Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE errepideko proba - Errepideko proba

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE errepideko proba - Errepideko proba

SUV zabala, benetakoa eta luxu guztiarekin.

Pagella

Land Rover Discovery gama zabaleko eta praktikoena dela aitortzen da, batez ere zazpi eserlekuri eta tamaina handiko maletari esker. Errepidean, ez da oso maniobragarria, baina errepidetik kanpora ezin da gelditu.

Hala ere, oso erosoa eta lasaia da gidatze lasai batean, aireko esekidura eta 3.0 TDI motorra 249 CV-rekin. garrantzi handia dute. Prezioa, jakina, eliteko auto batena da.

Land Rover ona da SUVak eraikitzen, zalantzarik gabe. Eta Land Rover Discovery beti izan da luxua, espazioa eta off-road gaitasunak ondoen uztartzen dituen Land Rover. Range Rover eta Range Rover Sport anai-arrebek baino praktikoagoa eta distiratsuagoa da, eta Velar dotorea baino askoz ere espazio handiagoa du. Aurrealdea pobrea eta modernoa da beste ahizpa zaharrenak bezala, eta atzekoa banakoagoa da. Gustatzen zaizun edo nahi ez duzun ipurdia altua eta oso altua du, baina, zalantzarik gabe, antzematen da. Berarengandik 497 cm luze e 207 cm zabal, Land Rover Discovery ikusgarria da benetan. Bost leku zazpi bihurtuko dira botoi sinple bat sakatuz gero eta enbor “dena behera” pasatzen da 1231tik 2500 litrora. Autoa igotzen eta jaisten duten airezko esekidurak ere badaude maletera errazago sartzeko edo zeharkatzeko (90 cm-ko gaitasuna du). 50.000 70.000 Euro autoan luxu preziatu guztia ez da faltako (3.0 XNUMX baino gehiago gure XNUMX TDI HSE bertsioa aukeratzen baduzu), besteak beste: Meridianoko estereo sistema, atzeko pantailak, berotutako eta hoztutako eserlekuak eta cruise kontrola.

Gure bertsioa 3.0 CV 249 TDI HSE 8 abiadurako transmisio automatikoarekin, ikus dezagun elkarrekin nola gertatzen den.

HIRIA

Tonajea Land Rover Discovery ikusgarria da: eserlekua hain altua da, non beste edozein SUV auto txiki baten itxura du alderatuz. Gidatzeko posizioak furgoneta baten antza du kotxe batena baino, eta horrek iradokitzen du Discovery SUV gisa mozorrotutako benetako SUV bat dela, eta ez alderantziz.

Ikusgarritasuna ona da, izkin guztiak argi ikusten dira, aurrekoak behintzat; Aparkatzea zaila da, ordea, ia bost metro luze eta 2,7 metro zabal daudela. Bata baino zabalagoa da Lamborghini Aventadorideia helarazteko. Noski, aparkatzeko sentsoreek eta kamerek gauzak errazten dituzte, baina aparkalekuak diseinatzea zaila izan daiteke. Bestalde, motorra / abiadura kutxa bikaina da: 3.0 TDI-k potentzia erreserba du (249 CV eta 600 Nm-ko momentua) eta 2,3 tona Discovery mugitzen ditu desarmatzeko erraztasunez, 8 abiadurako ZF-k engranajeak goxotasunez eta abiaduraz jaisten dituen bitartean. Etxeak benetan iragartzen du 0-100 km / h 8,1 segundotan eta gehieneko abiadura 209 km / h.

HERRIALDEAN

Kurben artean Land Rover Discovery nahiko baldarra da: berria aluminiozko egiturak maneiagarriagoa eta arinagoa bihurtzen du aurreko bertsioarekin alderatuta (gurutze kideekin eta tarteekin markoa zuen), baina zuzendaritza erraza eta desgaitua eta motelgailu leunek erlaxazioa bultzatzen dute gidatzerakoan. Ez dut gaizki ulertua izan nahi: grip handia da eta autoa egonkor eta egonkor mantentzen da, baina ez duzu beste SUVetan sentitzen duzun "jositako" sentsazio hori. Erdiko tunelean, elektronika eta esekidura pertsonaliza ditzakezu, gainditu behar duzun (edo nahi) duzun lurraren arabera, elurretik lokatzera. Engranaje baxuak eta jaitsiera laguntzeko sistema ere badaude jaitsiera zailenetan autoa frenatzen duena.

Horren ordez, goraipatu motorra: 600 Nm momentua 1750 rpm-tan horietako asko daude, eta guztiak berehala entzuten dira. Eskuineko oina bosgarren engranajera 50 km / h-ra jaisten duzunean, Discovery esku ikusezin batekin aurrera doala dirudi. Intsonorizazioa ere oso zehatza da, eta V6-ren soinua, gasolioa bada ere, melodikoa eta atsegina da.

autopista

In autobideametroa eta laurogeita hamar altuera izan arren, ondo gidatzen du. 130 km / h-tan, V6-k 2.000 rpm baino gutxiagoko ibilbidea egiten du zortzigarren martxan. eta karraska onargarria da. Hala ere, kontsumoa handia da (litro bakoitzeko 10 km inguru), eta ez da mirariak eskatu beharrik.

BIZITZA TAULAN

Espazioa eta luxua keywords Land Rover Discovery. Arbelak diseinu garbia eta modernoa du, nahiz eta Velar-en aurkitzen ditugun "efektu berezi" pantaila eta futurismoa falta izan.

Materialak ere onak dira, baina badaude botoiak pixka bat malguak eta batzuk zurrunak.

Orokorrean, atseden hartzeko leku aproposa da eta polita da poliki-poliki taula gainean dagoen biltegiratze kopurua deskubritzea. Kopurua USB eta HDMI atakak soberan dago (atzean ere badago), eta 9 volteko entxufe bat erraz ateratzen da bazter guztietan. Atzeko bidaiarientzako leku asko ere badago, horietatik hiru edo bost izan daitezke gidatzen duzun eserlekuaren arabera. Eta badago ere 1250 litroko enborra: laua, karratua, eserlekuak tolestuta 2.500 izatera iristen dena. Zaila da hobeto egitea.

PREZIOA ETA GASTUAK

La Land Rover Discovery hasierako prezioa du 54.000 евро Bertsio 2.0 TD4 180 HP Seta gure bertsioa 3.0 TDI HSE 249 CV-rekin 72.300 € -tik aurrera... Ez da merkea, baina zaila da off-road hain espazioa eta hain trebea den SUV bat aurkitzea, are gutxiago beti luxuz ari garela ...

SEGURTASUNA

La Land Rover Discovery harrotzen da 5 izarreko Euro NCAP segurtasunagatik eta bide elektroniko erneei esker, beti egonkorrak eta seguruak.

DESKRIBAPEN TEKNIKOA

DIMENSIONS

luzera	497 cm
zabalera	207 cm
altuera	189 cm
pisua	2.305 кг
enbor	1231-2500 litro

TEKNIKA

motorra	V6 turbodiesela
alborapena	2993 cm
Potentzia	249 h.p. 3.700 bira / min
bikote bat	600 Nm-tik 1.750 sarrera
tira	Integral konstantea
emankizuna	8 abiadura automatikoa

produktibitatea

0-100 km / h	8,1 segundo
Velocità Massima	209 km / h
Batez besteko kontsumoa	7,2 l / 100 km (mistoak)