Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE eta Mercedes-Benz GLB 250 2021 Berrikuspen konparatiboa

Bi luxuzko SUV hauek anaiengandik ez ezik, beste marka batzuen eskaintzetan ere nabarmentzen dira (adibidez, Audi Q3a) beren praktikotasun nabarmenagatik.

"Ertainak" baino txikiagoak dira, baina biltegiratze leku handia edo zazpi espazio aukeran eskaintzen dute.

Biltegiratzeari dagokionez, Disco-k irabazten du 754 litroko (VDA) abio-ahalmen handiagoarekin hirugarren ilara tolestuta. Erraz irentsi zituen gure guztiak Autoen Gida ekipajea edo Autoen Gida gurpil-aulkia espazioarekin.

Paperean Mercedesek bolumen nabarmen txikiagoa du (560 litro hirugarren ilara kenduta), baina energia gehiago kontsumitzen du. Autoen Gida ekipajea edo gurditxoa arazorik gabe.

Gure proban behin kargatutako autoen arteko 194 litroko aldea erreklamatutako XNUMX litrokoa baino txikiagoa zela zirudien, eta hori agian Mercedesen meritua edo desabantaila da Land Rover-ekin alderatuta.

Hirugarren lerroa goratuta, kotxeetako batek ere ezin zuen sartu gure multzoko maleta txikiena (36L). Horren ordez, komeni da gauza txiki bat edo zorrozko poltsa bat bezalako zerbait hain zurruna jartzea, batez ere espazio apur bat gehiago eskaintzen duen Discovery Sport-en (157L).

Bi autoetan, bigarren eta hirugarren ilarak guztiz tolesten dira zoru lau batean, bakoitzean zama-eremu erabilgarria maximizatzeko, eta Benzek abantaila txiki bat lortzen du, beharbada zoru baxuaren eta teilatu altuaren ondorioz. Beheko taulak ekipajearen edukiera osoa erakusten du.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Hirugarren ilaran gora	130L	157L
Hirugarren ilara zaila da	565L	754L
Hirugarren eta bigarren ilara kenduta	1780L	1651L

Bi autoek bigarren ilara tolesgarriak dituzte, non erdiko eserlekua modu independentean jaitsi daitekeen eski-portu baten ordez.

Aurrealdeko erosotasunari dagokionez, Discovery-k luxuzko aginte-panelaren akabera du, ia gainazal guztiak, belaunen gunea barne, material leunez eginda. Ateko txartelak ere ondo hornituta daude, baita erdiko kontsolaren tiraderaren goiko aldea ere, luxuzko eserlekua izateko. Egokigarritasuna ere handia da.

Aurrealdeko eserlekuen biltegiari dagokionez, Discovery Sport-ek ate-apal oso handiak, erdiko edalontzi zabalak, kontsola-kutxa handi bat eta eskularru-kutxa sakona ditu.

Erosotasunari dagokionez, Disco Sport-ek erdiko kontsolan kokatutako USB 2.0 atakak (ez USB-C) bakarrik lortzen ditu. Haririk gabeko kargatzeko badia klima kontrolatzen da, eta aurreko bidaiarientzako 12 V-ko bi entxufe daude.

GLB 250-ren aurreko eserlekuan, Discoan baino nabarmen baxuago esertzen zara, eta aginte-panelaren diseinua tenteago sentitzen da.

Doikuntza bikaina da, eta Artico larruzko apainketa ate-txarteletara eta erdiko kontsolaren goialdera hedatzen da. Benz-eko eserlekuak Discovery Sport-ekoek baino luxuagoak sentitzen ziren, nahiz eta aginte-panelaren diseinua gainazal gogorragoek apaintzen zuten.

Seguruenik, bihurgailuak beharko dituzu GLBn, hiru USB-C entxufe, 12 V-ko entxufe bat eta aurreko bidaiarientzako klima kontrolatutako haririk gabeko kargatzeko badia soilik eskaintzen dituena.

GLB-k biltegiratze eta edalontzietarako euskarri erabilgarriak ditu, nahiz eta bakoitza Discovery Sport baino zertxobait txikiagoa den.

Bigarren ilara nahikoa zabala zela frogatu zen eserleku guztiak jarrita, bertan kabitzeko, nire belaunetarako aire-lekua eta buru eta besoetarako gela zabalarekin.

Aipatzekoa da Benz-en "estadioa" eserlekuen antolamenduari esker, bigarren ilarako bidaiariak aurrean daudenak baino askoz altuago esertzea ahalbidetzen duela. Ukipen leuneko gainazalak eta eserlekuen akabera leun berdinak bigarren lerroko ateen txarteletara zabaltzen dira.

Discovery-k bigarren ilararen mozketa berdina du, eserlekuen konfigurazio onarekin bere Benz arerioak baino estadio itxura gutxiagoko diseinuan. Ateko txartelak bikainak dira akabera leun sakonarekin, eta beso-euskarri tolesgarriak bere biltegiratze-kutxa eta edalontzi handiak ditu.

Bi makinek norabideko aireztapenak dituzte bigarren lerroan, baina saltokiei dagokienez, Benz da irabazlea bi USB-C atakekin. Discovery-k 12 V-ko entxufe bakarra du.

Biltegiratzeko lekua miresgarria da bi autoetan: Discovery Sport-en bigarren ilarak ate-apal sakonak, aurreko eserlekuen atzealdean poltsiko gogorrak eta erdiko kontsolaren atzealdean gordetzeko erretilu txiki bat ere baditu.

GLB-k goitibeherako erretilu bat dauka USB atakak, ate-apal txikiak eta sareak aurreko eserlekuen atzealdean.

Hirugarren ilarak arreta berezia merezi du auto guztietan. Harritu egin nintzen arazo handirik gabe bietan sartzen naizela ikusteak, baina badago irabazle bat.

GLB bikain bilduta dago heldua hirugarren lerroan nahiko eroso egon daitekeen punturaino. Zoru sakonak zeregin garrantzitsua du oinak gordetzeko leku bat eskaintzeko, belaunei leku gehiago sortuz.

Buruak GLBren atzealdeko teilatua ukitu zuen, baina ez zen gogorra izan. Eserlekuen kuxinak berriro jarraitu zuen, eta hirugarren lerroko eserlekuetan pixka bat hondoratzea ahalbidetu zidan Disco Sport-arekin alderatuta, laguntza eta erosotasun handiagoa lortzeko. Benz-en hirugarren ilararen eragozpenen artean, belauneko gela apur bat estuagoa eta ukondoen euskarrirako betegarririk eza daude.

Hirugarren lerroko ekipamenduen aurrealdean, GLB-k beste bi USB-C ataka ditu alde bakoitzean, baita edalontzi duin bat eta biltegiratzeko erretilu bat ere. Ez dago aire-aire-zulo erregulagarririk edo haizagailu-kontrolik hirugarren lerroko bidaiarientzat.

Bitartean, Disco Sport askoz hobeto egokitzen zait gorputzari. Hankek ez dute nora joan, belaunak posizio deseroso batera altxatuz, bigarren ilaran atseden hartzen ez duten arren, Benz-en bezala.

Discovery Sport-ek lekua nabarmen txikiagoa eskaintzen du eta eserlekuaren mozketak Benz-ekoa baino askoz sendoagoak dira, laguntza gutxiago eskaintzen du. Disco benetan nabarmentzen den eremu bat bere ukondoen euskarri betegarriak eta haizagailuen kontrol independentea da, baita leiho zabalak ere. Discovery Sport-ek 12 V-ko entxufe bakarra du atzeko bidaiarientzat, baina USB 2.0 atakak aukerakoak izan daitezke.

Orokorrean, Benz modu ikusgarriagoa da eta teknologia modernoarekin hornituta dago, batez ere hirugarren ilaran helduak jarriko badituzu. Disco Sport-ek biltegiratze txiki polit batekin hornituta dago, baina hirugarren lerroa haurrentzat besterik ez da, nahiz eta erosotasun gehigarriak nahieran gehi daitezkeen.

Gogoratu beharra dago bi autoek beren ikuilukideekiko eskaintzen duten malgutasunari eta praktikotasunari dagokionez bikainak direla, beraz, erabilera kasu jakin batzuetarako bakarrik dago irabazle bat.