Lexus GX probatu
Zergatik ezin du GX-k zita bat egin, jabeak zer orrazkera izan beharko lukeen eta ingeniariek zein aukera ahaztu zuten ...
Matt Donnelly AvtoTachki zutabegileak azaldu du zergatik Lexus GX-k ez lukeen inoiz zita egin behar eta zergatik SUV gidari batek aberatsa, gizena eta ile mozketa ugari izan behar duen.
Nolakoa da
Beste kritika bat, beste Toyota bat. Hobeto esanda, Lexus bat da, baina errealitatean Toyota Land Cruiser Prado da superheroi maskara batekin. Kanpoan, luxuzko Lexus hau lehengusu demokratikoagotik bereiz daiteke kromoko ugaritasun eta xehetasun txikiengatik. GX 460ren barrualdea oso polita da: bolantean "L" handi bat, laranja marroi laranja eta premium gauza txiki mordoa.
GX altua eta zabala da, baina engainagarri motza. Badirudi autoa benetan dena baino askoz handiagoa dela. Ez, Lexus hau oso zabala da, baina, zoritxarrez, espazio hori guztia goian eta leku bitxi batzuetan dago. Bolumen horiek sortzeko beharrezkoa den metal kantitate handiak autoaren pisu ikusgarria eta bere aerodinamika zalantzagarria eragin zuen (biek, bide batez, ez dute erregaiaren eraginkortasunari laguntzen). Hemen, klaseko estandarren arabera, hanketarako tarte dezente dago. Orokorrean, ile oparoa duten pertsona motzak eta potoloentzako auto aproposa da, baina ni, altua eta burusoila naizenez, ez nintzen oso eroso sentitzen barruan.
GX Lexus sinaduraren koloreetako batean eros daiteke ziurrenik, baina hori bakarrik asmatu dezaket: inoiz ez dut auto hau garbi ikusi. Orokorrean, proba auto hau RBC-k eman zidanetik zikinena zen. Zikina - ez da hitzaren zentzu ludiko eta onean batere sinetsi. Burutik oinetara zikina zen, besterik gabe. Lankide bati Amestoy garbitzeko eskatu nion eta esan zuen segundo batzuetan GX kristala argi ikusi zuela. Alajaina, autoa bulegora itzuli zenerako (hau da, 15 minutu geroago), berriro muino bat zirudien ibilgailu bat baino.
Azken batean, Lexus hau zikinkeriazko iman bat besterik ez da. Gela erabat antzuan ere aurkituko du eta uniformeki zikinduko du atzeko kristalean, arreta berezia eskainiz atzerako kamerari, gas deposituaren tapoiari, ateetako heldulekuei, eskuekin ukitzen duzun guztiari. Bide batez, atzeko garbigailu ñimiñoak hipopotamo baten gorputzean itsatsitako Chihuahua baten isatsa dirudi. Eta eraginkor bera da.
Erakargarritasuna
Jakina, GX erakargarria da, baina bere erara. Egunkariaren alkandorako hipopotamo erraldoi bat erakargarria izan daitekeen bezalaxe - zikina lehen euri tantaren ondoren. Auto honek ez du inolako maitasunik bere gurpil handiekin eta jarrera altuarekin. Baina ez pentsa hitzordu batera joateaz edo higienearekiko sentikorra den norbait garraiatzeaz. GX gidatzen esperientzia propioa izan ondoren, jakingo duzu: bolantea hartu aurretik arropa aldatu behar duzula ... eta berriro ez nago modu onean.
Nola gidatzen duen
Hemengo aerodinamika hipopotamoaren berdina da. Baina ez ohikoarekin, lehenago hitz egin nuenarekin, bizkarrean paraxuta arrastatzen duenarekin baizik. GXri ez zaio oso interesatzen zuk eskatzen diozuna egitea. Agian, 296 litroko motorrak sortzen dituen 4,6 CVa ez da nahikoa berarentzat. Nolanahi ere, Errusiako merkatuan ez dago beste aukerarik. Eskandinabiako lasaitasuna duen SUVak ez dio jaramonik egiten gas pedalari presio zorrotza egiten, ez du burrunbadarik igortzen, baina konfiantzaz mugitzen da lerro zuzenean.
Abiadura handian, V8 egokia baino gehiago da. Arazo bakarra zera da: itsas bidaiariak eta gidaria oso deserosoak izan daitezke, GX espazioan zehar mugitzen baita urakan batean itsasontzia bezala. Data batean ibiltzea erabakitzen baduzu, ziurtatu zuk edo zure ezkontideak ez duzula gehiegi jan. Gorputz normala duten pertsonek ere ez dute tapizatzeko behar bezalako atxikimendu indarrik. Kolpeak salto egin eta eserlekuetatik irristatuko dira. Zorionez, espazio librea nahikoa da oraindik bidaiariek ipurdian eta buruan zauriak izan ez ditzaten aldi berean.
Amestoyaren gidatzeko esperientzia kamioi edo furgoneta txiki baten antzekoa da: GAZelleko altuera berean esertzen zara eta ez duzu asko ikusten, batez ere Chihuahua-ren isatsak ezin duelako atzeko kristal erraldoia garbitu. Alboko ispilu masiboetan oinarritu behar duzu.
Modelo honen zuzendaritza oso zehatza da, elektronika adimenduna. Besteak beste, ispiluak jaisten ditu alderantzizko martxa martxan dagoenean, erantzun ona gas pedala abiadura txikian sakatzean. Off-road, GX ere oso ona da. Batez ere azkarregi joan beharrik ez duzunean, inork ez zaitu atzetik jarraitzen eta beste norbaitek ordaintzen du erregaia.
Instalazioak
Hau Lexus da, beraz, noski, mota guztietako aukerez beteta dago: audio sistema bikaina, multimedia pantaila handia, botoi guztien antolaketa pentsatua. Bereziki gustatu zait bolantean aparkatzeko sentsoreak itzali ditzakezula. Agian japoniarrek auto hau sortzerakoan alde batera utzi zuten aukera bakarra dago. Erregai neurgailua estaltzen duen paper zerrenda txiki bat behar du, gidariaren begietara etengabe distiratzen duena. Badirudi kexatzen ari dela: "Gosearekin arazo handiak ditut, eta zuk ordaindu!" Belarri handiak dituen ugaztun erraldoi honek 21,4 km-ko 100 litro kontsumitzen ditu motorra hotz dagoenean eta 20,7 litro berotzen denean. Zorionez, erregai depositua oso duina da hemen.
Erosi edo ez erosi
Erraza da: Audi Q7 bat daukat askoz diesel motor txikiagoa duena, eta ez nuke Lexus GX batekin trukatuko. Gutxienez loterian dirua irabazi eta ilea transplantatu arte.
