Mazda

Mazda

Mazda
Izenburua:Mazda
Sortze urtea:1920
Sortzaileak:Jujiro Matsuda
Jatorria:Japoniako Patronatuaren Zerbitzua (6.3%), Toyota (5%), 
Расположение:JaponianHiroshimakoAkiFuchu.
Albisteak:irakurri

Mazda

Mazda automobil markaren historia

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда Mazda Японская компания Mazda была основана в 1920 году Джуджиро Мацудо в Хиросиме. Lanbidea anitza da, enpresa autoak, kamioiak, autobusak eta mikrobusak ekoizten espezializatuta baitago. Garai hartan, automobilgintzak ez zuen zerikusirik enpresarekin. Matsudok porrot egiteko zorian zegoen Abemaki erosi eta bere presidente bihurtu zen. Konpainiak Toyo Cork Kogyo izena hartu zuen. Abemakiren jarduera nagusia kortxozko egurrezko eraikuntzako materialen ekoizpena zen. Ekonomikoki apur bat aberastu ondoren, Matsudok enpresaren egoera industriala aldatzea erabaki zuen. Horren erakusle da enpresaren izenaren aldaketa ere, non "kortxo" hitza kendu baitzen, "kortxoa" esan nahi duena. Horrela, kortxozko egurrezko produktuetatik motozikletak eta makina-erreminta bezalako produktu industrialetara igarotzea ikusiz. 1930ean, konpainiak ekoiztutako motozikleta batek irabazi zuen lasterketa. 1931n, automobilen ekoizpena hasi zen. Garai hartan, konpainiak diseinatutako autoak modernoetatik desberdinak ziren, ezaugarrietako bat hiru gurpilekin ekoizten zirela zen. Hauek motorraren potentzia txikiko zama-scooter modukoak ziren. Garai hartan, haien eskaera handia zen, behar handia baitzegoen. Eredu horietako 200 mila inguru ekoiztu ziren ia 25 urtez. Orduan proposatu zen "Mazda" hitza automobil-marka bat adierazteko, gogoaren eta harmoniaren antzinako jainkotik datorrena. Bigarren Mundu Gerran, hiru gurpileko ibilgailu horietako asko Japoniako armadarako ekoiztu ziren. Hiroshimako bonbardaketa atomikoak erdia baino gehiago suntsitu zuen fabrikazio planta. Baina laster konpainiak ekoizpena berreskuratu zuen aktibo baten ondoren. 1952an Jujiro Matsudo hil ondoren, bere seme Tenuji Matsudok hartu zuen enpresako presidente kargua. 1958an konpainiaren lau gurpileko lehen ibilgailu komertziala aurkeztu zen eta 1960an hasi zen bidaiarien autoen ekoizpena. Bidaiarien autoen ekoizpena martxan jarri ondoren, konpainiak motor birakariak modernizatzeko prozesuari arreta handia jartzea erabaki zuen. 1967an aurkeztu zen mota honetako motordun lehen bidaiari-autoa. Ekoizpen ahalmen berrien garapenaren ondorioz, konpainiak finantza-kolpea izan zuen eta akzioen laurdena Fordek eskuratu zuen. Bestalde, Mazdak Ford-en garapen teknologikoetarako sarbidea lortu zuen eta, horrela, etorkizuneko Mazda modeloen belaunaldi baten oinarriak ezarri zituen. 1968an eta 1970ean Mazda AEBetako eta Kanadako merkatuetara sartu zen. Mazda Famillia nazioarteko merkatuetan aurrerapauso bat izan zen, izenetik bertatik ondorioztatzen da auto hau familia mota bat dela. Auto honek ospea lortu du Japonian ez ezik, herrialdetik kanpo ere. 1981ean, konpainia Japoniako handienetako bat bihurtu zen automobilgintzan, AEBetako autoen merkatuan sartuz. Urte berean, Capella modeloa da inportatutako autorik onena. Konpainiak akzioen% 8 erosi zion Kia Motor-i eta izena aldatu zuen Mazda Motor Corporation izenarekin. 1989an, MX5 bihurgarria kaleratu zen, enpresako auto ezagunena bihurtu zena. 1991an, konpainiak Le Mans lasterketa ospetsua irabazi zuen tren birakorrak hobetzeko arreta handiagoari esker. 1993. urtea ospetsua da konpainia Filipinetako merkatuan sartu zelako. Japoniako krisi ekonomikoaren ondoren, 1995ean, Ford-ek bere akzio-partaidetza %35era zabaldu zuen, eta, aldi berean, Mazdaren ekoizpenaren erabateko kontrola izan zuen. Horrek plataformaren identitatea sortu zuen bi markentzat. 1994. urtea Ingurumen Gutun Globala onartzea izan zen, zeinaren zeregina efektu neutralizatzailez hornitutako katalizatzaile bat garatzea zen. Plastiko mota ezberdinetatik olioa berreskuratzea da Gutunaren helburua, eta hori lortzeko Japonian eta Alemanian lantegiak ireki ziren. 1995ean, konpainiak ekoiztutako auto kopuruaren arabera, 30 milioi inguru zenbatu ziren, horietatik 10 Familia eredukoak. 1996. urtearen ondoren, konpainiak MDI sistema jarri zuen abian, eta horren helburua informazioaren teknologia sortzea zen produkzioaren fase guztiak eguneratzeko. Enpresari ISO 9001 ziurtagiria eman zitzaion. 2000. urtean, Mazdak marketinean aurrerapauso bat eman zuen bezeroen iritzien sistema Interneten ezarri zuen lehen auto konpainia izan zelarik, horrek oso eragin positiboa izan zuen ekoizpen gehiagotan. 2006ko estatistiken arabera, autoen eta kamioien produkzioa ia% 9 igo da aurreko urteekin alderatuta. Konpainiak bere garapenean jarraitzen du. Gaur egun, Fordekin lankidetzan jarraitzen du. Konpainiak 21 herrialdetan ditu sukurtsalak, eta bere produktuak 120 herrialdetara esportatzen ditu. Jujiro Matsudo sortzailea 8eko abuztuaren 1875an jaio zen Hiroshiman arrantzale baten familia batean. Industriagile, asmatzaile eta enpresaburu handia. Txikitatik, bere negozioari buruzko gogoetak izan zituen. 14 urte zituela Osakan errementari ikasketak egin zituen, eta 1906an ponpa bere asmakizun bihurtu zen. Ondoren, burdinola batean lan bat lortzen du ikasle soil gisa, eta laster lantegi bereko kudeatzaile bihurtuko da, produkzio-bektorea bere diseinu propioko ponpetara aldatuz. Gero, bere postutik kendu eta espezializazio armaturako bere fabrika ireki zuen, non fusilak Japoniako armadarentzat ekoizten ziren. Garai hartan, pertsona independente aberatsa zen, eta horri esker, Hiroshiman porrot egindako lantegi bat erosi zuen kortxozko produktuetarako. Kortxoaren ekoizpena laster zaharkitu zen eta Matsudo autoen ekoizpenean zentratu zen. Heroshima gainean bonba atomikoaren eztandaren ostean, plantak suntsipen handia jaso zuen. Baina laster berreskuratu zen. Matsudok aktiboki parte hartu zuen hiriaren ekonomiaren berreraikuntzan gerrako fase guztietan. Hasieran enpresa motozikleten ekoizpenean espezializatu zen, baina geroago espektroa automobiletara aldatu zen. 1931n, bidaiarien konpainiaren egunsentia hasten da. Konpainiaren krisi ekonomikoan, akzioen laurdena Fordek erosi zituen. Denbora pixka bat igaro ondoren, sindikatu honek Matsudoren akzioen zati ikaragarria alienatzen lagundu zuen eta Toyo Kogyo Mazda Motor Corporation bihurtu zen 1984an. Matsudo 76 urte zituela hil zen 1952an. Ekarpen handia egin zion automobilgintzari. Ikurra Mazda ikurrak historia luzea du. Urte ezberdinetan txapak beste forma bat zuen. Lehenengo logotipoa 1934an agertu zen eta konpainiaren lehen ideia apaintzen zuen: hiru gurpileko kamioiak. 1936an, ikur berri bat aurkeztu zen. Erdian bihurgune bat egiten zuen lerroa zen, hau da, M letra. Dagoeneko bertsio honetan, hegoen ideia sortu zen, eta, aldi berean, abiaduraren seinale dira, altueraren konkista. 1962an bidaiarien auto sorta berria kaleratu aurretik, ikurrak bi erreiko autopista zirudien desbideratzen dituzten lerroekin. 1975ean, ikurra kentzea erabaki zen. Baina berri bat asmatu arte, Mazda hitza zuen logotipo baten ordezkoa besterik ez zen. 1991n, ikur berri bat birsortu zen, eguzkia sinbolizatzen duena. Askok Renault ikurrarekin antzekotasunak aurkitu zituzten, eta ikurra 1994an aldatu zuten zirkulu barruan dagoen "diamantea" biribilduz. Bertsio berriak hegoen ideia zuen. 1997an gaur egun arte, kaio itxurako M estilizatua duen ikurra agertu zen, hegoen ideia originala oso ondo altxatzen duena. Mazda automobil markaren historia 1958an, lau gurpileko Romper modeloa agertu zen konpainiak sortutako bi zilindroko motor batekin, 35 zaldiko potentziarekin. Arestian esan bezala, 1960ko hamarkadan hasi zen konpainiaren automobilgintzaren egunsentia. Hiru gurpileko zama-scooterak kaleratu ondoren, ospetsu bihurtu zen lehen modeloa R360 izan zen. Abantaila nagusia, jatorrizko modeloetatik bereizten zuena, 2 zilindroko motor batekin eta 356 cc-ko bolumena zuen. Aurrekontu aukeraren hiri motako bi ateko eredua zen. 1961 B 1500 serieko urtea izan zen 15 litroko ura hoztutako potentzia unitate batekin hornitutako kamioi batekin. 1962an, Mazda Carol bi aldaeratan ekoiztu zen: bi ate eta lau. 4 zilindroko motor txikiko autoetako bat bezala pasatu zen historiara. Garai hartan, autoak oso garestia zirudien eta eskaera handia zuen. 1964an Mazda Familia familiaren autoa aurkeztu zen. Eredu hau Zelanda Berrira esportatu da eta baita Europako merkatura ere. 1967 Maza Cosmo Sport 110S estreinatu zen, konpainiak garatutako tren motor birakarian oinarrituta. Karrozeria baxuak diseinu modernista sortu zuen autoarentzat. Europako merkatuan eskaria izugarri hazi zen, Europan ospatutako 84 orduko maratoian motor birakari hau probatu ostean. Hurrengo urteetan, motor birakariak zituzten modeloak asko ekoiztu ziren. Motor honetan oinarritutako ehun mila modelo inguru ekoiztu ziren. Familiaren birmoldatutako zenbait bertsio kaleratu ziren, hala nola Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. 1971n, Savanna RX3 kaleratu zen, eta urtebete beranduago Luce atzeko gurpileko sedan handiena, RX4 izenez ere ezaguna, zeinetan motorrak aurrealdean zuen. Azken modeloa karrozeria estilo ezberdinetan zegoen eskuragarri: station wagon, sedan eta coupé. 1979. urtearen ondoren, birdiseinatu berri den Familia, RX7, Familia modeloen artean indartsuena bihurtu zen. 200 km/h-ko azelerazioa hartu zuen 105 hp-ko potentzia-unitate batekin. Eredu honen modernizazio prozesuan, motorraren aldaketa gehienak, 1985ean RX7ren bertsio bat ekoiztu zen 185 potentzia-unitate batekin. Modelo hau urteko inportazio-auto bihurtu zen, titulu hau Bonnevillen abiadura errekorra lortu zuen, 323,794 km/h-ra bizkortuz. Bertsio berrian eredu beraren hobekuntzak jarraitu zuen 1991tik 2002ra bitartean. 1989an, aurrekontuko bi eserlekuko MX5 dotorea aurkeztu zen. Aluminiozko karrozeria eta pisu arinak, 1,6 litroko motorrak, biribilketaren aurkako barrak eta esekidura independenteak interes handia erakutsi zuten eroslearengandik. Eredua etengabe berritu zen eta lau belaunaldi zeuden, azkenak 2014an ikusi zuen mundua. Demio familiaren autoaren (edo Mazda2) laugarren belaunaldiak urteko auto titulua jaso zuen. Lehenengo modeloa 1995ean atera zen. 1991an Sentia 929 luxuzko berokia kaleratu zen. Bi modelo Premacy eta Tribute ekoiztu ziren 1999an. Konpainia merkataritza elektronikoan sartu ondoren, 2001ean Atenza modeloaren aurkezpena eta RX8ren garapena amaitu gabe egon zen potentzia-unitate birakaria duena. Renesis motor hori izan zen Urteko Motor izendatu zutena. Etapa honetan, konpainia autoen ekoizpenean espezializatuta dago, kirol-autoak.

Gehitu iruzkin berria

Ikusi Mazda saloi guztiak google maps-en

Gehitu iruzkin berria