Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 berrikuspena
Test Drive

Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 berrikuspena

Erraza da kotxe berde lerden honek liluratzea.

Kermit-en Lamborghini berdearen V10-ak uluka egiten du Doohan Corner-era elkarrekin 200 km/h-ko abiaduran sartzen garen bitartean.

Bi aldeetako konfiantza eta konpromiso unea da, eta nire inguruan inguratuta dagoen Huracan-ak bere akordioaren amaiera betetzen duen bitartean sentitzen dut maitasuna.

Erantzun zorrotza ematen du (motor erdiko supersport auto batean bakarrik lortzen duzun heldulekua) eta 427 kW-ko potentzia izkinatik zulatu eta beste aldera jaurtitzeko.

Phillip Island-en nago denbora laburrean, baina denbora hau azkar denbora berezi batean bihurtzen ari da. Iraganean hainbat Porsche-rekin 2 milioi dolar superkotxe bateraino eta Nissan GT-R bateraino joanda, badakit zein ona den Huracan.

Kotxe hau oso-oso azkarra eta oso-oso zentratua da. Hauxe da lasterketa-pistan onena egin dezakeen auto mota, gutxienez 378,000 dolar eta gidariaren batez besteko trebetasun-maila duen norbait saritzen duena.

Lamborghini herrialdean ere, azken Huracan - dei dezagun LP 580-2 - berezia da.

Gehiago eta gutxiago ditu, eta horrek are dibertigarriagoa egiten du lasterketa-pistan gidatzea. Atzeko gurpileko trakziora itzuli zen, pisua 32 kg murriztu zuen eta potentzia 610 zalditik 580 zaldira murriztu zen, hortik ezizena. Potentzia gutxiago izan dezake, baina erronka gehiago eta sari gehiago eskaintzen dituen tresna zorrotzagoa da.

"Gidatzea dibertigarriagoa da", dio Riccardo Bettini Huracan taldeko buruak.

Jende gehienak maneiatu dezakeena baino indar handiagoa da, egunero lasterketa-pistara gidatzen baduzu behintzat.

“Plaza ekartzen duen teknologia da auto honen esanahia. Baliteke errendimendu mailara iristeko esperientzia pixka bat gehiago izatea, baina hobeto gustatzen zaizu. Errazagoa da auto honetan mugara iristea».

Bere bi seme-alabak, The Island-entzat lan egiten duen 580-2 berria, Australiara izen eta forma berria ekarri zuen 610-4 LParekin alderatzen ditu 428,000 $-ren truke. Atzeko gurpileko trakzioa Huracan modelo osagarrien bertsio saihestezin baten parte da, bihurgarriaren ondoren eta Superleggeraren aurretik, posible denaren mugak benetan gaindituko dituena.

Bettini-k dio 580-2-a 100 km/h-ra arteko bosten bat motelagoa izan daitekeela gurpil osoko trakzio-modelo indartsuagoa baino eta 5 km/h-ko abiadura gorena baino motelagoa izan daitekeela, baina jabe gehienentzat, horiek zenbakiak besterik ez dira.

«Hori jende gehienak maneiatu dezakeena baino botere handiagoa da, egunero lasterketa-pistara gidatzen baduzu behintzat. Errazagoa da autoa mugara iristea».

Lamborghini uhartean dago bere Experienza ikastaroetako batean, jabeak eta gonbidatu bereziak euren autoen talentuak aurkezten dituena. Oraingoan Japoniako saltzaileak, Txinako jabeak eta Australiako kazetari talde bat dira.

Lau 580-2 coupé daude eskuragarri itzuli beroak egiteko 610-4 erritmoko auto lasterkarien atzetik, nahiz eta ez dagoen mundu errealean lasaitasuna, erosotasuna edo kaleko beste gauza batzuk probatzeko modurik. Baina dagoeneko badakit Huracan anaia handiaren eskutik mundu errealean arreta erakartzen duen auto berezi bat dela.

Kermit berdea aukeratzen dut Lamborghiniren sinadura kolorea delako.

Gaur egun, abiadura eta sentikortasuna da kontua, Peter Muller Instruktore Nagusiak -lasterketetako gidari erretiratu batena baino zulatzaile-sarjentu baten antza duena- hartzen duen lana.

«Kotxea apur bat leunagoa da, jendearentzat apur bat seguruagoa eta apur bat dibertigarriagoa».

Orduan kotxe bat aukeratzeko eta pistara joateko ordua da. Kermit berdea aukeratzen dut Lamborghini-ren kolore sinagarria delako, 1970eko hamarkadako Miurari –jatorrizko superkotxeari– gogoratzen diolako.

Barrualdea larru beltzez eta berdez ederki moldatuta dago, tresna digitala ausarta eta distiratsua da, eserlekuak inguratzen nau eta lasterketa-auto baten antzekoa iruditzen zait errepideko auto batena baino. Gero gidatzeko ordua iritsi da, eta Corsa - pista - hautatzen dut hiru gidatzeko moduetatik, zurtoina lehenera pasa eta lanari ekin diot.

V10-k 8500-ren marra gorrira uluka egiten du. Gogoan dudan XNUMXxXNUMX-a baino azkarragoa da, apur bat eszentrikoagoa, baina oraindik izugarri zorrotza.

Lasterketa-pistako auto gehienek motelak dirudite, baina ez Huracan hau. Abiadura-neurgailu digitaleko zenbakiak hegaldatzen ari dira, eta asko kontzentratu eta planifikatu behar dut onenera hurbiltzeko.

Beti sentitzen dut bihurguneen presa, heldulekua eta potentzia bihurguneetako errendimendua orekatzeko, eta gero autoa 250 km/h-ra erraz eramango duen kolpe bat Muller-ek erpinaren goiko aldean segurtasunerako ezarritako chicane-a kentzen badu. zuzen.

Huracan atzeko gurpileko trakzioa auto berezia da, oso azkarra eta oso egokia, baina hala ere dibertigarria. Ferrari 488 baten kontratua sinatu aurretik serio pentsaraziko dizun zerbait da.

Kermit honetarako Miss Piggy antzeztu nezake, baina elkarrekin pauso berezi bat dantzatzen dugu Phillip Island-en, eta denbora luzez gogoratuko dut.

Zer berri

Prezioa - 378,000 $-ko prezioa oraindik altua da, baina gurpil guztiko trakzio-modeloa arintzen du. Ona dena kontserbatzen da, karbono-zeramikazko balaztak izan ezik.

Teknologia "Lamborghinik ez du Ferrariri turbokonpresoren errepidetik jarraitzeko asmorik, potentzia handiko V10 eta V12 motorretan oinarritzen da potentzia handia sortzeko. Modu anitzeko gidatzeko sistemak eta egonkortasun-kontroleko ezarpen adimentsuak ditu, errendimendua segurtasunean askatzeko.

produktibitatea - 3.4 segundoko azelerazioa 100 km/h-ra eta 320 km/h-ko abiadura maximoa hitz egiten dute.

Gidatzea 580-2 gidariaren autoa da Huracan barrutian, leherketa zuzenak baino gehiago maite dituztenak saritzeko erauzi eta zorroztu egin da.

Diseinua «Errepidean ezerk ez du Lamborghini batek bezain eragin bisualik eragiten, eta Kermit Green-en nahiko berezia dirudi.

Egin klik hemen 2016ko Lamborghini Huracan-en prezio eta zehaztapen gehiago lortzeko.

Gehitu iruzkin berria