Land Rover

Edukia SortzaileaEmblemaAutoaren historia modeloetan Land Rover konpainiak kalitate handiko premium autoak ekoizten ditu, zeharketarako gaitasun handiagoa dutelako bereizten direnak. Urte askotan, markak bere ospea mantendu du bertsio zaharrak landuz eta auto berriak sartuz. Land Rover mundu mailan errespetatzen den marka gisa hartzen da aire-isuriak murrizteko ikerketa zientifikoarekin. Ez da azken lekua automobilgintzaren industria osoaren garapena bizkortzen duten mekanismo hibridoak eta nobedadeak hartzen. Sortzailea Markaren fundazioaren historia estu lotuta dago Maurice Carrie Wilk-en izenarekin. Rover Company Ltd-ko zuzendari tekniko gisa lan egin zuen, baina auto mota berri bat sortzeko ideia bera ez zen berea. Land Rover familia enpresa dei daiteke, zuzendariaren anaia nagusia Spencer Bernau Wilkes gurekin lan egiten baitzuen. 13 urtez lan egin zuen bere negozioan, prozesu asko zuzendu zituen eta Mauricerengan eragin nahiko larria izan zuen. Sortzailearen eta bere koinatuaren ilobak denetan parte hartu zuten, eta Charles Spencer Kingek Range Rover ez hain mitikoa sortu zuen. Land Rover marka 1948an agertu zen, baina 1978ra arte ez zen marka bereizitzat hartu, orduz geroztik autoak Rover linearen azpian ekoizten ziren. Gerraosteko urte zailek auto berrien eta teknologia berezien garapenean soilik lagundu zutela esan dezakegu. Aurretik, Rover Company Ltd-ek auto eder eta azkarrak ekoizten zituen, baina gerra amaitu ondoren, erosleek ez zituzten behar. Barne merkatuak beste auto batzuk behar zituen. Ordezko pieza eta mekanismo guztiak eskuragarri ez egoteak ere zeresana izan zuen. Orduan Spencer Wilks enpresa inaktibo guztiak nola kargatu asmatzen saiatzen ari zen. Anaiek ustekabean asmatu zuten auto berri bat sortzeko ideia: Willys Jeep agertu zen euren baserri txikian. Orduan, Spencer anaia gazteak ezin zituen autorako piezak aurkitu. Anaiek uste zuten baserritarren artean behin betiko eskatuko lukeen lur orotariko ibilgailu merke bat sortu zezaketela. Kotxea hobetu eta hainbat aldaketa egin nahi izan zituzten, euren lanaren gabezia eta abantaila guztiak aurreikusi nahian. Gainera, urte horietan gobernuak apustu handia egin zuen autoen ekoizpenaren alde. Etorkizuneko hamaikakoaren prototipo bihurtu zen auto hori izan zen, munduko merkatua konkistatzeko xedea zuena. Maurice eta Spencer anaiak Meteor Works-en hasi ziren lanean. Gerra garaian, ekipamendu militarretarako motorrak ekoiztu ziren bertan, beraz, aluminio asko geratu zen lurraldean, lehen Land Rover sortzeko erabili zena. Autoaren diseinua zehatzegia izan zen, erabilitako aleazioek ez zuten korrosiorik jasan eta auto bat gidatzea posible egin zuten baldintza kaltegarrienetan ere. Lehenengo prototipoak Center Steer izena hartu zuen, urtean amaitu zen. 1947an, eta jada 1948an aurkeztu zen erakusketan. Kotxeak oso aszetikoak ziren, sinpleak eta merkeak, eta horri esker publikoak arreta jarri zien. Ekoizpen osoa abiarazi eta 3 hilabetera, lehen Land Rover-ak 68 estatutan ibili ziren. Batez ere, agenteei kotxea gustatu zitzaien, nahiko gogorra eta indartsua baitzen, orduko 75 kilometrorainoko abiadura hartzen baitzuen. Hasieran, Wilkes anaiek une gogorrak pasatzen laguntzeko tarteko aukera gisa ikusi zuten Center Steer. Egia da, urte gutxiren buruan, lehen prototipoak beste Rover sedan batzuk saihestu ahal izan zituen, ordurako ezagunak zirenak. Salmenta handiei eta irabazi txikiei esker, markaren sortzaileak teknologia berriak eta mekanismo aurreratuak sartzen hasi ziren autoetan, eta Land Rover-ek lehen bezain sendo eta iraunkorra izaten jarraitu zuen. 1950ean, jatorrizko gidatze-sistema zuten aldaerak aurkeztu ziren, horregatik makinak maiz erabiltzen ziren armadaren beharretarako. Ibilgailu militarretarako, oso erosoak ziren, ezusteko baldintzetara sar zitezkeelako. 1957an, Land Rover-ek diesel motorrekin, gorputz sendoekin eta teilatu isolatu batekin hornituta zegoen, malguki esekidura bat ere erabiltzen zuen - gaur egun modelo horiek Defender bezala ezagutzen dira. Ikurra Land Rover-en ikurraren sorreraren historiak barregarria dirudi. Hasieran, sardina lata bat errepikatzen zuen forma obalatua zuen. Markaren diseinatzaileak bazkaldu zuen, bere mahaigainean utzi zuen eta ondoren inprimatu eder bat ikusi zuen. Logotipoa ahalik eta sinpleena da, zehatza eta kontserbadorea da, baina, aldi berean, oso ezaguna da. Lehenengo logotipoak sans-serif letra-tipo sinplea eta apaingarri osagarriak zituen. Sortzaileek argi utzi nahi izan dute Land Rover autoak ahalik eta argien eta irisgarrien direla. Batzuetan "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" eta "INGLATERRA" hitzak agertzen ziren hutsuneetan. 1971n, ikurra angeluzuzenagoa bihurtu zen, eta hitzak askoz zabalago eta zabalagoak idatzi ziren. Bide batez, letra-tipo hori izan zen marka mantendu zuena. 1989an, logotipoa berriro aldatu zen, baina ez erabat: marratxoa jatorrizko komatxoen antzekoa bihurtu zen. Land Rover-eko arduradunek marka ingurumen-ekimenekin lotzea ere nahi zuten. 2010ean, Land Rover-en marka aldatu ondoren, urre kolorea desagertu egin zitzaion: zilarrez ordezkatu zen. Autoaren historia modeloetan 1947an, Land Rover autoaren lehen prototipoari Center Steer deitu zioten, eta hurrengo urtean aurkeztu zuten erakusketan. Kotxea militarren gustukoa zen bere ezaugarri tekniko onengatik. Egia da, eredua azkar debekatu zen bide publikoetatik, bere manipulazio eta diseinu ezaugarriak arriskutsuak izan zitezkeelako beste motorzaleentzat. 1990az geroztik, ereduari Defender deitzen zaio, eta hainbat urtetan hobetu eta findu egin da. Handik gutxira, Station Wagon zazpi eserlekuko karrozeria duen modelo bat aurkeztu zen. Ekoizpenean barruko berogailua, tapizeria biguna, larruzko eserlekuak, kalitate handiko aluminioa eta egurra erabili ziren. Baina autoa garestiegia izan zen eta, beraz, ez zen ezaguna bihurtu. 1970ean, Range Rover Buick V8 eta malguki esekidurarekin agertu zen. Autoa Louvren aurkezten da azkar garatzen ari den industriaren adibide eta adierazle gisa. Ipar Amerikako merkatuan, ereduari Project Eagle deitzen zitzaion, eta benetako aurrerapauso bihurtu zen. Autoak 160 kilometro orduko abiadura hartu zuen, eta, horregatik, Ipar Amerikako Range Rover sortu zen. Automobilista aberatsei zuzenduta zegoen, beraz, modelo klasikoa teknologia aurreratuenekin hornituta zegoen. 1980ko hamarkadan, Discovery muntaketa katetik atera zen, kondaira bihurtu zen familiako autoa. Range Rover klasikoan oinarrituta zegoen baina sinpleagoa eta seguruagoa zen. 1997an, konpainiak arrisku bat hartu zuen eta garai hartan lineako modelorik txikiena sortu zuen - Freelander. Publikoak txantxetan esan zuen orain Land Rover oroigarriak ekoizten hasi dela, baina auto txiki batek ere bere kontsumitzailea aurkitu duela. Aurkezpenetik urtebetera, gutxienez 70 auto saldu ziren, eta 000ra arte, Freelander Europako merkatuko modelorik ospetsuena eta erosiena izan zen. 2003an, diseinua eguneratu egin zen, optika berriari gehitu zitzaion, buforrak eta kabinaren itxura aldatuz. 1998an, munduak Discovery Series II ikusi zuen. Autoa txasis hobeago batekin kaleratu zen, baita diesel motorra eta injekzio sistema hobetu batekin ere. 2003an, Range Rover Berria muntaketa-katetik atera zen eta salduena bihurtu zen bere karrozeria monokaskoari esker. 2004an, Discovery 3 kaleratu zen, Land Rover-ek hutsetik garatu zuena. Ondoren Range Rover Sport etorri zen, Land Rover markaren existentzia osoko autorik onena deitzen hasi zena. Errendimendu dinamiko bikaina zuen, manipulazio bikaina, autoa errepidetik kanpo ibil zitekeen arazorik gabe. 2011n, konpainiak Range Rover Evoque crossover-a aurkeztu zuen hainbat bertsiotan, hiriguneetan gidatzeko bereziki diseinatu zen.