoaren bihurguneetan jokaera zintzoa eta segurua da beti, soilik balaztatze ez zen espero genuen bezain indartsua.

Gure aurkikuntzak

DIMENSIONS

luzera	406 cm
zabalera	170 cm
altuera	150 cm
enbor	280/950 l

ENGINE

alborapena	1496 cm
Hornidura	Gasolina
Potentzia	90 CV 6.000 pisu / min
bikote bat	148 Nm
tira	aurrean

LANGILEAK

Velocità Massima	183 km / h
0-100 km / h azelerazioa	9,4 segundo
Kontsumoa	4,5 litro 100 km-ko (konbinatuta)
emisioak	105 g / km