Lexus IS probatzea
 

Itzultzea omen txarra dela diote. Eguneratu den Lexus IS-k ez du hala uste: segmentuko liderrak mugitzeko asmoa du

Lexus ISk ez zuen Errusia krisiaren gorenean utzi, urte eta erdi geroago baizik - 2016ko udan. Gainera, Lexuseko Errusiako bulegoak erabaki hori hartu zuen Sedaneko bertsio eguneratua Beijingeko Motor Show-n erakutsi eta berehala. Ordurako, errubloaren lurrunkortasuna jada ez zen hain altua eta moneta nazionalaren truke tasa balio gorenetik urrun egonkortu zen - 65 errublo inguru.

Hori dela eta, adituek lehenik eta behin Lexusek horrelako jokaldi bat auto berriak ziurtatzeko arauen aldaketarekin lotu zuen. Izan ere, 1ko urtarrilaren 2017etik aurrera ERA-GLONASS sistemaren presentzia nahitaezkoa da Errusiako merkatuan saltzen diren auto berri guztientzat. Orduan, zergatik itzuli zen IS bi urte beranduago?

Antzeko mugimendua Lexus beraren modelo sortaren aldaketekin lotzen da. Udaberrian, japoniarrek ES negozio berlina belaunaldi berri bat erakutsi zuten, eta, aldi berean, modeloak markaren lineako bi auto ordezkatuko zituela iragarri zuten: aurreko belaunaldiko ES eta ez oso ezaguna den GS beruna.

 
Lexus IS probatzea

Eta hau logikoa da: zazpigarren belaunaldiko ESa, TNGA arkitektura berrian oinarritua, teknikoki gurpildun trakzio-sistema batez hornituta egon daiteke. Atzeko gurpileko GSren salmentak oso txikiak ziren, eta ez zen ekonomikoki bideragarria haientzako auto berria eraikitzea.

Hala ere, kasu honetan, diseinu klasikoa duten kirol berlineen segmentuan, Lexusek merkatu kuota txikia izan daiteke. Badirudi hori dela IS itzultzearen arrazoia. Gainera, eguneratzearekin batera, berlinek hainbat irtenbide aurreratu eskuratu ditu.

Lexus IS probatzea

Aldaketa garrantzitsuena eta nabarmenena bi litroko turbo motor eta zortzi abiadurako "automatikoa" sortako zentral berria da. Motor hau dagoeneko ezaguna zaigu NX gurutzetik, baina IS-n modu desberdinean sintonizatuta dago eta 245 CV ekoizten ditu. tik. eta 350 newton metro. Ezaugarriak duinak dira. Hortik dator maila azelerazioa: lehen "ehun" IS bikoteak 7 segundotan trukatzen ditu zehazki.

 

Hala ere, dinamikaren inpresioa lausotuta dago "makinaren" ezarpen ekonomikoegiak direla eta. Gogoan dut kutxa zaharrak, hain trebea ez zen arren, aspiratutako motorrak behar bezala biratzen uzten zuela. Transmisio berria ahalik eta azkarren maila altuago batera aldatzen saiatzen da, erregai kontsumoa ez handitzeko.

Lexus IS probatzea

Aitortu behar dut bere lanetan ezaugarri hori oso modu errazean berdintzen dela kirol modura igarotzean. Bide batez, modua mekatronikoetan Sport ezarpena ezin hobea da IS zentralerako ez ezik, gainerako osagai eta multzo guztietarako ere. Modu honetara igarotzean, bolante zorrotza kirol indar estutuz betetzen da, eta xasis perfektu orekatua estutu egiten da eta gorputzaren errodamenduari hobeto eusten dio. IS abiadura handiko birak erregistratzea plazerra da.

Trafiko ilaretan, Lexus hori bultzatzea erosoa izan daiteke. Aulki erosoetan murgiltzen zara, kokoi batean bezala, eta erdiko tunel altuak eta aurreko panel altxatuak, aspaldiko itxura apur bat duten eta leku asko jaten duten arren, erosotasuna sortzen dute kabinan. Baina multimedia sistema oraindik nahastuta dago menu nahasgarriekin eta joystick kontrol konplexuekin, baina orain 10,3 hazbeteko pantaila handiagoa du bereizmen handiagoarekin.

Lexus IS probatzea

IS txip modernoen artean, ezin da ohartu berritu diren optikak, gaur egun guztiz diodoak direnak. Faro hauek primeran distiratzen dute, eta haien forma lehen baino askoz lakonikoagoa da.

Orokorrean, gaur egun Lexus berline trinkoenak behar adinako betegarri teknologikoa eta ekipamendu multzo ona ditu segmentuko eragile nagusiekin lehiatzeko. Eta arrakastaren faktore erabakigarria 30 dolarreko prezioa izango da.

Lexus IS probatzea

Udan, eguneratua Mercedes C-Class, "treshki" belaunaldi berri baten salmentak laster hasiko dira BMW, eta birziklatzea Audi A4 laster etorriko da. Ez litzateke baja eman behar Jaguar IBILGAILUAK Infiniti Q50. Zalantzarik gabe, zaila izango da Lexus konpainia honetan, baina aurre egingo dio.

 
Gorputz motaSedan
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm4680 / 1810 / 1430
Gurpila, mm2800
Lurreko zabalera, mm135
Pisua, kg1590
motor motaGasolina, R4 turbo
Lan bolumena, metro kubikoak cm1998
Potentzia, hp rekin. rpm-tan245 / 5800
Gehienez freskoa. unea, Nm rpm-tan350 / 1600 - 4400
Transmisioa, gidatzeaAKP8, atzealdea
Maksim. abiadura, km / h230
100 km / h-ko azelerazioa, s7
Erregai kontsumoa (nahasketa), l9
Enbor bolumena, l480
Prezioa, $ -tik aurrera.29 874
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Lexus IS probatzea

Gehitu iruzkin berria