Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP – Errepideko proba
Edukia
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP – Errepideko proba
Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184bhp-a probatu genuen: Japoniako station wagon handia segmentuko eskaintza desiragarrienetakoa da (eta gutxien preziatuenetakoa).
Pagella
|
|
Diseinu adimenduna, erregai-kontsumo txikia eta ADAS ugari: Mazda Mazda6 Wagon 2012an aurkeztutako produktu batekin ere garaiari jarraitzeko moduko erakustaldi zehatza da.
La Mazda Mazda6 Station Wagon - handien hirugarren belaunaldia geltokia Japoniera - zazpi urtez merkatuan (2012) makillaje: bata 2016an eta bestea 2018an), baina oraindik asko dago esateko.
Gure errepideko proba aukera probatu behar dugu 2.2 L Skyactiv-D 184 CV esklusiboa tamaina handiko zama (4,81 metro luze, ia segmentura hurbiltzen ari gara enblematikoak) Japoniako familia bateko kidea Transmisio automatikoa... Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak e akatsak.
Udala
Kanpoko dimentsio garrantzitsuak, gorputzaren babes nulua (zorionez, I parktronikoa aurrean eta atzean Telebista kamera e 360 ° -ko monitorea estandarra) eta esekidurak hobietan izozteko joera: hiria ez da habitat aproposa Mazda Mazda6 Station Wagon.
Eguzki Irekiaren familia ateratzen da motorra Turbo diesel 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D 184 CV-rekin eta 445 Nm-ko momentua: motor bizia (9,2 segundo "0-100" tan), emaitzarik onenak ematen dituena 2.000 rpm baino gehiagotan.
Hiritik kanpo
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 zaldi gure pertsonaia nagusia errepideko proba plazer ezaguna da sistemaren presentziaren ezaugarri diren kurbetan G-bektorizazioa (trakzioa hobetzen duena, motorraren momentuaren aldaketekin izkinetan sartu eta irtetean).
Dibertigarria baino itxaropentsuagoa den autoa, batekin hornitua zuzendaritza egokia auto mota honetarako eta honekin konbinatuta Transmisio automatikoa sei abiadura (momentu bihurgailua) - aukerakoa 2.000 euroren truke - txandakatzea apur bat motela da fintasun bila bazabiltza.
Спецификация
Teknika
| motorra | 4 zilindro, turbodiesela |
| alborapena | 2.191 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 135 kW (184 HP) 4.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 445 Nm-tik 2.000 sarrera |
| onarpena | Euro6d-tenperatura |
| Truke | 6 abiadura automatikoa |
Power
| enbor | 522 / 1.664 litro |
| depositua | 62,2 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 219 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,2 s |
| Batez besteko kontsumoa | 19,6 km / l |
| Askatasuna | 1.219 km |
| CO2 emisioak | 134 g / km |
Erabilera kostuak
| prezioa | 41.250 евро |
| Bollo | 393,45 евро |
autopista
In autobidea la Mazda Mazda6 Station Wagon konbentzitzen du: japoniar familiako autoak segurtasun zentzu bikaina ematen du, norabidea abiadura handian aldatzean hautematen da, ondo balazten du eta, gainera, harro dago.autonomia Interesgarria. Hiroshimak 1.219 km-ko kilometroa eskatzen du depositu betearekin, eta gidatzeko estilo lasaiarekin 1.000 metro gainditzen saia zaitezke.
Ohar positibo gutxienak datoz erosotasuna: motorra apur bat zaratatsua overclockean eta esekidurak leunagoak izan litezke.
Bizitza taula gainean
kabina Mazda Mazda6 Station Wagon zabala eta arreta handiz eraikia da: ergonomia ona da, bolanteak botoiak apur bat gutxiago izatea nahiago bagenu ere.
Il enbor Bere bolumena lehiakideekin bat dator: 522 litro, hau da, 1.664 bihurtzen da atzeko eserlekuak tolesten direnean (konpartimenduan kokatutako bi palanka praktikoren bidez ere egin daiteke operazioa).
Prezioa eta kostuak
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV esklusiboa gure objektu errepideko proba kostaldea 41.250 евро konbinatuta –probatu genuen autoaren kasuan bezala– Transmisio automatikoa eta ditu ekipamendu estandarra besteak beste: teilatuaren baranda kromoak, aleazio gurpilak 19"-tik aurrera zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, kristal bikoitza, matrize egokitzailea duten LED faroak kontrol eta funtzio automatikoarekin laino argiak, goiko pantaila, larruzko barrualdea, 360 ° -ko monitorea, Aux-in irratia, Bluetooth CD DAB MP3, Balaztaren energia berreskuratzea, Barne ispilu fotokromikoa, ispilu tolesgarriak elektrikoki, elektrizki tolesgarriak diren aurreko eserlekuak (gidariaren aldea memoriarekin), elektrizki berotuta eta aireztatuta, haizetako berotua, parktronikoa aurreko eta atzeko aldean, argi / euri sentsoreak, eguzki teilatua, atzeko leiho ilunak, atzeko kamera eta larruzko tapizeria funtzio anitzeko bolantea eta engranaje aldaketarako. Gauza on honetan guztian, harrigarria da bereizita ordaindu behar izatea (250 euro). Android Auto e Apple CarPlay.
La bermerik konbentzitzen du (3 urte edo 100.000 km), baita nik ere kontsumoa (19,6 km / l deklaratuta, 15 baino gehiago lor ditzakezu azeleragailuarekin gehiegi egiten ez baduzu). Balioaren kontserbazioa, berriz, kanpaiaren azpian egoteagatik zigortzen da. diesel motor (tokiko administrazioek gero eta gehiago gorroto dute) eta jendearentzat gutxi ezagutzen den marka.
segurtasuna
Proiektua luzea izan arren, segurtasun ekipoa - Mazda Mazda6 Station Wagon aberatsa eta betea: airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, Isofix erasoak, egonkortzea eta trakzioa kontrolatzea, Cruise kontrol egokitzailea, balaztatze automatikoa (atzealdean ere) oinezkoen detekzioarekin, erreia mantentzearekin, puntu itsuak kontrolatzea aparkalekua uzteko arriskuarekin, gidariaren nekearen detekzioa eta presio sentsoreak bus.
La geltokia Asiatic - idatzi genuen bezala - balazta sistema indartsua eta beti maneiu zintzoa eskaintzen ditu. Aurrealdeko ikusgarritasuna hobetu daiteke.
аксессуары
| Transmisio automatikoa | seriekoa |
| 19 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Jarraipenaren jarraipenaren jarraipena | seriekoa |
| LED faro egokitzaileak | seriekoa |
| Larru barrualdea | seriekoa |
| Ispilu automatiko tolesgarriak | seriekoa |
| Aurreko eserlekuak elektrizki erregulagarriak eta berotuak dira | seriekoa |
| Luke | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 800 евро |
| Atzeko kamera | seriekoa |
