Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepideko proba
Test Drive

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepideko proba

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepide proba

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepideko proba

Jap XNUMXxXNUMX SUV txikia zehatz-mehatz eraikita dago eta ez zaio gasolioa gustatzen. Praktikotasuna ez da oso egokia, hala ere (eta aukerako transmisio automatikoa ez da oso sinesgarria).

Pagella

Udala7/ 10
Hiritik kanpo8/ 10
autopista7/ 10
Bizitza taula gainean7/ 10
Prezioa eta kostuak7/ 10
segurtasuna8/ 10

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ia ezinbesteko aukera da diesel indartsua ez den transmisio automatiko integrala bilatzen dutenentzat. Hala ere, gure ustez, hobe da 1.750 euro aurreztea eta eskuzko transmisioarekin joatea.

Diesel motorra, lau gurpila e Transmisio automatikoa oraindik ere –diesel-autoak gero eta handiagoak egin dituzten auto-ilarak izan arren– italiar gidarien artean oso bilatutako elementuak dira.

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. zerrendako hiru autoetako bat da (beste biak ssangyong: Tivoli и XLIV) hau guztia eskaintzearekin batera motorra 120 CV baino gutxiago. (irtenbide ezin hobea funtzionamendu kostuetan aurreztu nahi dutenentzat).

Gure errepideko proba Mazda2-ren plataforma berean eraikitako Japoniako SUV txiki bat probatzeko aukera izan genuen: jakin dezagun zurea elkarrekin. indarguneak e akatsak.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepide proba

Udala

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. gure pertsonaia nagusia errepideko proba mendiak motorra 1.8 turbo dieselaren ezaugarriak dira entrega bikaina (erantzun ona 2.000 rpm-n eta irismen bikaina) eta abiapuntu egokia -11,5 segundo 0-100-tan-, potentzia (116) eta momentu (270 Nm) falta izan arren. Desplazamendu handi batek ez die lagunduko motorraren hirugarren erantzukizun zibileko aseguruan dirua aurreztu nahi dutenei.

Iragarritako etenak esekidurak – ez oso gogorra, baina ez oso biguna – ondo sentitzen dira eta aparkalekuetan plastikozko bizkartzain gordinarekin eta ekipamendu estandarrekin izan dezakezu, besteak beste, parktronikoa aurrean eta atzean eta Atzeko Ikuspegi Kamera.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepide proba

Hiritik kanpo

Zaila da prezioen zerrendan txikia aurkitzea Amestoy gidatzea baino atseginagoa da Mazda CX-3Sistemak eskaintzen duen nahasketa trinkoan maniobrabilitatea pisu txikiari eta beti erantzun zintzoari esker G bektoreen kontrola trakzioa hobetzen duena izkinetako sarrera eta irteerari aplikatutako motorraren momentuan aldaketak eginez.

Lo zuzendaritza egokia ibilgailu mota honetarako, berriz Transmisio automatikoa - momentu bihurgailua sei abiadurako kaxa (aukerakoa 1.750 euroren truke eta gure proban kotxean aurkezten dena) ez du oso sentikorra aldatzen aldatzean - errendimendua murrizten du motorra horrek joan den irailean probatu genuen eskuzko bertsioan ustekabeko bizitasuna erakutsi zuen.

Спецификация
Teknika
motorra4 zilindro, turbodiesela
alborapena1.759 cm
Gehienezko potentzia / rpm85 kW (116 HP) 4.000 pisutan
Momentu / biraketa maximoa270 Nm-tik 1.600 sarrera
onarpenaEuro6D Tenperatura
Truke6 abiadura automatikoa
Power
enbor350 / 1.260 litro
depositua44 litro
Errendimendua eta kontsumoa
abiadura maximoa179 km / h
Acc. 0-100 km / h11,5 s
Batez besteko kontsumoa19,2 km / l
Askatasuna845 km
CO2 emisioak137 g / km
Erabilera kostuak
prezioa29.670 евро
Bollo219,30 евро
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepide proba

autopista

Ibarreko motelgailu "leunak" eta ohiko baino motor altuagoa, azelerazioan, erantzun geldoaren ondorioz Transmisio automatikoa: hau da, labur esanda, portaera Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. autobidean.

Abiadura handian norabidea aldatzean egonkorra da, baina balaztatze sistema txiki bat ere baduautonomia 845 km deklaratzen dira, baina depositu betearekin 700 km baino gehiago egiteko, gogor lan egin beharko duzu. Erruduntasuna depositua txikia (44 litro), ez jainkoak kontsumoa (ona).

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepide proba

Bizitza taula gainean

La Mazda CX-3 ez da inoiz famatua izan bere praktikotasunagatik: enbor txikia da (350 litro, 1.260 bihurtzen dena atzeko eserlekuak tolestuta daudenean), eta egia bada atzealdean eserita daudenek hanka-zentimetro batzuk dituztela, orduan ere egia da leku gutxi dagoela biztanle altuagoentzako buru eremua.

burua apainketa: Kabinako pieza batzuentzako kalitatezko materialak muntatzeak eta hautatzeak ia ahazten zaitu plastikozko gain gogorra duen arbelaren presentziaz.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepide proba

Prezioa eta kostuak

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. gure pertsonaia nagusia errepideko proba It ditu prezioa Oso interesgarria - 29.670 евро -ekin konbinatuta ekipamendu estandarra ona: aurreko erdiko beso-euskarria, Transmisio automatikoa bolante aldagailuekin, aleazio gurpilak 18"-tik aurrera aire girotua auto, Cruise kontrola, LED argiak, kromo alboko gonak, laino argiak LED marra-panela, Exceed aurreko sareta, Exceed larru beltza / ehuna barrualdea, aurreko erdiko beso-euskarria, irratia Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB 6 bozgorailu, kanpoko ispilu auto-tolesgarriak, argi / euri sentsoreak, parktronikoa aurrean eta atzean, Smart Key, atzeko leiho ilunak, bideokamera atzekoa eta funtzio anitzeko bolantea eta engranaje aldaketarako larrua estalita daude. Gomendatzen ditugun aukeren artean Android Auto/Apple CarPlay (250 euro) eta nabigatzailea (400 euro).

La bermerik hiru urte edo 100.000 km konbentzitzen ditu, baita nik ere kontsumoa (19,2 km / l deklaratuta, 15etik gora, azeleragailuarekin gehiegizkoa ez bada), erabilitako autoen merkatuan balioaren egonkortasuna egoteak zigortu dezake. diesel motor (gero eta bazterragoak) kanpaiaren azpian eta publiko zabalarentzat gutxi ezagutzen den marka batetik.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Errepide proba

segurtasuna

La segurtasun ekipoa - Mazda CX-3 (berak konkistatu zuen makina lau izar в Euro NCAP kraskadura proba) ulertzen du: airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, Isofix erasoak, egonkortzea eta trakzioa kontrolatzea, balaztatze automatikoa oinezkoen detekzioarekin, Bidearen irteerako abisua eta presio sentsoreak bus... 1.000 euro gehiagoren truke eros dezakezu paketea I-Activsense teknologia (Cruise kontrol egokitzailea Stop & Go funtzioarekin, aparkalekutik irtetean arriskua ohartarazten duen atzeko monitorizazioarekin, atzeko balaztatze automatikoa, gidariaren nekearen abisua, trafiko seinaleen detekzioa (nabigatzailea duten ibilgailuetan) eta LED matrizeko faro egokitzaileak.

Dagoeneko idatzi genuen bezala, haurra Amestoy Japoniarra auto segurua da baldintza guztietan, baita bihurguneetan eta asfaltoan itsasten denean ere. Balazta-sistema bakarrik izan liteke indartsuagoa.

аксессуары
18 hazbeteko aleazio gurpilakseriekoa
LED argiakseriekoa
Saloi larrua / ehunaseriekoa
Bidearen irteerako abisuaseriekoa
Satelite nabigatzailea400 евро
Argi sentsoreaseriekoa
Euriaren sentsoreaseriekoa
Inurriak aparkatzeko sentsoreak. eta argitaratu.seriekoa
Lukeez zuen lagundu.
Pintura metalikoa600 евро

Gehitu iruzkin berria