Lexus, historia

Edukia

Lexus, historia

Lexusek ez du luzerik historia atzean (Berlingo Harresia erori baino pixka bat lehenago jaio zen), baina, hala ere, mundu osoko motoristak konkistatzea lortu zuen denbora gutxian, batez ere gutxietsia eta ekologiaren maitaleak (gaur egun marka japoniarraren eredu guztiak) hibridoak). Arakatu dezagun Taldearen luxuzko markaren bilakaera. Toyota.

La Lexus (luxua eta dotorezia sinbolizatzeko sortutako esanahirik gabeko izena) 1989an jaio zen AEBetako merkatuaren aurka egiteko. Acura e Infiniti Honda eta Nissan ("Premium" marka). Detroiteko Auto Show-ean aurkeztutako markaren lehen autoak bi enblematiko dira: LS (4.0 V8 motorrez hornitua) a atzeko unitatea eta ahizpa gazteagoa ES a aurreko gurpilaCamry-n oinarritua eta 2.5 V6 motorra duena. Lehenengoa kalitate maila altuagatik eskertzen da, kritika nagusiak jatorrizkoak ez diren diseinuari eta esekidurak bigunegia.

Eta hona hemen atleta

Fabrikatzaile japoniarraren sorta, berehala salmentetan arrakasta handia lortu zuena, 1991an hedatu zen kupea kaleratu zenean. SCLSren motor berarekin hornituta. Urte berean, bigarren belaunaldiko ESren txanda iritsi zen.

1993 hiria Lexus gs, Beste bat enblematiko tamainako ES antzekoa baina hornituta atzeko unitatea eta diseinu originalagoa, eta datorren urtean LS aldatu eta berrikusitakoaren txanda iritsi zen.

Amestoy denbora

Japoniako markaren lehen SUVa da LX (handik gutxira ESko hirugarren seriea) 1996an. Bi urte geroago, trinkoago baten txanda iritsi zen. RX, lehenengoa Japoniatik kanpo (Kanadan) ekoizten da, bigarren GS sailaren ondoan.

Milurteko berria

Milurteko berria irekitzen da Lexus abian jartzearekin Beriina I.S. 2000. urtean. 2001ean bigarren belaunaldia SC (Bat armiarma metalezko teilatu tolesgarriarekin), eta 2002an txanda iritsi zen Amestoy Media GX.

2003an, bigarren RX seriea merkatuan sartu zen, baina berritasun garrantzitsuena hurrengo urtekoa da. hibridoa (Toyota Group luxuzko markako erregai bikoitzeko lehen ibilgailua).

La Lexusmarka, hasiera batean esportatzeko pentsatua, Japoniako merkatuan estreinatu zen 2005ean eta 2006an GS hibridoa eta laugarren belaunaldiko LS, eskuragarri ibilbide luzea eta gasolina motorra elektrikoarekin konbinatuta.

Gauza gaiztoagoak

Azken hamarkadako bigarren erdialdean, marka japoniarrak kiroltasuna du ardatz: motorrak hornitzen ditu Riley hiru urtez jarraian saritua izan zen -2006tik 2008ra- 24 ordu Daytona eta hiru Japoniako GT Txapelketa irabazi zuen (2006, 2008 eta 2009) SCrekin.

Baina hori ez da guztia: 2007an Lexus ikuskizun berean - Detroit - "oso txarra" sedan IS F da (5.0 V8 motorra duena) eta LF-A kontzeptuaformak aurreikusten dituena LFA, 2009an aurkeztu zen eta 4.8 V10 motorrez hornitutako super autoa.

Krisi ekonomikoa

Krisi ekonomikoak Japoniako marka eragiten du, 2009tik eredu merkeago eta jasangarriagoetara bideratuta dagoena: 2009an bi hibrido kaleratu ziren (bigarren seriea) RX botere bikoitza eta HS, trinkoa, Ipar Amerika eta Japoniara zuzendua), eta 2010ean beste gasolina/elektriko ibilgailu bat estreinatu zen, "C segmentua" CT... Ikusle kirolarrago bat erakartzeko, hamarkada honetan eraikitako autoek (IS hirugarren serieak bezala) estilo oldarkorragoa dute, batez ere aurrealdean.