Maserati

Edukiak SortzaileaEmblemaAutomobil markaren historia modeloetan Maserati automobil-enpresa italiarra itxura ikusgarria, diseinu originala eta ezaugarri tekniko bikainak dituzten kirol-autoak ekoizten espezializatuta dago. Konpainia "FIAT" munduko automobilgintza korporazio handienetako baten parte da. Auto-marka asko pertsona baten ideien ezarpenari esker sortu baziren, ezin da gauza bera esan Maserati buruz. Azken finean, konpainia hainbat anaien lanaren emaitza da, eta bakoitzak bere garapenean bere ekarpena egin zuen. Maserati marka askorentzat ezaguna da eta premium autoekin lotuta dago, lasterketako auto eder eta ezohikoekin. Enpresaren sorrera eta garapenaren historia interesgarria da. Sortzailea Maserati automobil konpainiaren etorkizuneko sortzaileak Rudolfo eta Carolina Maseratiren familian jaio ziren. Zazpi seme-alaba jaio ziren familian, baina haurtxoetako bat txikitan hil zen. Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore eta Ernesto sei anaiak italiar autogilearen sortzaileak bihurtu ziren, gaur egun mundu guztiak ezagutzen eta aitortzen duen izena. Autoak sortzen hasteko ideia Carlo anaia nagusiaren burura etorri zen. Horretarako beharrezko esperientzia izan zuen abiaziorako motorren garapenaren bidez. Auto-lasterketetan ere gustuko zuen eta bere bi zaletasunak elkarrekin uztartzea erabaki zuen. Lasterketetako autoen gaitasun teknikoak hobeto ulertu nahi zituen, haien mugak. Carlok pertsonalki lasterketa egin zuen eta arazo bat aurkitu zuen pizte sistemarekin. Matxura horien kausak ulertzea eta ezabatzea erabaki zuen ondoren. Garai honetan Junior-n aritu zen, baina lasterketaren ostean utzi egin zuen. Ettorerekin batera, lantegi txiki bat erosteko inbertsioa egin zuten eta behe-tentsiotik goi-tentsiorako pizte-sistemak ordezkatzen aritu ziren. Carloren ametsa bere lasterketako autoa sortzea zen, baina ezin izan zuen bere plana gauzatu 1910ean gaixotasuna eta heriotza zela eta. Anaiek Carloren galera gogor jasan zuten, baina bere plana gauzatzea erabaki zuten. 1914an, "Officine Alfieri Maserati" konpainia agertu zen, Alfierik bere sorrera hartu zuen. Mariok logoaren garapena hartu zuen, hau tridente bihurtu zena. Enpresa berria autoak, motorrak eta bujiak ekoizten hasi zen. Hasieran, anaien ideia “autoentzako estudioa” sortzea zen, non hobetu, kanpoko sardexka aldatu edo hobeto hornitu ahal izateko. Horrelako zerbitzuak lasterketetako gidarientzat interesgarriak ziren, eta Maserati anaiak beraiek ez zituzten lasterketekin axolagabe. Ernesto pertsonalki hegazkin-motor erdi batez eraikitako motor bat zuen auto batean ibili zen. Geroago, anaiek lasterketako auto baterako motor bat sortzeko agindua jaso zuten. Hauek izan ziren Maserati autogilearen garapenerako lehen urratsak. Maserati anaiek aktiboki parte hartzen dute lasterketetan, nahiz eta lehen saiakeretan porrotak jasan. Hau ez zen amore emateko arrazoi bat bihurtu eta 1926an Alfierik gidatzen zuen Maserati autoak irabazi zuen Florio Kopako lasterketa. Honek frogatu zuen Maserati anaiek sortutako motorrak benetan indartsuak direla eta beste garapen batzuekin lehia dezaketela. Honen ostean beste garaipen sorta bat izan zen auto lasterketa garrantzitsu eta ospetsuetan. Ernesto, maiz Maserati lasterketako autoen bolantean ibili zena, Italiako txapelduna izan zen, eta azkenean Maserati anaien arrakasta ukaezina sendotu zuen. Mundu osoko lasterketa-gidariek marka honetako autoen bolantean egotearekin amesten zuten. Emblem Maserati-k bere gain hartu du estilo berezia duten luxuzko autoak ekoiztea. Marka pakete sendoa, barrualdea garestia eta diseinu berezia duen kirol-auto batekin lotuta dago. Markaren logotipoa Bolognako Neptunoren estatuatik dator. Mugarri ospetsu batek Maserati anaietako baten arreta bereganatu zuen. Mario artista bat zen eta pertsonalki marraztu zuen konpainiaren lehen logotipoa. Familiako lagun Diego de Sterlich-ek Neptunoren tridentea logoan erabiltzeko ideia izan zuen, indarrarekin eta energiarekin lotuta dagoena. Lasterketetako autoen fabrikatzaile batentzat aproposa zen, abiadura eta potentziagatik bereizten ziren. Aldi berean, Neptunoren estatua dagoen iturria Maserati anaien jaioterrian dago, haientzat ere esanguratsua izan zena. Logotipoa forma obalatua zuen. Behea urdina zen eta goikoa zuria. Hondo zuri baten gainean tridente gorri bat zegoen. Alde urdinean, enpresaren izena letra zuriz idatzita zegoen. Ikurra ia ez da aldatu. Bertan gorri eta urdinaren presentzia ez zen kasualitatea izan. Bertsio bat dago hirurotea enpresa sortzeko ahalegin gehien egin zuten hiru anaien ikur gisa aukeratu zutela. Alfieri, Ettore eta Ernesto buruz ari gara. Batzuentzat tridentea koroarekin lotuago dago, eta hori ere egokia litzateke Maseratirentzat. 2020an, aspaldian lehen aldiz, aldaketak egin ziren logoaren itxuran. Ohiko kolore askoren arbuioa egin zen. Tridentua monokromo bihurtu zen, eta horrek dotoretasun handiagoa eman zion. Desagertu dira marko obaloa eta beste elementu ezagun asko. Logotipoa dotoreagoa eta dotoreagoa bihurtu da. Autogileak tradizioaren aldeko apustua egiten du, baina, aldi berean, logotipoa eguneratu nahi du joera modernoen arabera. Aldi berean, ikurraren esentzia gordetzen da, baina itxura berri batean. Auto-markaren historia modeloetan Maserati autogilea lasterketetako autoen ekoizpenean ez ezik, pixkanaka-pixkanaka konpainiaren sorreran hasi zen ekoizpen-autoen merkaturatzeaz hitz egiten hasi zen. Hasieran, makina horietako oso gutxi ekoizten ziren, baina pixkanaka ekoizpen masiboa hazten joan zen. 1932an, Alfieri hil egiten da eta bere kargua Ernesto anaia gazteak hartzen du. Lasterketetan pertsonalki parte hartu ez ezik, esperientziadun ingeniari gisa ere ezarri zuen. Bere lorpenak ikusgarriak izan ziren, eta horien artean botere balaztak lehen erabilera bereiz daitezke. Maserati ingeniari eta garatzaile bikainak ziren, baina finantza arloan gaizki orientatuta zeuden. Horregatik, 1937an enpresa Orsi anaiei saldu zitzaien. Lidergoa beste esku batzuei emanez, Maserati anaiak auto berriak eta haien osagaiak sortzeko lanari eman zioten erabat. Historia egin zuen Tipo 26-rekin, lasterketarako eraikia eta pistan emaitza bikainak emanez. Maserati 8CTF benetako "lasterketen kondaira" deitzen zaio. Maserati A6 1500 modeloa ere kaleratu zen, gidari arruntek eros zezaketen. Orsik ekoizpen masiboko autoei garrantzia gehiago eman zien, baina aldi berean ez zuten ahaztu Maseratiren parte hartzea lasterketetan. 1957ra arte, A6, A6G eta A6G54 modeloak fabrikako muntaketa-lerroetatik ekoizten ziren. Abiadura handia garatu dezaketen kalitate handiko autoak gidatu nahi dituzten erosle aberatsetan jarri zen arreta. Lasterketetan zehar Ferrari eta Maseratiren arteko lehia gogorra sortu da. Bi autogileek lorpen handiak izan zituzten lasterketako autoen diseinuan. Produkzioko lehen autoa A6 1500 Grand Tourer deitu daiteke, 1947an gerra amaitu ondoren kaleratu zen. 1957an, auto-fabrikatzaileak lasterketako autoen ekoizpena alde batera utzi zuen gertaera tragiko bat gertatu zen. Mille Migliako lasterketetan izandako istripu baten ondorioz hildakoa izan zen hori. 1961ean, munduak aluminiozko 3500GT coupé modernizatua ikusi zuen. Horrela agertu zen Italiako lehen injekzio autoa. 50eko hamarkadan kaleratu zen, 5000 GT-k konpainiak auto garestiagoak eta luxuzkoagoak ekoizteko ideiara bultzatu zuen, baina eskatzera. 1970az geroztik, modelo berri asko kaleratu dira, besteak beste, Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Autoen gailua hobetzeko lana nabaria da, motorrak eta osagaiak etengabe modernizatzen ari dira. Baina epe horretan, auto garestien eskaria gutxitu egin zen, eta horrek konpainiak bere politika berrikusi behar zuen bere burua salbatzeko. Enpresaren erabateko porrot eta likidazioari buruzkoa zen. 1976an, Kyalami eta Quattroporte III kaleratu zituzten, garaiko beharrei erantzunez. Horren ostean, Biturbo modeloa atera zen, akabera ona eta aldi berean prezio merkearekin. 90eko hamarkadaren hasieran, Shamal eta Ghibli II kaleratu zituzten. 1993az geroztik, Maserati, porrot egiteko zorian dauden beste auto ekoizle askok bezala, FIATek erosi zuen. Momentu horretatik abiatu zen automobil markaren berpizkundea. Auto berri bat kaleratu zen 3200 GT-ren coupé berritu batekin. mendean, konpainia Ferrariren jabetza bihurtu zen eta luxuzko autoak ekoizten hasi zen. Autogileak jarraitzaile leialak ditu munduan zehar. Aldi berean, marka beti egon da luxuzko autoekin lotuta, eta horrek, nolabait, mitiko bihurtu zuen, baina behin eta berriz porrotetara bultzatu zuen. Beti daude luxuzko eta kostu handiko elementuak, ereduen diseinua oso ezohikoa da eta berehala arreta erakartzen du.