Land Rover Discovery Sport probako gidaritza: espezialista

Freelander oinordekoa ikusgarria da

Dagoeneko ezaguna den Evoque diseinu-metodologian oinarrituta, Discovery Sport Freelander Land Rover SUV espezialista britainiarren oinordekoa da. Erosotasunean ardaztutako aurrekoa bezala, autoa markaren balio klasikoetan oinarritzen da: bere lehiakide zuzen gehienak baino errepidez kanpokoagoa da, malkartsua, pertsonalizatua eta gidariari konpainiaren produktuak bereizten dituen segurtasun eta bake sentsazio berezi hori ematen dio. Land Rover merkatuan dauden beste eskaintza batzuen artean. Horri, ordea, balio handiko kalitate bat gehitu behar zaio, Discovery Sport-ek bere aurrekoa nabarmen gainditzen duena: kabinako eserleku erosoetan espazio handiaz gain, kotxeak maleta handi eta praktikoenetako bat dauka. kategoria. Gainera, bere eginbehar apala izan arren, britainiarrak hirugarren eserleku ilara bat du, erraz tolesten eta jaisten den zama-konpartimentuko zoruan.

Eguneroko bizitzan lagun erosoa

Barruko giroa markaren ohikoa da - barrualdeak ez ditu harrituko Land Rover zale leialak, lanek inpresio ona uzten dute eta errendimendu-mailaren arabera, ekipamendua aberatsetik guztiz bitxira doa. Erosotasuna faktore nagusia da autoaren errendimenduari dagokionez errepidean - kolpeen manipulazioa Evoque baino nabarmen hobea da eta kontrola ez da hain zehatza. Gidatze sistema egokitu da autopistan ibilaldi leuna emateko eta bira asko dituzten errepideetan kontrol nahiko zehatza emateko. Lasai, ziur, baina ez aspergarria - Discovery Sport berez britainiar tipikoa da, esfortzurik gabe gidatzea dibertigarria da.

ZF 9HP48 transmisio automatiko estandarrak bederatzi martxa astiro, leun eta ia hautemanezin aldatzen ditu, eta 180 litroko turbodiesela 430 CV-ko XNUMX litroko turbodiesela aprobetxatuz, trakzio duina baino gehiago ematen du gehienez XNUMX Nm-ko momentuarekin, nahiz eta ibilgailuaren pisu handia ez den. ezaugarri dinamiko on gogoangarrietarako ezinbesteko baldintza. Gidatze-ziklo mistoarekin, batez besteko erregai-kontsumoa ehun kilometroko bederatzi litro ingurukoa da - lorpen ona, baina ez bikaina.

Marka trafiko tipikoa

Tradizionalki Land Rover merkatuko lehiakide gehienetatik bereizten duena egoera zailei aurre egiteko duen gaitasun sendoa da, eta horixe da Discovery Sport-en kasua. Ondo frogatua den Terrain Response sistemari esker, gidariari autoaren funtzionamendu modu desberdinen artean azkar eta erraz hautatzeko aukera ematen du, eta errepidetik kanpoko baldintzetan autoa bere segmentuko ordezkari batek espero lukeena baino askoz gehiago egiteko gai da.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Melania Iosifova

Ebaluazio

Land Rover Discovery Sport TD4 4WD

Discovery Sport-ek ez du bere aurreko Freelanderren tenperamentu erosoa traizionatzen - ibiltzeko erosotasuna ikusgarria da, eta errepidearen maneiamenduak lasaitasun eta segurtasun sentsazioa eta zeharkako gaitasun sendoa uztartzen ditu. Modeloa aurrekoaren aldean nabarmen handiagoa den adierazleetako bat bidaiarientzako lekua kabinan eta batez ere ekipajeentzako lekua da.

+ Barruan espazio ugari

Barne bolumena eraldatzeko aukera aberatsak

Motor diesel potentea eta ekonomikoa

Harmonikoa automatikoa

Eserleku erosoak

Balazta fidagarriak

Lurreko errendimendu bikaina

Enbor erraldoia

– Infotainment kontrol sofistikatuak

Prezio altua

xehetasun teknikoak

Land Rover Discovery Sport TD4 4WD
Lan bolumena	1999 cc cm
Power	132 kW (180 CV) 4000 rpm
Gehienez. momentua	430 Nm 1750-2500 rpm-tan
azelerazio 0-100 km / h	9,9 s
Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran	-
Gehienezko abiadura	200 km / h
Batez besteko kontsumoa erregaia proban	9,0 l / 100 km
Oinarrizko prezioa	77 090 levov