Test drive Maserati Levante: Neptunoren haserrea

Test drive Maserati Levante: Neptunoren haserrea

Italiako marka mitikoaren historiako lehen SUVa gidatzen

Egia esan, auto industriaren tradizionalista ospetsuenek SUV modeloak abian jartzea ez omen zen aspalditik albiste edo sentsazio gisa hartu. Oraindik fabrikatzaile gutxik ez dute mota honetako produktu bat gutxienez sortan, eta are gutxiagok ez dute antzeko zerbait antolatzen etorkizun hurbilean. Porsche, jaguar eta Bentley-k jada eskaintzen dituzte arraza moderno honetako bezeroak, eta nekez itxaron beharko dugu Lamborghini eta Rolls-Royce lasterketan sartu aurretik. Bai, auto klasikoen kontzeptuak gauza bikaina izango dira beti, eta konpainia horietako inork ez du uko egiteko asmorik, baina garaia da zure negozioa errentagarria izan dadin eta gehien behar duzuna eta orokorrean gordetzeko luxua izateko. , pasio handienarekin, gutxienez ozena erlatiboa lortu behar da. Eta gaur egun bolumena lortzen ari da ... bai, batez ere crossover, SUV eta mota guztietako crossover auto kategoria desberdinen bidez.

Maserati ur ezezagunetan sartzen da

Maserati marka SUV klasean sartzea modu aktiboan eztabaidatu zen 2003an, Kubang estudioa erakutsi zenean. Hala ere, Italiako kezkaren ondorengo istripuek eta aldaketek nabarmen atzeratu zuten produkzio ereduaren estreinaldia, eta, bide batez, Fiat-ren menpeko beste marka guztien proiektuekin gertatu zen. Azkenean, ordea, itxarondako unea iritsi da - Maserati lehenengo SUV egia bihurtu da eta bezeroei lehen bidalketak prest daude dagoeneko.

Markaren kirol eta lasterketa klasiko klasikoak ezagutzen dituzten Maserati zaleentzat eta Quattroporte berline dotoreak ezagutzen dituztenentzat, seguruenik nahiko zaila izango da hasieran Levanteren presentzia guztiz antzematea. Besterik gabe, konpainiaren modelo berria 2,1 tonako pisua duen bost metroko kolosoa delako, eta hori, edonora begiratuta ere, markarekin elkartzera ohituta gaudenetik oso urrun dago. Baina, azkenean, eskaerak neurri handi batean hornikuntza zehazten du eta, gutxienez, oraintxe bertan eredu horien goseak ase ezina dirudi.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Maserati Levanten prentsa handiko estalduraren arabera, ibilgailu honek markaren hizkuntza estilistiko tipikoa klase berri batera itzuli beharko luke. Hori ukaezina da segmentu berriarentzat, baina Maserati diseinu berezia mantentzeaz gain, kanpoaldeari dagokionez behintzat, egia da. Erradiadore-parrilla handiari, palanka bertikalak eta aurrealdeko babesetan irekidura txikiak dituena, funtsezko elementu batzuk daude eta itxura atsegina dute. Orduz geroztik, kasu formek diseinatzaileen aldetik ikuspegi ziur samarra erakutsi dute, eta hori harrigarria da, zalantzarik gabe, italiarrek arlo honetan duten ospea handia dela eta. Adibidez, batez ere atzeko aldearen hiru laurdenak begiratzen dituzunean, autoak ez du produktu berririk aspaldiko antza: modelo premium fabrikatzaile japoniarraren lana. Horrek ez du esan nahi Maserati Levantek itxura txarra duenik - alderantziz. Hala ere, diseinuaren ikonoak zertxobait desberdinak dira, eta italiarrak hori bereziki ondo ulertzen dutenen artean daude.

Autoaren barruan, giro teknokratikoa dago, elementu klasikoak gehituta, hala nola bolantea ezkerrean dagoen motorra hasteko botoia eta erdiko kontsolaren goialdean erloju analogikoa. Kaoba itxurarekin eta larruzko tapizeria leunek nobleziaren zentzu klasikoa sortzen dute, ukipen-pantaila handia eta gidatze kontrolen arteko pantailako grafiko ikusgarriak Maserati Levante-ren uneko eskaintzaren ohikoak dira.

Atletaren espiritua pisu handiko borrokalariaren gorputzean

Levanteko benetako "Maserati sentsazioa" oraindik hor dago, eta orduan hasten da motorra. S gasolina motorra V formako 6 zilindroko biturbo motor batekin elikatzen da eta, esnatu bezain laster, kaiolatutako animalia baten moduan marmarka hasten da. Momentu bihurgailua duen zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin duen elkarreragina energia eta berezkotasunaren zentzua da. Azelerazioan zehar bultzada ikusgarria da, eta kirol modua aktibatzen denean gidariaren erantzuna pozten da. Buelta handiko metalezko burrunba indartsua, ihes-sistemaren kriskua, gasa txikiagoa den engranaje batera eramaten denean, zuzendaritza-sistemaren erreakzio zuzenak, gorputzaren albo-okertze oso txikia. 2100 kilogramo baino gehiago pisatzen duen auto batean zaudela, hiru metroko luzera eta bost metroko luzera.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Test drive Maserati Ghibli Diesel: bihotz ausarta

Errepideko zenbait egoeratan, jokaera dramatikoa ez da guztiz positiboa; adibidez, autopistan gidatzerakoan diskoaren akustika da beste ideia bat, benetan behar duena baino intrusiboagoa. 400 CV-tik gorako gaitasuna duen gasolina SUV baten erregaiaren kontsumoa. kategoria honetan ziurrenik ez da erosketaren faktore nagusia, beraz, ehuneko hogei inguruko balioek nekez nahastuko dute modeloaren erosle potentzialik eta, gainera, Maserati Levante dagoeneko diesel motor energetikoarekin eska daiteke. Ghibliren ezaguna, ikuspuntu pragmatiko batetik aukera inteligenteagoa litzatekeena. Argudio praktikoek zer lotura izan dezaketen Maserati-rekin, besteak beste, SUV-i dagokionez.

ONDORIOAK

Maserati Levante-k luxuzko eta errendimendu handiko SUV segmentuan alternatiba interesgarria izango dela agintzen du. Bere transmisioen errendimenduak eta errepideko portaerak markako kirol autoen tradizioa gogorarazten dute. Distantzia luzeko erosotasuna hobea izan liteke, eta gorputzaren diseinua ezagunagoa, Italiako eskolako elite ordezkari bati egokitzen zaion moduan.

+ Oso tenperatura handiko motorra, ezohiko portaera dinamikoa errepideko SUV batentzat, balazta onak, ekipamendu aberatsa, barrualde erakargarria;

- Erregai kontsumo handia, kostu handia, autopistan gidatzean unitatean ateratako zarata beharrezkoa baino altuagoa da;

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Miroslav Nikolov

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » Test drive Maserati Levante: Neptunoren haserrea

Gehitu iruzkin berria