Lamborghini lehen hibridoetan oinarritzen da

Energia biltegiratzea puntako berrikuntza da, lehen aldiz datorren Sián-en

Lehen Lamborghini plug-in modelo hibridoak teknologia elektriko berritzaileekin hornituta daude. Supercar konpainiak superkondentsadore arinak eta elektrizitatea gordetzeko karbono zuntzaren gorputza erabiltzeko gaitasuna ditu ardatz.

Fabrikatzaile italiarra Massachusettsko Teknologia Institutuarekin (MIT) lankidetzan ari da superkondentsadoreen baterietan oinarritutako ikerketa proiektu batzuetan, azkarrago kargatu eta tamaina berdineko litio-ioizko bateriek baino energia gehiago gorde dezakete eta energia material berrietan nola gorde.

Ricardo Bettini, Lamborghiniko I+G proiektuaren arduradunak, argi dago elektrizitatea etorkizuna dela argi dagoen arren, litio-ioizko baterien egungo pisu-eskakizunek "momentuz ez dela irtenbiderik onena" esan nahi du enpresentzat. Gaineratu du: “Lamborghini beti izan da arintasuna, errendimendua, dibertsioa eta dedikazioa. Hau mantendu behar dugu gure super kirol-autoetan aurrerantzean. “

Teknologia 2017ko Terzo Millennio kontzeptuan bistaratu zen, eta superkondentsadore txiki bat agertuko da datozen edizio mugatuko modeloan. Sián FKP 37 808 CV-rekin Eredua konpainiaren 6,5 litroko V12 motorrak elikatzen du, transmisioan integratutako 48 V motor elektronikoarekin eta superkondentsadore batek elikatzen du. Motor elektrikoak 34 CV ekoizten ditu. eta 34 kg pisatzen du, eta Lamborghinik tamaina baliokidea duen litio-ioizko bateria batek baino hiru aldiz azkarrago kargatzen duela dio.

Erabilitako Sián superkondentsadorea nahiko txikia den arren, Lamborghini eta MIT ikertzen jarraitzen ari dira. Berriki jaso dute hurrengo belaunaldiko superkondentsadore indartsuago baterako "oinarri teknologiko" gisa erabil daitekeen material sintetiko berri baten patentea.
Bettinik esan du teknologia ekoizpenetik "gutxienez bi edo hiru urtera" geratzen dela, baina superkondentsadoreak Lamborghiniren "elektrizitatea lortzeko lehen urratsa" dira.

MIT ikerketa proiektu bat material sintetikoz betetako karbono zuntzezko gainazalak nola erabili energia biltegiratzeko aztertzen ari da.

Bettini-k dio: «Energia askoz azkarrago harrapatzen eta erabiltzen badugu, autoa arinagoa izan daiteke. Gorputzean energia gorde genezake autoa bateria gisa erabiliz, hau da, pisua aurreztu dezakegu. “

Lamborghini-k datozen urteetan plug-in modelo hibridoak aurkeztea du helburu, Bettinik dio oraindik ere lehen motor elektrikoa garatzeko 2030. urteko helburua lortzeko lanean ari direla, fabrikatzaileak "DNA kontserbatzeko" modua aztertzen baitu. eta Lamborghiniren emozioak ".

Bitartean, jakin da marka laugarren linea sortzea aztertzen ari dela, 2025erako lau plazako bira handia izango dena, guztiz elektrikoa. Gainera, litekeena da Lamborghini Urus-en ohiko bertsio hibridoa erakustea Porsche Cayenne ahizpak emandako potentzia-trena erabiliz.

Lambok auto elektrikoak ondo entzutea nahi du

Lamborghini gidariaren arreta maximizatuko duen ibilgailu elektrikoetarako soinua garatzeko ikerketak egiten ari da. Konpainiak aspaldi uste zuen V10 eta V12 motorren soinua zela haien erakargarritasunaren gakoa.

"Pilotu profesionalekin egiaztatu genuen gure simulagailuan eta soinua itzali genuen", esan zuen Ricardo Bettini Lamborghini I+Gko buruak. «Seinale neurologikoetatik badakigu soinu bat gelditzen dugunean interesa jaisten dela feedbacka desagertzen delako. Gure autoak mugitzen eta aktibo mantenduko dituen etorkizunerako Lamborghini soinua aurkitu behar dugu. "