Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 berrikuspena

Potentzia berarekin Audi R8 5.2 V10 bat diru gutxiagoren truke eros dezakezun arren, nolabaiteko erakargarritasuna dago Lamborghini Huracan izena zure superkotxearen aurrealdean eta atzealdean erakustea. Huracan Lamboren superkirol kupe berriena eta handiena da, bizi luzeko Gallardoren ondorengoa, 14,000 unitate saldu zituen hamarkada batean ekoizpenean.

R8 eta Huracan-ek izugarrizko itxura dute, eta Lambo berriak abantaila du kaleko wow faktoreetan. 

Ikaragarri ederra da eta ezin duzu saihestu R8-k azken koska hori falta duela.

Barruan, bi autoen artean zeharkako osagai ugari daude. Audi Lamborghiniren jabea da, beraz, teknologia batzuk eta beste gauza batzuk beti egon dira martxan.

Lambo berriaren izen zuzena Huracan LP 610-4 da, zaldi-potentziari eta gurpil guztietarako trakzioari erreferentzia egiten dioten zenbakiekin.

Diseinua

Huracan Lambo txikiena da, eta zorrozki bi eserlekukoa da.

Karrozeria/txasisa karbono-zuntzez eta aluminioz osatutako hibridoa da, eta pisua 1422 kg errespetagarrira mantentzen du.

Gurpileko trakzio-sistema plaka anitzeko enbrage-sistema batetik igarotzen da, lehenik eta behin, enbrage bikoitzeko eskuzko transmisio automatizatu batetik igaro ondoren, norabide-zutabean aldatzeko paleta egokiekin. Gallardon kudeaketa automatizatu izugarria iraganeko kontua da.

Huracan-en beste aipagarrienak 20 hazbeteko gurpilak dira atzeko 325 zabalerako pneumatikoekin, karbono/zeramikazko balaztak sei pistoidun kalibreekin aurrealdean, biribilgune biko esekidura, 42:58 aurrealdetik atzeko pisua aldatzea, erregaiaren kontsumoa. motorra gelditzen denean. /start (bai), zorrotada lehorreko motorra murrizteko, servodirekzio elektromekanikorako, kate bidezko cam-ardatz eta gehiago.

MOTORRAK

Unitate metrikoetan, erdiko muntatutako eta aspirazio naturala duen V10 motorrak indar handiko barruko forjatuak dituena 449 kW/560 Nm-ko potentzia ematen du, eta lehenak 8250 rpm ematen ditu. Balbula-denboratze sorta zabal batek eta erregai-injekzio bikoitzak errazten du hori, Toyota 86 kirol-autoen sistemaren antzekoa. 12.5 l / 100 km ateratzen ditu.

600 zaldi baino gehiago, 1422 kg, gurpileko trakzio osoa, lasterketa-autoen teknologia

Lamborghinik bere sarrera asko gehitzen ditu, ANIMA izeneko zerbait interesgarria barne, hiru moduko gidatzeko sistema bat, "kale" kalibrazioa, "kirol" kalibrazioa eta "lasterketa" kalibrazioa eskaintzen dituena Huracan-en ezaugarri dinamiko askorentzat.

Prezioak

Huracan-en bakarrik aurkituko dituzun beste gauza asko daude - estilo italiar onarekin eta punta-puntako teknologiarekin, nahiz eta ibilaldi-kontrol magnetikoa eta direkzio moldagarria aukerakoak diren - harrigarria da 428,000 $ baino gehiagoko prezioa duen auto batentzat.

Gidatzea

Baina zer da gidatzea?

Zer uste duzu... 600 zaldi baino gehiago, 1422 kg, gurpil guztietarako trakzioa, lasterketa-autoen teknologia...

Bai, ondo asmatu duzu - harrigarria.

Auto zorrotza azelerazio zorrotzarekin eta kontrol bikainarekin

Bidaia labur bat egin genuen Sydney Motorsport Parkera (10 minutuko gidatzeko denbora) eta hori nahikoa izan zen gure gosea gehiago pizteko, eta dena amaitu zen.

Tarte honetako gidatzeko esperientzia maneiamendu zorrotza, azelerazio zorrotza eta kontrol bikaina dituen makina bat da. 

Azelerazioa edozein abiaduratan dago erabilgarri, eta 8250 rpm-ko marra gorriarekin, denbora asko dago engranajeak abiadura osoan zehar biratzeko. 0-100 km/h-ko esprintak 3.2 segundo behar ditu, baina hori kontserbadorea dela uste dugu, abiarazte-kontrola erabiliz zerbait hobeto antzeman ahal izan ginelako, eta zurrupoak gara.

Eta hori guztia V10 ihesaren ulu ikaragarriarekin batera doa, beharbada denetan soinurik onena duen motorra, kasu honetan kolpe ozenez markatzen da gora aldatzean eta desazeleratzen denean.

Huracan ia ez da kikiltzen izkina estuetan, eta Lambo estiloko Pirelli pneumatiko erraldoiek trakzio handia ematen dute gasolina pedala zenbateraino sakatu arren.

Balaztak -zer esan dezaket - onenetariko onenak - egun osoan zehar desagertzen dira, zenbat errieta eginda ere, abiadura bizian doaz bazterretara, pikotxa gainean salto egin, begi urtsuak.

Kabina ere leku atsegina da - luxuzko autoen mailari dagokio.

Onaren ordezko bikaina, baina akatsa Gallardo. Estilo sexy, luxuzko plusa, errendimendu lausotua, italiar doinua.