Led Zeppelin eta autoak

Led Zeppelin inoizko rock talderik handiena al da? Batzuek horri buruz eztabaidatu dezakete. Baina ez dago zalantzarik 70eko hamarkadan Jimmy Page, Robert Plant, John Paul Jones eta John "Bonzo" Bonham munduko eszenatokiko fenomenorik ikusgarri eta erakargarriena izan zirela.

Guztia bat-batean amaitu zen zehazki duela 40 urte, 25ko irailaren 1980ean, Bonham alkoholaren gehiegikeriaren ondorioz lo egitean hil zenean. Bazkidearekiko errespetuagatik, beste hirurak ez ziren hura ordezkatzen saiatu, baina apurtu egin ziren eta orduz geroztik elkarrekin jo zuten zenbait aldiz ongintzako helburuetarako, Phil Collins kalibreko erraldoi bat edo Bonzoren semea danborrean eserita zeuden bitartean. Jason Bonham.

Baina ez da musikaz eta Zeppelinen magia bereziaz, gutxitan aipatzen zenaz baizik: autoekiko duten gustu harrigarria. Lau musikarietatik hiruk bilduma zoragarriak zituzten lau gurpilen gainean, Peter Grant bere manager gaiztoa ahaztu gabe.

Jimmy Page - korda 810 Phaeton, 1936
810, Gordon Bürig-ek aspaldi desagertutako Cord Company enpresarentzat diseinatua, aurreko gurpileko trantsizio independenteko lehen amerikar ibilgailua izan zen. Automotive Design Hall of Fame-k ere Orrialde Erreserbatua du. Bai kanpoko aldea faro erretraktilekin eta bai barrualdea denbora baino askoz aurreratuago zeuden. Bizirik dirauen obra bakanetako bat New Yorkeko Arte Modernoko Museoan dago ikusgai. Bestea Jimmy-rena da oraindik.

Jimmy Page - Ferrari GTB 275, 1966
Kazetariek behin GTB 275 munduan gidatzeko autorik onena deitzen zioten. Hemen, Page nahiko konpainia onean dago: auto bera Steve McQueen, Sophia Loren, Miles Davis eta Roman Polanskiren jabetzakoa zen.

Jimmy Page - Ferrari 400 GT, 1978
400 GT, 1976ko Parisko Motor Show-ean estreinatu zen, Maranelloren lehen autoa da transmisio automatikoa eta italiarrek Mercedes eta Bentley modeloekin luxuzko segmentuan lehiatzeko egindako saiakera. Eta Paigeren autoa bereziki arraroa da, eraikitako eskuineko gidatzeko 27 ibilgailuetako bat delako.

Robert Plant - GMC 3100, 1948
Bere bizitzako uneren batean Plant bere baserrira erretiratu zen, «naturara itzultzeko», azaldu zuenez. Logikoa denez, landa-bizitzarako zerbait praktikoa hartu behar zuen. Ohiko aukera Land Rover bat izango litzateke (abeslariak badu bat), baina kasu honetan, Robertek rock and roll-aren aukeraketa bat egin zuen, 1948ko American bilketa kamioi klasiko batean oinarrituz. "Neska zahar handia da", esan zuen Plantek bere GMCri buruz. «Baina kontuz ibili behar da, noizean behin gasolina hodietatik isurtzen baita eta su har dezakeelako».

Robert Plant - Chrysler Imperial Crown, 1959
Gaur egun, Chrysler FCA inperioko azken zuloa da, baina garai batean marka ezaguna izan zen. Bere modelo ospetsuenen artean Imperial Crown zegoen, zeinaren bertsio bihurgarria 555 adibidetan bakarrik ekoitzi zen. Landarea arrosa distiratsua zen, beharbada Elvis Presley-k autoen pinturarako duen gustu bereziaren omenez. Bide batez, Plantek rock and rollaren erregea ezagutu zuen 1974an eta izotza haustea lortu zuen Elvis-ek Love Me hit zaharra abestuz. Taldeko biografoaren esanetan, Elvis eta Bonzo orduz hitz egingo zuten gero beren auto-bildumei buruz.

Robert Plant - Aston Martin DB5, 1965
Ez da James Bonden lehen autoa, rock kondaira askoren auto gogokoena, Paul McCartney, George Harrison eta Mick Jagger barne. Plantek 1970eko hamarkadaren erdialdean omendu zuen 4 litroko Dubonnet Rosso erosi zuenean. 1986an 100 km baino gutxiagorekin saldu zuen. Eta seguruenik damutuko da, gaur egun bere prezioa milioitan neurtzen delako.

Robert Plant - Jaguar XJ, 1968
Kotxe honek Zeppelinen historian ez ezik, copyrightaren historian ere hartu du bere lekua. Orain ahaztuta dagoen Spirit taldeak Page eta Plant auzitara eraman zituenean Stairway to Heaven arrakastatsuaren riff nagusia lapurtzeagatik, Robertek barkamena eskatu zuen gau hura ez gogoratzeagatik bere Jaguar huts egin berri zuelako. "Haize-haizearen zati bat garezurrean itsatsita geratu zitzaidan", esan zion Plantek epaileari, eta bere emazteak garezurreko haustura bat izan zuen.

Robert Plant - Buick Riviera Boat-Tail, 1972
Oraindik asmatu ez baduzu, Robert Plantek kotxe amerikarrentzako puntu bigunak ditu. Kasu honetan, lortu dugu, Riviera, bere yachting ipurdia ospetsuarekin eta 7,5 litroko V8 motorrekin, benetan auto nabarmena delako. Lantegiak 1980ko hamarkadan saldu zuen.

Robert Plant - Mercedes AMG W126, 1985
Benetako ardi larruzko otsoa, ​​Mercedes AMG honek 5 litroko motorra zuen, gehienez 245 zaldiko potentzia. Plant-ek erosi zuen Zeppelin desegin ondoren eta zaleek txantxa egin zuten autoa bere bakarkako diskoek bezain kalitate onekoa baina gutxietsia zela esanez.

John Bonham - Chevrolet Corvette 427, 1967
Bateria-jolearen ahultasun handienetako bat korbetak dira, eta 427 hau erabateko klasiko bat da: 8 zaldiko V350 motor batekin eta Bonzo baterian egiteko gai zenaren ia soinuarekin.
Bere biografoek kontatzen dute nola 70eko hamarkadan Johnek Corvette Stingray bat ikusi zuen kalean, jabea aurkitzeko agindua eman eta "edatzera" gonbidatzeko. Whiski batzuk geroago, Bonzok gizona konbentzitu zuen 18 dolarren truke saltzeko —berri baten prezioa hiru aldiz handiagoa— eta Los Angelesera doan tren batean kargatu zuen. Astebete inguru jolastu zuen berarekin, eta gero, traba egiten hasi zenean, prezioaren heren baten truke saldu zuen.

John Paul Jones - Jensen Interceptor, 1972
Jones baxu-jotzaile eta piano-jolea beti izan da bere burua Zeppelin-eko kide "lasaia" eta bere bizitza pertsonalari gehiegizko arreta ekiditen saiatu da. Hala ere, jakina da 70eko hamarkadan Interceptor jabea zela, garai hartan modan.

Peter Grant - Pierce-Arrow, B ereduko Doctors Coupe, 1929
Artisautzaren erraldoia eta borrokalari ospetsua, "Led Zeppelin-eko bosgarren kidea" deitu ohi zaio zuzendariari. Musika hartu aurretik, borrokalaria, borrokalaria eta aktorea izan zen. Zeppelin dirua makina bihurtu ondoren, Grant autoekiko zaletasunarekin hasi zen. Pierce-Arrow B modelo hau ikusi zuen Estatu Batuetan bira egiten ari zela, lokalean erosi eta Ingalaterrara etxera eraman zuen.

Peter Grant - Ferrari Dino 246 GTS, 1973
Zuzendariak auto berria erosi zuen iritsi eta gutxira. Dino Enzo Ferrariren lehen tragikoki hildako semearen izena du eta bere gidatze zoragarriagatik da ezaguna. Baina Grant, 188 cm-ko altuera eta 140 kg pisatzen duena, ezin du kabitu eta saltzen du hiru urteren buruan.