Kotxeak Xurgatzeko Fabrikatzaile Onenak

Historiaren ikuspegitik, eredu modernoen antzeko egiturazko lehen motelgailuak duela gutxi agertu ziren, duela ehun urte baino gutxiago. Ordu arte egitura zurrunagoa erabiltzen zen autoetan eta bestelako ibilgailuetan (malgukiak, oraindik ere kamioietan eta trenetan arrakastaz erabiltzen direnak). Eta 1903an, marruskadurako (igurtziz) lehen motelgailuak instalatzen hasi ziren Mors (Morse) abiadura handiko kirol autoetan.

Mekanismo hau 50 urte inguru asko erabiltzen da autoetan. Baina diseinuaren ideiak, automobilgileen nahiak entzunda, 1922an sortu zuen hodi bakarreko motelgailua, hau da, aurrekoarekin alderatuta (data Lancia Italiako fabrikatzailearen lizentzian dago). Lambda modelo baten esperimentu gisa instalatu zen eta lau urte geroago, efektu bakarreko modelo hidraulikoak proposatu zituen Monroek.

Mercedes-Benz atzerriko auto baterako monotubeko motelgailuen produkzioa serieko lehen bertsioa egin eta 30 urtera baino ez zen merkaturatu, Bilstein enpresa alemaniarra merkatuan sartu zenean. Konpainia Christian Brusier De Carbon, Frantziako talentu handiko ingeniariaren garapenean oinarritu zen.

Bide batez, aipatutako auto piezen merkatuko hornitzaileek, aitzindariak izanik, gaur egun mantentzen dituzte balorazioko lehen mailak. Alemaniar pedanteen iritzian oinarritzen bazara, Bilstein eta Koni markak dira fidagarrienak. Kalitatezko lider gisa hartzen dira berez.

Lehendabizikoari dagokionez, bere produktuak hiru bertsiotan ekoizten ditu: petrolioa, gasa eta konbinatuak. Bere motelgailuak dira BMWren eskaera handiena dutenak. Konpainiak McPherson-en beste eskaintza interesgarri bat du: alderantzizko monotuboen diseinua.

Bilstein-ek gidatze lasai normalerako eskaintzen duen aukerarik onena B4 gasolio seriea da, erosotasunarekin batera manipulazio ona eskaintzen duena. B6 (Sport, gas) serieak B2 baino askoz hobeto jokatzen du (hidraulikoa) modu erasokorrean gidatzerakoan.

Prezio-kalitate erlazioaren goiko postu ertainak Tokico, Kayaba, Sachs, Boge eta, aukera ekonomiko gisa, Monroe markek hartzen dituzte. Atzetik datozen ohiko paketatzaileak datoz, ezagunek bereziki onartzen ez dituztenak: Meyle, Optimal, Profit.

Nola aukeratu eta noiz aldatu

Aurreko zerrendan merkatuak eskaintzen duen motelgailuen zerrenda ez dela amaitzen kontuan hartzen badugu, autoen merkatura joateak nolabaiteko nahasmena sor dezake, ulertzeko zaila dena. Autoaren parametroetatik eta unetik unetik aurrera jarraitu behar duzu. Nahiz eta atzerriko auto freskoa izan, baina azken arnasarekin bizirik irauten duen arren, ziurrenik ez du merezi dirua marka garestietan gastatzea, pieza merkeak erabil ditzakezu denboraldi pare batez.

Hemen merezi du alemaniar eskrupuloso berdinen adibide bat hartzea, hamarkada askotan zure "maitea" babesteko asmoa badago. Alemaniarrak erosketa egin eta berehala hasten dira autoa zaintzen, erabat berria denean: bertako amortiguatzaileen egoera edozein dela ere, berehala hornitzen dute autoa modelo fidagarrienekin, gehienetan Bilstein edo Koni.

Eragiketa bera "gomazko" gurpilen zain dago. Horren ondoren, gidariak hurrengo amortizadorea aldatzea pentsatu dezake hurrengo autoa erostean soilik. Eslaviar batentzat, noski, zaila da esanahia ulertzea, baina hor dago, eta ohikoa da. Kostu horiek datozen 10-20 urteetan aurrezki garrantzitsuak bihurtuko dira.

Printzipioz, kontsumitzailea ez dago mekanismoaren barne egituraren xehetasunak eta ezaugarri adierazgarriak aztertzerakoan behartuta. Gidaria kezkatzen duena praktikotasuna, segurtasuna eta manipulazio errazerako konfiantza da. Horretarako, beren produktua iragartzen dutenak erantzule dira dagoeneko.

Hala ere, beste inoren iritziaren mende ez egoteko, merezi du sistemaren funtzionamenduaren printzipioa zertxobait ulertzea: zertan oinarritzen den, diseinuak nola aldatzen diren, etab., Norberarentzat onargarria den aukera bat aukeratu ahal izateko edo kalitatearekiko lehentasunean oinarrituta, dela arrazoi ekonomikoengatik.

Xurgatzaile mota nagusiak

Xurgagailu fidagarriek manipulazio errazarekin lotutako gidatzeko segurtasuna laguntzen dute. Gainera, ibilgailuak balaztatze-erantzun hobea eta izkinetan egonkortasuna hobea lortzen du.

"Amort" (horrela deitzen zaio gailuari) esekidura sistemaren zati bat da, nahiz eta errepide gorabeheratsuak gidatzean bibrazioak hartzen dituen, ez da gai gorputzaren kulunkatzea murrizteko edo erabat eragozteko. Funtzio hori bibrazioen xurgapenaren printzipioan funtzionatzen duen sistemak hartzen du inertzia murriztuz erresistentzia sortuz.

Itxura guztien arabera, motelgailu mota guztiak elkarren artean gutxi bereizten dira. Barruko hagatxo mugikorreko gorputz zilindriko itxiak beheko aldetik gurpilaren ardatzari lotzen zaizkio edo esekiduraren barruan kokatzen dira gida-euskarrietan (MacPherson esekidura), eta egituraren goiko aldea hagaxka mugikorraren muturrak ibilgailuaren egitura edo karrozeriari lotzen dio.

Mekanismoak barne egituraren arabera bereizten dira: hodi bakarra eta bi hodi. Azken horiek kamera bakarreko bertsio praktikoagoa baino lehenagokoak direla uste da. Diseinuak betetzen duen betegarria zehazten du, zeina hidraulikoa (olioa), gasekoa eta mistoa izan daitekeen. Olioa barietate guztietan badago ere.

Ekoizpena ez dago geldirik, eta etengabe ari da ereduak hobetzen. Ziurrenik, etorkizuna eredu erregulagarrien belaunaldi berri baten atzean kokatuko da, auto-doitze kontrol elektronikoa erabiliz, berehala modu optimora berreraikiko baita galtzadaren egoeraren edo errepidetik kanpoko egoeren arabera.

Baina orain merkatu nagusiko gailuak aztertuko ditugu. Hiru aukera komun daude (hodi bakarreko alderantzizko MacPherson esekiduraz aparte):

· Bi hodiko olioa (hidraulikoa). Lan leuna egiten dute, aproposa gainazal nahiko lau batean lasai ibiltzeko, eta merkeagoak dira.

· Bi hodiko gas hidraulikoa, aurreko bertsioaren aldakuntza, non gasak bolumen txikia hartzen duen eta presio txikia sortzen duen. Nahiko ondo jokatzen du lur gorabeheratsuetan zentzuzko abiaduran.

· Hodi bakarreko gasa, non gasa presio altuan dagoen eta olio-betegarria ezin hobeto babesten duen abiadura handiko beroketa gehiegitik.

Bi hodi hidrauliko (olio)

Diseinatuta, eredu hidraulikoak fabrikatzeko errazak dira, beraz merkeak dira eta konpondu behar dira. Desabantaila nagusia lasterketan zehar olioaren berotze larria eta aparra izatea da, eta horrek ibilgailuen manipulazioa gutxitzea dakar. Trafiko moderatua egiteko soilik dira egokiak, nahiz eta errepide gorabeheratsuetan ondo egiten duten. Airearen tenperatura zero azpitik jaisten denez, olio solidotzaileak pistoi mugimendua lotzen du, eta horrek gidatzeko erosotasunean eta segurtasunean ere eragina du.

Barruko gailua:

· Pistoi hagaxka -A;

· Karkasa - B;

· Tankearen gorputza - C;

Atzera egiteko balbula - D;

· Barneko lan zilindroa betegarriarekin - E;

Konpresio balbula (behean) - F.

Funtzionamendu printzipioa:

Ganbera bikoitzeko kolpe-etxeak kanpoko biltegi gisa ere balio du (C), betegarri kopuru txikiarekin. Barruan lan egiteko zilindro nagusia (E) dago, olioz betea ere: termoa bezala. Hagaxka duen pistoi batek (A) makinaren gurpila igotzean / jaistean erreakzionatzen du. Hagaxka behera botatzen denean, pistoi barruko zilindroan dagoen olioa sakatzen du eta beheko balbulatik (F) zati bat kanpoko biltegira desplazatzen du.

Gainazal lau batera jaistean, hagaxka atzera mugitzen da olioa berriro lan barrunbera ponpatuz pistoiean sartutako atzerako balbularen (D) bidez. Toki muinoetan, pistoiaren marruskadurarekin batera, olioaren mugimendu intentsiboa gertatzen da eta horrek berotzea eta aparra egitea eragiten du. Alderdi negatibo horiek partzialki ezabatzen dira diseinu perfektuago batean, gasolioa.

Bi hoditeria gas-hidraulikoa (gasolioa)

Hau lehenagoko bertsio baten aldaketa da, beste sistema mota bat baino. Barne egitura ez da aurrekoarekin alderatuta, puntu bat izan ezik: oliorik gabeko bolumena ez da airez betetzen, gasez baizik. Gehienetan - nitrogeno, presio baxuarekin betegarria hozten laguntzen duelako eta, ondorioz, aparra moteltzen du.

Diseinu honek ez du berokuntzaren eta likidotze arazoa guztiz ezabatu, beraz, batez besteko aukera bikaina da, oso azalera ezin hobean azelerazio pixka bat egiteko gaitasuna duena. Zurruntasun apur bat handitzea ez da beti oztopo izaten, eta zenbait egoeratan modu jakin batean beharrezkoak diren auto baten ezaugarriak agerian uzten ditu.

Gas hodi bakarrekoa

Hodi bakarreko modelo hobetua merkatuan sartzen azkena izan zen. Izena gorabehera, ez du olioaren presentzia baztertzen, baina funtzionamendu printzipioak eta gailuak berak desberdintasun handiak dituzte bi hodietako egituretatik:

· Hagaxka mugikorra - A;

· Pistoi bat balbulak gainean jarrita, konpresio t atzera - B;

· Depositu arruntaren gorputza - C;

· Olioa edo urtaro guztietako motelgailua - D;

· Pistoi flotatzaile bereizgarria (likidoa gasetik gasetik) - E;

Presio altuko gasa - F.

Diagramak erakusten du modeloak ez duela barne zilindro bat, eta gorputzak biltegi gisa balio du (C). Pistoia mugikor batek (E) kolpea xurgatzen duen likidoa edo olioa gasetik bereizten du, aurrera eta alderantzizko balbulak (B) pistoi maila berean kokatzen dira. Edukiontzi zilindrikoan hutsik dagoen espazioa dela eta, gas eta petrolio bolumenak nabarmen handitzen dira eta horrek mekanismoaren funtzionamendu handiagoa lortzen du.

Presio handiko gasak sistemaren funtzionamendu modu gogorragoa sortzen du eta horrek abiadura handian funtzionatzea ahalbidetzen du. Hori dela eta, zorrotz gidatzearen zaleek nahiago dute gas motelgailuen marka garestiak instalatzea. Bertsioetako baten abantailan tematzea ere okerra den arren. Zurruntasun bera lor dezakezu olio modeloetan azkar gidatzean.

Aukeratzerakoan, mekanismoaren printzipioari eta fabrikatzaileari erreparatu behar diozu. Gai honetan, gehiegizko aurrezkiak ez dira egokiak, izan ere, motelgailu txarraren akatsa dela eta aurrez higatuta dauden piezak ordezkatzeak kostu handiak ekar ditzake.

Printzipioz, kontsumitzaileak interesa du gailuaren barnekoak ez jakiteko, baizik eta bere gaitasunak ezagutzeko, autoa erabiltzeko modu hobetsiaren arabera. Adibidez, Koni erosteak ez dio bezeroari aukeratzeko zailtasunik jartzen. Konpainiak hiru diseinu-irtenbideak ekoizten dituenarekin batera, bere produktuak, seriea edozein dela ere, Berezi eta Kirol klaseetan banatzen dira. Ondorioz, dena oso garbi du erosleak: aukeratu Sport seriea lasterketetarako, eta berezia lasai egoteko. Haien gaitasun materialei begirako prezioa besterik ez dago.

Alemaniako fabrikatzaileak

Alemaniako biztanleria uneoro famatua zen edozein ekintzetan egindako eskrupulismoa eta pedanteriagatik. Auto piezak eta, bereziki, xurgagailuak ekoiztea ez da salbuespena. Munduko merkatuan sartzea Errusian oso ezagunak diren "profil handiko" hainbat marka egotea da.

TRW

Ospea kalitate bikainarekin ez ezik prezio eskuragarriekin ere lotzen da. Ontziratzaile gisa izan arren, Europako merkatuko ordezko piezen hornitzaile nagusitzat jotzen da, nahiz eta Frantziako fabrikatzaileak Alemaniako konpainiaren izena erabiltzen duen. Bi motako motelgailuak sortzen ditu: petrolioa eta gasa.

Bilstein 

Autoak esekitzeko hainbat osagaien fabrikatzaile ospetsuena eta handiena. Joan den mendeko 50eko hamarkadan bere jarduera hasi zuen "aurkitzaileetako bat".

Aukeratzerakoan, kontuan hartu behar da XX. Mendearen amaieratik Bilstein motelgailuak mundu osoan ekoizten diren ia autoen erdian instalatu direla. Eta Mercedes-Benzek eta Subaruk Bilstein esekidurak erabiltzen dituzte jatorrizko konfigurazioan. Markak bere produktuak auto marka ospetsu askori hornitzen dizkie: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Fabrikatutako sistema gehienak hodi bakarreko gas sistemak dira. Baina badaude helburuarekin bat datozen beste lerro batzuk, markaren izenaren aurrizkiak adierazten duen moduan. Eredu "horiei" buruz ari gara, urdinak jada kalitate txarrena duen gaztelaniazko bertsioa dira.

Hamaikakoa:

Bilstein Rally - kirol (lasterketa) autoetarako;

Bilstein Sport - errepidean gidatzea gustuko dutenentzat (ez profesionala);

· Sport serieko esekiduretarako osagarriak;

Bilstein Sprint - azkar gidatzeko (malgukiak laburtuta);

· Bilstein Standard - Mugimendu lasaia egiteko Italiako muntaketa, askoz ere merkeagoa, baina kalitatea "herrena" da.

Modelo gama osoaren iraunkortasunaren eta fidagarritasunaren bermea konpentsazio egokia da prezio "altuak" lortzeko. Halako osagaiek hamarkada bat baino gehiagoz karga jasan dezakete.

Bogë

Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modeloetarako amortiguatzaileen hornitzaile ofiziala da. ZF Friedrichshafen AG korporazio indartsuaren parte da, Lemforder eta Sachs-ekin batera. Kontsumitzaileak produktua "kalitate onekoa" dela dio erdiko prezioaren segmenturako.

Eskari handia hainbat modutan gidatzerakoan aukera zabala egoteagatik gertatzen da. Adituek diotenez, edozein serie serie erabiliz atzerrian egindako eteteen ezaugarrietan ez da aldaketa berezirik gertatzen. Emaitza nabarmena BOGE Turbo-gas-ek bakarrik ematen du.

Hala eta guztiz ere, mekanismoen abantailak ukaezinak dira, haien ospea kalitate onargarria eta bizitza luzea lortzeko prezio egokia baino gehiago izatearekin lotuta dago. Lineak gasaren eta petrolioaren aldaketak biltzen ditu:

· BOGE Pro-gas - bi hodiko gasolio modeloak, abiadura txikiko zirrikitu berezi bat egoteagatik, makinaren kontrol erosoa eskaintzen du;

· BOGE Turbo24 - gas monotubo heavy duty motelgailua off-road zaleentzat diseinatuta;

BOGE Automatikoa - errepidean kolpe arinak dituzten trafiko lasaia eta neurtua egokia;

· BOGE Turbo-gas - kirol moduan "gidatzera" ohituta dauden gidari ausartek eskertuko dute;

· BOGE Nivomat - beheko distantzia egonkorra mantentzen du, ibilgailua "osorik" kargatzeko aukera ematen duena.

 BOGE markaren abantaila eztabaidaezinak izozte gogorrekiko erresistentzia dira, -40raino iristen dira, iraunkortasuna, auto modelo ugarietarako moldagarritasuna, prezio merkeak.

Sachs

BOGE bezalaxe, mundu osoko ZF kezkaren zati da.

Kalitateari dagokionez, aurreko ereduarekiko apur bat baxuagoak dira, baina, aldi berean, merkeagoak dira. Gasolio sailetan ekoizten da batez ere. Ezaugarri bereizgarria aldakortasuna da, hau da, auto eredu guztiz desberdinetan portaera onargarria da. Kasu gehienetan, egokiak dira SUVetarako eta berlineetarako. Puntu honek zalantza batzuk sor ditzake. Barruti lineala serieak adierazten du:

· SACHS SuperTouring - bi bertsiotan eskuragarri: gasa eta petrolioa - erreferentzia bertsio estandarrerako errepide nahiko lauetan mugimendu lasaia egiteko;

· SACHS Violet - kolore desberdinak (moreak), lasterketetan aplikagarriak;

· SACHS Abantaila - esekiduraren funtzionalitatea nabarmen hobetzen du, autoa maneiatzeko eskakizun handiagoak betetzen ditu;

· SACHS Sporting Set - merkea ez den kirola (malgukiekin), abiadura handian gidatzea jasaten duena, merkea da.

Sachs xurgagailuak mundu mailako atzerriko autoetan erabiltzearen alde egiten dute: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Aldakortasunaz gain, amortizazioek korrosioaren aurkako ezaugarriak dituzte berniz estaldura, dinamika ona eta zarata kentzeko sistema egoteagatik.

Interesgarria da lehen Ferraris Koni produktuekin soilik hornituta egotea, baina Bilsteinen ondoren pixkanaka Sachs erabiltzera joan ziren, markaren konfiantzaz hitz egiten baitu.

Europako fabrikatzaileak

Europa, oro har, motelgailuen fabrikatzaile alemaniarraren atzetik doa, baina oraindik badu zerbait eskaintzeko erosle zorrotzari.

KONI - Herbehereak

Europako Mendebaldeko Holandako marka, Bilstein fabrikatzaile alemaniarrarekin lehen postua partekatu zuena. Beste abantaila batzuen artean, aldakortasuna eta zurruntasuna doitu nahi den errendimendua lortzeko eta iraunkortasuna luzatzeko gaitasuna dira.

Konpainiaren lema honela esan daiteke: "Egin besteek baino hobeto!" Konpainiaren kalitatean konfiantza ez da funtsik gabekoa: Koni merkatuan egon da zaldi tiradako garraioa existitzen zenetik eta hasieran zaldiak ateratzen zituen bagoietarako iturburuak ekoizten zituen. Eta orain bere motelgailuak izen handia duten atzerriko autoetan erabiltzen dira: Porsche eta Dodge Viper arraroak, Lotus Elise, Lamborghini, baita Mazerati eta Ferrari ere.

Fabrikatzaileak eskrupulosa da deklaratutako ezaugarriak betetzen direla eta, beraz, modelo bakoitzak azterketa zorrotzak egiten ditu. Ondorioz, "bizitza osorako" bermea dago, amort autoarekin batera "hil" daiteke.

Hamaikakoa:

· KONI Load-a-Juster - udako txabola aukera, auto bat gehienez kargatzeko aukera ematen du zauritutako malgukiaren ondorioz;

KONI Sport (kit) - malguki motzetarako, malgukiekin batera;

· KONI Sport - horiarekin egina, abiadura handiko gidatzeko diseinatua, kendu beharrik gabe erregulagarria, abiadura handiko birak ezin hobeto aurre egiteko;

· KONI bereziak: kolore gorriarengatik bereizten dira, ibilaldi lasai batean ondo portatzen dira, leuntasunak autoaren kontrol obea bermatzen du.

Kontuan izan behar da fabrikatzaileak ez duela kantitatea bilatzen, kalitateari arreta handiagoa jarriz eta prezioa guztiz koherentea dela.

G'Ride Hola - Herbehereak

Auto piezen merkatuko Herbehereetako ordezkariak duela gutxi iragarri zuen bere burua, baina dagoeneko lortu du produktuak gomendio positiboak jasotzea.

G'Ride Hola motelgailuen estankotasuna kalitate handiko olio zigilu iraunkorrek bermatzen dute. Lubrifikazio bikainak funtzionamendu zehatza izaten laguntzen du, tenperatura jaitsierek ia ez dute mekanikan eragina izaten. Higaduraren aurkako erresistentzia 70 mila kilometrora arteko kilometroetarako diseinatuta dago.

Gas bertsioak bikainak direla frogatu zuten "lasterketan" gidatzeko, eta neurrigabekeriak eta prezio merkeak konbentzitu zituzten herrikide askok Hola amortizatzeko. Zalantzarik gabeko eta izugarrizko abantaila marketin zorrotza da, hasierako instalazioa, kontsulta eta mantentze lanak berme aldian.

Kilometroak Belgikatik

Auto piezen Errusiako merkatuan, Belgikako marka ugari dago ordezkatuta - Miles. Diseinua praktikan probatu dutenek aukera lasaia dela modu lasai batean ibiltzeko aukera egokia dela diote.

Gailuak trakzio bikaina eskaintzen du eta horrek mugimendu segurua eragiten du eta lan bikaina egiten du bere xedearekin - errepide irregularreko bibrazio mekanikoak xurgatzea.

Miles diseinuen aldeko argudioak gidatutako esperientzia kontrolatua eskaintzen dute ibilgailuaren egonkortasunarekin batera, olioaren aparra eta airea aireztatzea eragozten duen gehigarri baten presentzia, diseinu orekatua, pieza kromatuak (korrosioaren aurka babesten ditu) eta kalitate handiko olio korearrez betetzen dira.

Merezi dituzten Europako marka ugari jarrai daitezke zerrenda honekin: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Asiako marka nagusiak

Zalantzarik gabe, Japonia liderra da Asiako makinen osagaien sortan. Baina Korea eta Txina ere goian zeuden.

Sensen - Korea

2020an, beren olio motelgailuak onenak direla aitortu dute. Badirudi amort merkea nahiko fidagarria izan daitekeela, Sensen markak frogatzen duena. Fabrikatzaileak berme-epe luzea eskatzen du, 100 kilometroko ibilbidean arazorik gabeko ibilaldia egingo duela agindu du.

Teflonaren buxadurak, zigilu bikainak dituzten hagaxka kromatuak, korrosioaren aurkako babes fidagarria bermatzeko bermea da, eta horrek esekidura zati horrek denbora luzez balioko du.

Parts Mall - Korea

Hego Koreako PMC (Parts Mall Corporation) korporazio handiaren parte da. Parts Mallaz gain, erakundeak CAR-DEX, NT eta abar markak ditu. Bigarren mailako merkatuan autoak saltzeko ordezko piezak fabrikatzen dihardu.

Gainera, Parts Mall motelgailuen segurtasun maila altuak kontsumitzaileen eskaera handia sortzen du, eta entzute handiko auto fabrikatzaileen ospeak babesten du: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japonia 

Serie erregularra (gorriz) segmentu merke bat da, fidagarritasun erlatiboa duena. Hemen, zorteak nahi lukeen bezala - norbaitek 300 mila km lortuko ditu kilometrajea egiteko, eta norbaitek agian ez du nahikoa izango 10 mila kilometrotan. Puntu ahula nabarmentzen da - stocka. Herdoildu azkar lokatzezko errepide hezeetan ibili ondoren.

Kayaba Exel-G seriearen ingurukoa zen, bi hodiko gasolioa. Orokorrean, Kayaba produktuak "beren" autoetarako pentsatuta daude batez ere, baina% 80 arte Txinako merkatura esportatzen dira.

Programazioan serie garestiagoak baina kalitate ezin hobekoak daude. Prezio-kalitate erlazioaren batez besteko bertsioak - Kayaba Premium - eskaera handia du. Eredu hau Mazda, Honda, Toyota atzerriko autoetan erabiltzen da. Gailuak kontrol leuna eta ibilbide erosoa eskaintzen ditu, edozein auto markako ia modelo guztietan erabil daiteke.

Gas-A-Just atzeko kolpeek hodi bakarreko gas bertsioa erabiltzen dute. Eta super klaseak Kayaba Ultra SR eta MonoMax kirol linea arinak biltzen ditu gasaren eraikuntza berarekin. Gailu hauek erregulagarriak dira autotik atera gabe, kalitate ezin hobea dute eta justifikatutako kostua dute.

Tokico - Japonia

Gasezko hodi bakarreko bertsioan ekoizten dira batez ere, beraz, bikainak dira abiadura handiko eroso gidatzeko.

Tokico konpainia merezitzaileen ekoizpenean bigarren tokia du Japonian. Eskari gehiegi ez dago erabilera sorta mugatuarekin lotuta, batez ere esportatutako auto japoniar eta amerikarretarako. "Tokiko" produktuak atzerriko Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus autoetan aurki daitezke.

Bere segmentuan, merkeak dira, gidatzeko ezaugarri bikainak dituztenak, amortizazio unibertsalak (pertsonalizatzeko gaitasuna dutenak). Malgukiaren tasa Kayab-ena baino zertxobait leunagoa da, abiadura handian gidatzean manipulazio hobea eskaintzen baitu.

Konpainiak bi lantegi besterik ez ditu, horietako bat Thailandian dago. Beharbada horregatik ez dira ia beren ondasunen faltsuak aurkitzen.

Aurkeztutako Asiako markez gain, AMD, Lynxauto, Parts-Mall ondo frogatu dute.

Amerikako konpainien amortigadoreak

Errusiako auto marketarako stand egokienak amerikarrak dira.

Ipar Amerikako Rancho

Gas-olio motelgailu horiek zirkuitu bikoitzeko balazta hidraulikoaren diseinua dute, karga ahalmen handia, zurruntasun optimoa eta errepidean grip bikaina eskaintzen dituena.

Abeltzainen standek beren kostua justifikatzen dute, bost zurruntasun maila erregulagarri dituzte, hagaxkaren mugimendua kontrolatzen duten sentsore bereziekin hornituta daude, abiadura handian gidatzerakoan ere manipulazio bikaina eta izkinetan egonkortasuna eskaintzen dute eta potentzial handia dute.

Errusiako auto zaleek nahiago dute Rancho VAZ, UAZ, Niva bezalako marketan instalatu, bastidoreak oso ondo portatzen dira Chevrolet-en.

Monroe

Auto piezen merkatuko enpresa beteranoetako bat, 1926az geroztik lehen motelgailuak ekoizten hasi zena.

Denbora horretan, Monroek kontsumitzaileen eskaera nahikoa aztertu du eta etengabe hobetzeko norabidea mantentzen du. Porsche, Volvo, VAG auto marka ezagunak zerbitzatzen ditu.

Kalitate onarekin batera (batzuetan itxaropenak ere gainditzen ditu), fabrikatzailearen prezio-politika gustura dago. Apalategiak kilometro nahiko baxuetarako diseinatuta daude, 20 mila kilometrora arte, baina gehiegizko ordainketaz damutu gabe alda daitezke.

Hamaikakoa:

MONROE Sensa-Trac - batez ere bi hodiko gasolio diseinuan burutzen da:

MONROE Van-Magnum - bikaina SUVetarako;

MONROE Gas-Matic - gasolioa bi hodi;

MONROE Radial-matic - bi hodietako olioa;

MONROE Reflex - gasolio serie hobetua, eroso ibiltzeko;

MONROE Original - bi bertsiotan egina dago, gasolioa eta hidraulikoa, serie hau fabrikaz osatutako autoekin hornituta dago.

Errusiako errepideentzat, zalantzarik gabe, hau aukera zalantzagarria da, megalopolietako erdialdeko kaleetan zehar egindako bidaiak izan ezik. Baina Europako kontsumitzailea ez da kalitateaz kexatzen.

Delphi

Hodi bakarreko alderantzizko MacPherson lehen puntuak Delphik sartu zituen. Markak bere burua frogatu du gas-motelgailuen fabrikazioan.

Delphi ondo portatzen da errepide nahiko lauetan, beraz, ez dute interes handirik Errusiako kontsumitzailearentzat, baina arreta handiz ibiltzean, puntalek higaduraren erresistentzia handia dute. Bestalde, ezaugarri desberdinak dituzten modeloen aukeraketa zabal batek, prezio merkean baino gehiago, izozteekiko eta korrosioarekiko erresistentziak, galtzadari itsaspen bikaina emanez, interesa sor dezakete.

Azeria - Kalifornia

Kirol profesionaletarako egokiak diren aparkaleku bereziak fabrikatzeko lider amerikarretako bat.

Errepideko ibilgailuen eta elurretako motozikleta ekoizpen linean instalatzen dira, oso erabiliak dira lasterketa autoetan, motozikletetan, bizikletetan eta turismo arloan asko erabiltzen dira.

Kalitate handiko motelgailuak aurkezten dira merkatuan Professional Factory seriean eta eguneroko - Performance serieetan. Makina zehatz baterako banakako birkonfigurazioaren ondoren bereziki ondo portatzen dira.

Etxeko fabrikatzaileak

Errusiako fabrikatzaileak ere badu zer eskaini bere kontsumitzaileari. Etxeko apalategien aldeko argudio nagusia prezioa da. Aipagarriak dira Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza eta Bielorrusiako Fenox marka.

SAAZ

Errusiako auto piezen merkatuko ordezkari onenetarikotzat jotzen da.

VAZ enpresak ekoitzitako auto guztietan erabiltzeko aukera esklusiboa. Abantailetako bat konponketa aukera da, baita erreboteko ur buffer bat egotea ere. Bi kanalizatutako bertsioan ekoizten dira batez ere.

BelMag

Errusiako autoentzako, ez dago hau baino aukera hoberik.

 Jarrera batez ere lasai gidatzeko diseinatuta dago, baina errepide gorabeheratsuetan ondo funtzionatzen du. Errusiako biztanleek, bereziki iparraldeko eskualdeek, olio biko hodien motelgailuen ezaugarria garrantzitsua da tenperatura bereziki baxuak jasateko, zero azpitik 40 gradu arte.

Amotra BelMag, segurtasun marjina handia duena, "senide" gisa instalatzen da Datsun, Nissan, Renault, Lada marken fabrikako muntaketan. Bi ardatzetan aldi berean instalatzea gomendatzen da.

trialli

Italiako frankizia baten pean lan egiten du, balazta-sistemak, zuzendaritza-mekanismoak eta bestelako kontsumigarriak esportatzen ari da Amerikako eta Europako autoetarako.

Trialli ordezko piezak bi prezio segmentutan ekoizten dira: gama altuko Linea Superiore bikaina eta Linea Qualita gama ertainean. Produktu guztiek, kolpe xurgatzaileen puntak barne, kalitate bikaina dute, adierazitako ezaugarrietan ikusitakoa.

Fenox - Bielorrusia

Fenox markaren ospeak kalitate zalantzagarria duten faltsu asko sortzen ditu, beraz, erosterakoan merezi du erantsitako dokumentuak eskatzea. Jatorrizko diseinuan, motelgailuek eztabaidaezinak diren abantaila ugari dituzte, Errusiako errepideen akatsik eza konpentsatu dezaketenak.

Gorabehera eta hobi bikainei aurre eginez, 80 mila kilometroko rally ikusgarria egin dezakete. Komenigarria da kremailerak bi ardatzetan jartzea: aurrealdean, autoa kontrolatzeko erraztasuna bermatuko dute, atzealdean - mugimenduaren egonkortasuna gainazalik irregularrenean kulunkatu gabe.

Fenox normalean gas monotuboko motelgailuen bertsio batean ekoizten da, beraz, errepide gainazal nahiko lauan gidatze azkarra eta porotsua jasan dezakete.

Galderak eta erantzunak:

Zein da hobe motelgailuak hartzea? Autoaren jabearen gaitasun materialen eta bere asmoen araberakoa da. Balorazioko goialdean KONI, Bilstein (horia, ez urdina), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe aldaketak daude.

Zein motelgailu mota da onena? Erosotasunetik hasten bagara, orduan petrolioa hobea da, baina ez dira gasak bezain iraunkorrak. Azken hauek, aitzitik, zurrunagoak dira, baina hobeto egokitzen dira abiadura handiko gidatzeko.

Zer da hobe petrolioa edo gas-olioaren xurgagailuak? Gas-olioekin alderatuta, gas-olioa bigunagoak dira, baina leuntasun txikiagoa dute petrolioaren aldean. Hau da gasaren eta petrolioaren aukeren arteko aukerarik onena.