Test drive Lexus RX 450h: aurpegi berri batekin
Lexus SUV modeloak berriki partzialki zaharberritu zuten eta aurrealdea birmoldatu zuen markaren hizkuntza estilistiko berria islatzeko. F Sport bertsioaren lehen inpresioak, RX paletan ere berria.
Hirugarren belaunaldiko Lexus RX nahiko ezaguna da Europako merkatu gehienetan, gurean barne - kontinente zaharreko herrialdeetan markako bigarren produktu salduena da CT 200h trinkoaren ondoren. Jendearen interesa areagotzeko eta RX markako azken diseinu-joeretara hurbiltzeko, Lexus taldeak bere luxuzko SUVaren birmoldaketa masiboa egin du. Berritasun nagusia urrutitik ikus daiteke: aurrealdeak GS berriaren estiloko parrilla oldarkorra du, faroek ere lehen baino askoz dinamikoagoak dirudite. Bezeroek orain xenon eta LED faroen artean aukeratzeko aukera dute, eta F Sport marka tipikoa duen kirol bertsio berri bat gehitu zaie Business, Executive eta President bertsio ezagunei. Autoaren itxura atletikoa are gehiago azpimarratzen da aurrealdearen diseinu bereziak, erradiadorearen parrilla aldatua eta beheko aldean spoiler bat duen kirol-buparen jaitsiera barne. 19 hazbeteko gurpil ilunak ere F Sport aldaeraren marka dira, baita aukerako aurreko eta atzeko zeharkako motelgailuak ere, bibrazioak murrizteko eta gidatzeko sentsazio dinamikoagoa sortzeko diseinatuta daudenak. Kirol-azentuek ere bere lekua aurkitzen dute barnealdean, non F Sport-ek kirol-bolantea dauka, larruzko tapizeria zulatua osorik buru beltzean eta aluminiozko pedal zulatu bereziak dituena.
Trakzioari dagokionez, RXk bere sistema hibrido frogatuari leial jarraitzen du, sei zilindroko gasolina motorra eta bi motor elektriko konbinatuz. Gidariak lau funtzionamendu moduen artean aukeratzen du: EV, Eco, Normal eta Sport, eta horietako bigarrenak erregai-kontsumoa murrizteko hainbat neurri modu ezin hobean konbinatzen ditu. Gidatze ziklo konbinatu batean 6,3 km-ko 100 litroko balio ofiziala (Europako estandarraren arabera) agian ez dago errealitatetik oso hurbil, baina objektiboki hitz eginez, ehuneko bederatzi inguruko benetako batez besteko kontsumoa oso lorpen errespetagarria da gasolinazko SUV batentzat. bi tona baino gehiago eta ia 300 hp-ko potentziarekin Lexus-ek F Sport-en maneiua hobetzeko konpromisoa ere ez da alferrikakoa - bihurguneetan egonkortasuna inbidiagarria da grabitate-zentro nahiko altua duen bi tonako auto batentzat, eta gorputzaren errodadura maila ikaragarri baxuan mantentzen da.
Testua: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
